天津港作为“一带一路”交汇点与新亚欧大陆桥经济走廊核心节点，近年来持续强化对印度港口的物流网络建设。其中，通往印度北部枢纽ICD Sonipat（索尼帕特）的海运专线，因衔接新德里经济圈（距港口仅70公里）的区位优势，成为中印贸易的关键通道。本文结合市场主流服务方案与典型案例，解析该航线运营生态。
1. 子豚运输：细分产业定制化服务
2. CIFFA：资源整合优化成本
3. 迪士国际货运代理：高端装备物流专家
补充市场角色：塔吉特物流作为重要服务商，报价略高于行业均值（如小柜1469美元），但提供全程可视化跟踪系统，满足高货值商品监管需求。
案例1：宁夏“一单制”铁海联运降本实践
案例2：中联航运直航服务拓展西印网络
1. 成本控制技术普及
2. 多式联运深化发展
天津港推动“中亚—天津—印度”铁海班列常态化（如哈萨克斯坦马口铁经阿拉山口抵天津后转运印度），利用过境货物“抵港直装”政策，实现零延误通关。
结语
天津港到印度ICD Sonipat的海运专线，正通过专业化分工（如子豚服务皮革产业、迪士深耕装备制造）、模式创新（“一单制”全程联运）及航线升级（中联直航）构建高效链路。未来随着中印制造业供应链深度融合，该通道的“门到门”服务能力将进一步推动华北企业与南亚市场的贸易效率。
就经济而言，ICD Sonipat（索尼帕特）西部是印度贸易和工业的重要中心，是进出口的门户，印度外贸的很大一部分通过该港口输送。由于其战略位置，索尼帕特港口是货物转运的重要枢纽，尤其是集装箱转运，并在连接印度与全球主要航线方面发挥着至关重要的作用。
目前，从天津港到ICD Sonipat（索尼帕特,印度）海运费为985美金每个20英尺集装箱，1746美金每个40英尺集装箱，1746美金每个40英尺超高集装箱；以上均为单纯海运费价格，不包含港杂费等其他费用。
ICD Sonipat位于印度北部哈里亚纳邦的 Sonipat地区，距离新德里约50公里。该地区是一个重要的物流枢纽，为印度北部地区的货物进出口提供了重要的运输支持。 Sonipat地区的经济主要以农业和手工业为主，但随着物流业的发展，该地区的经济结构也得到了进一步的拓展和提升。ICD Sonipat的集装箱码头为当地的农产品、手工艺品、原材料等提供了便利的出口渠道，同时也为进口商品提供了顺畅的通道。 在印度货物进口中，ICD Sonipat扮演着重要的角色。它为印度北部地区的制造业、零售业以及农业提供了稳定的供应链支持。ICD Sonipat的集装箱码头能够接收来自世界各地的货物，并将其运输到印度的各个角落，从而促进了印度经济的繁荣和发展。 ICD Sonipat作为印度北部地区的重要物流枢纽，不仅在货物进口中发挥着重要的作用，同时也为当地经济的发展和提升做出了贡献。
***按印度海关最新要求，所有出口至印度港口的货物（含印度内陆港），提单必须显示以下信息： ***收货人+通知人的IEC code；GSTN number；EMAIL ID；PAN number； 印度素有孔雀之国的美誉。 印度（India）全称为：印度共和国（The Republic of India）。 印度是南亚次大陆最大国家。东北部同中国、尼泊尔、不丹接壤，孟加拉国夹在东北国土之间，东部与缅甸为邻，东南部与斯里兰卡隔海相望，西北部与巴基斯坦交界。东临孟加拉湾，西濒阿拉伯海，海岸线长5560公里。面积约298万平方公里（不包括中印边境印占区和克什米尔印度实际控制区等），面积居世界第7位。人口约13.9亿，居世界第2位。印地语和英语为印度官方语言。 首都新德里（New Delhi），人口2850万。
1.货物正常出运免费用箱期为七天，凡因过早提箱产生滞箱费一律不得减免; 2.如提箱后退关，无免用箱时间; 3.报箱号同时务必提供准确件重尺及品名的提单样本及危申资料; 4.当日提箱必须当日报箱号给我司，否则任何责任费用由订舱方承担; 5.集港时间请随时拨打25707070-2-2-3查询确认; 6.危品一经申报所有资料不得更改，箱体四周务必粘贴危标且务必粘贴牢固，否则如到港后发现缺损将产生高额罚金，同时必须使用弹头封; 7.请注意清除箱体四周与本票无关的任何标识; 8.凡目的港为UMM QASER，海关要求无SGS/BV检验证的货物不得卸货; 9.凡目的港为KARACHI，请务必使用弹头封，否则目的港将产生罚金，同时箱体内必须加贴箱单发票; 10.凡目的港为印度（NHAVA SHEVA,MUNDRA/ICD），必须使用弹头封; 11.凡目的港为内陆点及独联体，务必使用圆头铆钉固定门把手之货柜，并向我司询问其他注意事项; 12.提箱单不可随意涂改，务必保证专箱专用，以免产生额外费用.
