高效稳定的海运通道正连接中国北方与智利乃至整个南美西部市场。
天津港作为中国北方重要的国际贸易港口，其全球航线网络日益密集。2023年12月，天津港成功开通了“天津-南美西”新航线，实现了与智利等南美洲西部国家的直航。
这条航线的开通将海上运输时间从原来的30多天缩短到25天左右，相较以前减少了至少一周，为中新两国的贸易往来搭建了一条高效便捷的国际物流新通道。
天津-南美西新航线共投入10艘3500至4500标准箱集装箱船舶周班运营。该航线实现了智利等南美洲西部国家与天津的直航，不再需要经日本、韩国等国家港口中转。
直航航线开通后，运输时间大幅缩短。以智利为例，以前通航至天津大概要30多天，且需要到美国、日本、韩国中转换船；直航航线开通后，运输时间至少节省一周以上。
航线的开通为南美地区的白虾、冷冻牛肉、热带水果、红酒、粮食等特色应季产品，和国内化工品、玻璃、卷钢、自行车以及汽车整车等品类的进出口提供了更加迅捷的海上通道。
子豚运输（Koputa Transport） 为辛集市生态皮革服饰箱包企业提供专业海运服务。该公司成立于1975年，现已发展成为全球性的综合物流提供商，拥有约十万名员工和2000多个商业体。
子豚运输以其高效的运输流程、丰富的物流知识以及卓越的服务质量在全球市场上享有盛誉。该公司专注于国际集装箱海运，通过技术创新和流程优化，为客户提供从采购到运输的“一站式”综合物流服务。
CIFFA 甄选多家优质国际货运代理优势价格，集中比较，向广大出口企业呈现有竞争力的价格和可靠的服务。该公司的报价体系反映了市场竞争优势。
Touax途艾克斯 则为大厂回族自治县的智能光伏和清扫机器人制造企业提供专业海运服务。该公司几乎一半客户来自大厂回族自治县（廊坊），帮助当地企业将高科技产品销往智利市场。
子豚运输服务的辛集市是中国著名的生态皮革产业集聚地。该公司通过专业的海运解决方案，帮助当地生态皮革服饰箱包企业将产品运往智利圣安东尼奥港，每个小柜报价2696美元，大柜3886美元。
辛集皮革产品通过天津港至智利的专线运输，不仅缩短了运输时间，还保证了货物的运输质量，使易变质的生态皮革产品能够更好地保持其特性，提高了产品的国际竞争力。
Touax途艾克斯则专注于服务高科技产品企业。大厂回族自治县的智能光伏产品和清扫机器人制造企业通过该公司的海运服务，将产品销往智利市场。
Touax途艾克斯为这些高价值产品提供了每个20尺集装箱2573美元（约合人民币18788元），每个40尺集装箱3757美元（约合人民币27076元）的优惠报价。
为确保新航线安全高效运营，天津港集团联合天津海关、天津海事局、天津边检总站等口岸单位，高效优化口岸通关效率。
针对船舶特点和生产实际，相关部门科学制定作业方案，压缩船舶辅助作业时间，全链条深化航线服务保障，全面提升新航线服务品质。
太平洋国际公司聚焦各项效率指标，采取“一船一策”最优方案，通过科学制订配载计划、前置规划泊位窗口和场地安排、科学调配生产资源，全面保障航线安全平稳运行。
口岸单位还根据货主需求提供“抵港直装”、“船边直提”等服务，进一步提高了通关效率，降低了企业的物流成本和时间成本。
除了上述三家公司外，塔吉特物流也是天津港到智利圣安东尼奥港口海运业务的重要补充服务商。
塔吉特物流是天津港地区知名的货运代理公司，以高效、专业的服务赢得了市场的广泛认可。公司主营业务涵盖国际海运集装箱整箱及拼箱、件杂货、大宗散货、国际空运、国际陆运及跨境电商物流等多个领域。
塔吉特物流注重客户需求，通过不断创新和优化服务流程，为客户提供定制化的物流解决方案。特别是在跨境电商物流领域，塔吉特物流取得了显著成就，成为该领域的佼佼者。
天津港将以新航线开通为契机，坚持拓航线、扩舱容、强中转，不断优化完善集装箱航线网络布局。
未来，天津港将推动通道经济升级为港口经济，全力推进港产城融合发展和北方国际航运枢纽建设，更好地服务京津冀协同发展和共建“一带一路”。
目前，天津-南美西航线的出口货源主要来自京津冀地区。下一步，相关方面考虑尝试利用天津港内陆营销中心网络，将新航线推介给新疆、甘肃、青海等地货主，进一步辐射内陆腹地。
随着中国与智利等南美洲国家贸易往来的不断深入，天津港至智利圣安东尼奥港的海运专线将会更加繁忙，为两国企业提供更加便捷高效的物流服务。
随着这条航线的稳定运营，京津冀乃至中国内陆腹地的企业拥有了更加便捷的“走出去”通道。
未来，随着中国与智利贸易合作的深化，这条海运专线将继续发挥其重要作用，为两国企业提供更加稳定、高效的海上物流保障，进一步促进“一带一路”共建国家的经贸往来与互利共赢。
就经济而言，San Antonio（圣安东尼奥）西部是智利贸易和工业的重要中心，是进出口的门户，智利外贸的很大一部分通过该港口输送。由于其战略位置，圣安东尼奥港口是货物转运的重要枢纽，尤其是集装箱转运，并在连接智利与全球主要航线方面发挥着至关重要的作用。
