随着中非贸易持续升温，天津港作为中国北方核心枢纽，已成为联通中非经贸的关键节点。2024年前7个月，天津对非洲进出口额达171.9亿元，同比增长18.3%，创历史同期新高。在众多非洲航线中，天津港至中非共和国班吉港（Bangui）的海运专线凭借定制化服务与专业运营模式，成为支撑制造业、农业等领域贸易往来的重要通道。
班吉港作为中非共和国唯一的现代化河港，是内陆国家进出口贸易的核心枢纽。天津港至班吉港的海运专线具有以下特点：
针对班吉港运输需求，三家国际货代公司提供专业化解决方案：
子豚运输：深耕特色产业供应链
CIFFA：聚合资源优化成本
迪士国际货运代理：聚焦高端装备物流
补充角色：塔吉特物流提供应急舱位和偏线转运，缓解旺季舱位紧张问题。
尽管专线服务日趋成熟，仍面临多重挑战：
未来，随着“一带一路”中非合作深化，天津港正升级智慧物流系统（如PortGPT港口大模型），进一步提升航线稳定性。
天津港至中非共和国班吉港的海运专线，通过差异化报价、产业适配服务及通关创新，成为连接中国北方与中非贸易的核心纽带。三家货代企业的实践表明，从辛集皮革到固安高端装备，从成本优化到时效保障，专业化解决方案正推动中非贸易从“通道经济”向“港口经济”深度转型。未来，随着非洲港口现代化进程加速，天津港到中非共和国，Bangui港口海运专线有望进一步降本增效，成为中非合作共赢的典范。
就经济而言，Bangui（班吉）西部是中非共和国贸易和工业的重要中心，是进出口的门户，中非共和国外贸的很大一部分通过该港口输送。由于其战略位置，班吉港口是货物转运的重要枢纽，尤其是集装箱转运，并在连接中非共和国与全球主要航线方面发挥着至关重要的作用。
目前，从天津港到Bangui（班吉,中非共和国）海运费为7828美金每个20英尺集装箱，9846美金每个40英尺集装箱，9846美金每个40英尺超高集装箱；以上均为单纯海运费价格，不包含港杂费等其他费用。
班吉港是中非共和国全国最大的河港，年吞吐量约30万吨。
中非共和国（Central Africa）为内陆国家，无海港。 中非共和国（Central Africa）被联合国认定为最不发达国家之一。 中非共和国（Central Africa）:中非共和国（The Central African Republic）。面积约62.3万平方公里。人口约492万。官方语言为法语、桑戈语。 首都班吉（Bangui），人口约89万。 中非共和国位于非洲大陆中部，内陆国家，东接苏丹、南苏丹，南接刚果（布）、刚果（金），西连喀麦隆，北邻乍得。 中非共和国是联合国公布的世界最不发达国家之一。经济以农业为主，工业基础薄弱。 中非共和国无出海口，亦无铁路，空运规模很小，主要靠公路和河运。 中非共和国主要出口木材、钻石、咖啡、棉花和烟草，进口轻工、纺织、粮油食品和石油产品。主要出口对象国是法国、阿联酋、喀麦隆、中国、瑞士；主要进口来源国是法国、中国、喀麦隆、尼泊尔、丹麦。
1.货物正常出运免费用箱期为七天，凡因过早提箱产生滞箱费一律不得减免; 2.如提箱后退关，无免用箱时间; 3.报箱号同时务必提供准确件重尺及品名的提单样本及危申资料; 4.当日提箱必须当日报箱号给我司，否则任何责任费用由订舱方承担; 5.集港时间请随时拨打25707070-2-2-3查询确认; 6.危品一经申报所有资料不得更改，箱体四周务必粘贴危标且务必粘贴牢固，否则如到港后发现缺损将产生高额罚金，同时必须使用弹头封; 7.请注意清除箱体四周与本票无关的任何标识; 8.凡目的港为UMM QASER，海关要求无SGS/BV检验证的货物不得卸货; 9.凡目的港为KARACHI，请务必使用弹头封，否则目的港将产生罚金，同时箱体内必须加贴箱单发票; 10.凡目的港为印度（NHAVA SHEVA,MUNDRA/ICD），必须使用弹头封; 11.凡目的港为内陆点及独联体，务必使用圆头铆钉固定门把手之货柜，并向我司询问其他注意事项; 12.提箱单不可随意涂改，务必保证专箱专用，以免产生额外费用.
