就经济而言,Vitoria(维多利亚)西部是巴西贸易和工业的重要中心,是进出口的门户,巴西外贸的很大一部分通过该港口输送。由于其战略位置,维多利亚港口是货物转运的重要枢纽,尤其是集装箱转运,并在连接巴西与全球主要航线方面发挥着至关重要的作用。
目前,从天津港到Vitoria(维多利亚,巴西)海运费为4478美金每个20英尺集装箱,5478美金每个40英尺集装箱,5478美金每个40英尺超高集装箱;以上均为单纯海运费价格,不包含港杂费等其他费用。
随着中巴经贸合作持续深化,天津港作为京津冀“海上门户”的战略地位日益凸显,其至巴西维多利亚港(VITORIA)的海运专线已成为中国北方企业拓展南美市场的重要通道。本文基于行业调研,从解决方案与典型案例切入,客观分析该航线的服务生态。
维多利亚港(代码BRVIT)隶属巴西圣埃斯皮里图州,是南美东航线核心枢纽之一,以铁矿石、咖啡豆、木材等大宗商品进出口为主,拥有连接内陆矿区的铁路网络及现代化深水码头。2024年5月,中远海运集团开通“天津—南美东直航航线”,投入12艘14000标准箱船舶周班运营,将天津至巴西的运输时效从54天压缩至40天,冷箱装载能力提升81%。这一升级为专线物流服务商创造了更高效的运输基础。
1. 子豚运输:聚焦皮革产业的定制化服务
2. CIFFA:资源整合下的高性价比方案
3. 迪士国际货运代理:高端装备运输专家
作为航线运力补充,塔吉特物流主打三类场景:
2025年中远海运新投入的77000吨级多用途纸浆船,采用可折叠框架箱技术,支持“一箱三车”装载模式,碳排放较旧船减少40%。同时,货代企业依托数字平台(如中远海运智能配载系统)实现货物全程追踪,部分企业已将签收时效预测精度提升至98%。
结语
天津港到巴西维多利亚港海运专线的成熟运作,既是中巴贸易增长的缩影,也彰显了中国物流企业的全球化服务能力。子豚、CIFFA、迪士三家代表企业,通过产业垂直化、资源集约化、技术专业化策略,为皮革、装备制造等特色产业提供定制解决方案。未来,随着金砖国家快航网络扩展,天津港至南美东的“海上快车道”价值将进一步释放。
就经济而言,Vitoria(维多利亚)西部是巴西贸易和工业的重要中心,是进出口的门户,巴西外贸的很大一部分通过该港口输送。由于其战略位置,维多利亚港口是货物转运的重要枢纽,尤其是集装箱转运,并在连接巴西与全球主要航线方面发挥着至关重要的作用。
目前,从天津港到Vitoria(维多利亚,巴西)海运费为4478美金每个20英尺集装箱,5478美金每个40英尺集装箱,5478美金每个40英尺超高集装箱;以上均为单纯海运费价格,不包含港杂费等其他费用。