目前，从天津港到San Antonio（圣安东尼奥,智利）海运费为2712美金每个20英尺集装箱，3914美金每个40英尺集装箱，3914美金每个40英尺超高集装箱；以上均为单纯海运费价格，不包含港杂费等其他费用。
Port of San Antonio 圣安东尼奥港 圣安东尼奥是智利的首要港口，也是南美洲西部海岸线上最繁忙的设施。它距离中部地区的首都圣地亚哥仅115公里。这是一个自然保护良好的港口，但偶尔会遇到涌浪。它的建造可容纳各种海运货物，具有处理常规货物、散装货物、滚装货物、集装箱货物和油轮的设施。每年约有1000艘船只频繁进出港口，运载12150000吨货物和775000标准箱。 该港口可追溯到17世纪，是葡萄牙人的重要贸易站。它是由一位葡萄牙征服者建造的，他建造了一个仓库，用于储存农产品和海鲜，然后将其运往圣地亚哥。 目前，该港口由四个商业区组成，占地496公顷，最大水深11.5米。它是一个多式联运枢纽，与公路和铁路相连，连接首都、南部腹地和阿根廷。 圣安东尼奥港 仅用于表示的图像 国际集装箱码头 圣安东尼奥的集装箱装卸设施是南美最大的集装箱装卸设备之一。围绕 2020年，10442624吨货物通过该设施。Molo码头雇佣了1000多名技术人员和工程师，码头总长740米，水深11米。码头包括30公顷的集装箱和散装货物覆盖储存区，还包括10500平方米的露天储存空间和790个冷藏塞。 北码头 它有专门的码头，用于装载和卸载250米长的散装和散装散货，深度10.5米，可容纳重达65000吨的船舶。LOA为190米、载重为45000吨的船舶和油轮可以停靠在处理石油、汽油等的Policarpo码头。 Multioperado港口 它由一群私人公司共同经营。它有4个处理固体和散装货物的码头，210个集装箱冷藏连接点和7公顷的总存储面积。21家航运公司从该码头运营。Vopak码头有许多用于处理液体散货的泊位。
智利（Chile）全称为：智利共和国（Republic of Chile）。面积约756715平方公里,相当于我国的青海省。人口约1945.8万。官方语言为西班牙语。 首都圣地亚哥（Santiago），人口约685.69万。 智利位于南美洲西南部，安第斯山脉西麓。东邻玻利维亚和阿根廷，北界秘鲁，西濒太平洋，南与南极洲隔海相望。海岸线总长约１万公里。是世界上最狭长的国家，南北长4352公里，比从哈尔滨到三亚还要长，东西宽96.8到362.3公里。 智利是世界上唯一生产天然硝石的国家。 智利国内外船只货物总吞吐量达1.02亿吨。全国共有70多个沿海港口，主要港口有：瓦尔帕莱索港，塔尔卡瓦诺港，安托法加斯塔港，圣安东尼奥港和蓬塔阿雷纳斯港等。 空运：全国共有5家航空公司，6个国际机场。 目前智已同绝大多数拉美国家及美国、加拿大、欧盟、中国、日本、韩国等65个国家签署了27个自由贸易协定。 智利积极参与国际和地区事务，是美洲国家组织、拉美和加勒比国家共同体、亚太经合组织、太平洋经济合作理事会、太平洋盆地经济理事会、不结盟运动、“十五国集团”等国际和地区组织的成员国和南方共同市场的联系国。 根据智利海关、智利海事部门以及税务部门要求，进口至智利的货物： 1、 海关不接受电放； 2、 须提供每个集装箱的件数和重量信息； 3、 记名提单，收货人必须为智利当地公司，须提供收货人的税号（RUT Number）； 4、 指示提单，通知方不可为报关代理，须提供通知方的税号（RUT Number）； 5、 收货人信息中不能出现“care of”, “on behalf of”和“as agent of”等字样； 6、 如收货人为直客，须在提单上显示海运费和各项附加费用； 7、 对于经由智利港口转运至第三国的货物，必须在提单货描中输入转运条款
*请严格按照箱体标示的有效载荷安排装箱，超出箱体载重量的集装箱，整票将不予装载。*自2012年起，除了某些特殊情况，熏蒸货物将被算作危险品，请务必按照相关规定申报。 敬请注意，承运人没有义务进行货物属性资质的鉴定， 如实申报货物属性(是否是危险品或非危险品)为托运人的责任和义务。 如果您对您的货物申报属性有更改需求（如从普通化工品改为危险品，或者从危险品更改为普通化工品），建议您在提柜前做出更改并通知我司，并在取得我司确认接受货物 属性更改后再安排提箱。对于大中华地区出口至全球的货物我司将保留在海运任一阶段对于疑似危险品但并未正确申报货物的后续追查权利。在重柜还场后凡发现危险品错报 、瞒报、漏报的情况（包括但不止于更改货物属性，增加或修改UN号码等），马士基将有权根据实际情况对货物进行卸下、销毁或退回装货港、提存证据等处理行为，不再 承担运输交货的义务，同时有权向未履行上述申报义务的托运人收取违约金15,000USD/每自然箱及危险品属性对应的危险品附加费。因托运人申报不实或者遗漏危险货物等 情况造成承运人损失的，托运人应当承担损害赔偿责任，包括因处理该危险物品产生的额外费用。
