就经济而言，Praia（普拉亚）西部是佛得角贸易和工业的重要中心，是进出口的门户，佛得角外贸的很大一部分通过该港口输送。由于其战略位置，普拉亚港口是货物转运的重要枢纽，尤其是集装箱转运，并在连接佛得角与全球主要航线方面发挥着至关重要的作用。
目前，从天津港到Praia（普拉亚,佛得角）海运费为3403美金每个20英尺集装箱，4996美金每个40英尺集装箱，4996美金每个40英尺超高集装箱；以上均为单纯海运费价格，不包含港杂费等其他费用。
Port of Praia 普拉亚港 普拉亚港是佛得角的主要商业港口，也是重要的金融和商业中心，为该国的社会经济增长做出了贡献。它位于圣地亚哥岛的南岸，为首都提供服务。普拉亚是面向大西洋的天然港口，每年处理约818900吨货物。 普拉亚港受到良好保护，拥有多用途码头，可容纳从散货船到集装箱船等各类船舶。它于2014年翻新，以安装现代设备和最新的操作系统。 Praia有两个码头、三个小型货运码头和两个RORO坡道。该码头还有一个80米长、4米宽、水深3米的渔业码头。码头附近有一个海鲜加工厂和一个包装单元。总可用码头为865m，最大水深为14m。 客运码头由一个350米长的码头组成，可容纳渡轮前往附近的布拉瓦岛和圣维森特岛。集装箱货运站有20多个冷藏连接点，占地8公顷。它有额外的空间来存放空容器和危险物品。 该港口有几个占地10500平方米的仓库、设备堆场和一座集装箱码头。港口附近是集装箱园区和物流仓库。 码头历史记录 普拉亚是14世纪末殖民非洲和附近岛屿的葡萄牙人开发的。随着著名探险家瓦斯科·达伽马（Vasco da Gama）的到来和1514年葡萄牙殖民地的建立，该港口发展迅速。到了16世纪，它已发展成为前往巴西和美洲的船只的重要停靠站。尽管它遭受了许多海盗袭击，但在17世纪后期，它成为佛得角的主要港口和首都。 该港口以著名的普拉亚港战役而闻名，这场战役是英法两个大国为争夺战略港口的控制权而进行的。法国在港口内的海战中取得了胜利。凡尔赛条约签订后，港口扩建，1880年代建造了一个木制码头和一个仓库。20世纪30年代又建造了一个混凝土泊位，海港入口也被拓宽。20世纪50年代中期，现代基础设施在昔日的普拉亚港东部建成。
佛得角（Cape Verde）是岛屿国家，有着“非洲最安逸的国家”的美誉。 佛得角（Cape Verde）全称为：佛得角共和国（The Republic of Cabo Verde）。面积约4033平方公里。人口约54.6万人。官方语言为葡萄牙语，民族语言为克里奥尔语。 首都普拉亚（Praia）。人口约15.1万。 佛得角在北大西洋的佛得角群岛上，东距非洲大陆最西点佛得角（塞内加尔境内）500多公里，海岸线长912.5公里。 佛得角全国共有港口8个，最大港口为明德罗市的大港（Porto Grande）。普拉亚港经过扩建。佛得角有通往葡萄牙、西班牙、北欧、巴西和非洲大陆的班轮。
*请严格按照箱体标示的有效载荷安排装箱，超出箱体载重量的集装箱，整票将不予装载。*自2012年起，除了某些特殊情况，熏蒸货物将被算作危险品，请务必按照相关规定申报。 敬请注意，承运人没有义务进行货物属性资质的鉴定， 如实申报货物属性(是否是危险品或非危险品)为托运人的责任和义务。 如果您对您的货物申报属性有更改需求（如从普通化工品改为危险品，或者从危险品更改为普通化工品），建议您在提柜前做出更改并通知我司，并在取得我司确认接受货物 属性更改后再安排提箱。对于大中华地区出口至全球的货物我司将保留在海运任一阶段对于疑似危险品但并未正确申报货物的后续追查权利。在重柜还场后凡发现危险品错报 、瞒报、漏报的情况（包括但不止于更改货物属性，增加或修改UN号码等），马士基将有权根据实际情况对货物进行卸下、销毁或退回装货港、提存证据等处理行为，不再 承担运输交货的义务，同时有权向未履行上述申报义务的托运人收取违约金15,000USD/每自然箱及危险品属性对应的危险品附加费。因托运人申报不实或者遗漏危险货物等 情况造成承运人损失的，托运人应当承担损害赔偿责任，包括因处理该危险物品产生的额外费用。
