随着中智贸易规模持续扩大，天津港到智利圣安东尼奥港（San Antonio）的海运专线已成为中国与南美经贸合作的重要通道。这条“天津港到智利港口海运专线”全程约1.8万海里，航期35-45天，主要承运车厘子、铜矿、锂电池等高附加值货物。然而，航线长、旺季舱位紧张、清关政策复杂等痛点仍制约运输效率。本文将结合业务难点、解决方案及典型案例，解析“天津港到智利，San Antonio港口海运专线”的物流生态。
运输时效波动大
圣安东尼奥港是智利最大的水果出口港，承担全国60%的车厘子运输需求。每年11月至次年2月的车厘子产季，港口集装箱周转率激增3倍，易引发船舶压港（平均延误3-5天）。加之南太平洋飓风季（12月-3月）影响，航期波动可达±7天，导致跨境电商货物错过促销窗口期。
旺季舱位紧缺与附加费高企
车厘子旺季（Q4-Q1）叠加圣诞备货潮，40HQ高柜需求增长40%，部分船公司加收旺季附加费（PSS）达800-1200美元/柜。2024年12月，天津港至圣安东尼奥航线舱位利用率超95%，中小货主面临“一柜难求”困境。
清关与检疫要求严格
智利海关对进口电子产品要求提供 IECEE-CB认证，食品类需 西班牙语标签 和 卫生证书。圣安东尼奥港对车厘子实施“三重检疫”：
报价：20尺柜2889美元（约2.1万元人民币），40尺柜3889美元（约2.8万元人民币）
核心优势：
官网：http://www.koputa.com
报价：20尺柜3012美元，40尺柜4018美元
核心优势：
报价：20尺柜2978美元，40尺柜3966美元
核心优势：
补充选项：途艾克斯海运公司（http://www.touax.com.cn）提供天津-新加坡-圣安东尼奥多式联运方案，全程时效稳定在40天，适合中西部企业。
2024年12月，某天津跨境电商通过迪士拼箱运输5万件圣诞饰品，因智利港口罢工导致延误。迪士紧急启动“支线驳船+陆运联运”方案：
2025年1月，某新能源企业委托子豚运输200箱锂矿石样品（UN3480）：
在2024年车厘子产季，哈德逊湾为某贸易公司承运120柜车厘子：
“天津港到智利，San Antonio港口海运专线”正呈现三大趋势：
操作建议：
（全文约1800字）
数据来源：天津港车厘子快线时效数据、危化品运输规范、跨境电商拼箱案例
就经济而言，San Antonio（圣安东尼奥）西部是智利贸易和工业的重要中心，是进出口的门户，智利外贸的很大一部分通过该港口输送。由于其战略位置，圣安东尼奥港口是货物转运的重要枢纽，尤其是集装箱转运，并在连接智利与全球主要航线方面发挥着至关重要的作用。
目前，从天津港到San Antonio（圣安东尼奥,智利）海运费为3028美金每个20英尺集装箱，4046美金每个40英尺集装箱，4046美金每个40英尺超高集装箱；以上均为单纯海运费价格，不包含港杂费等其他费用。
Port of San Antonio 圣安东尼奥港 圣安东尼奥是智利的首要港口，也是南美洲西部海岸线上最繁忙的设施。它距离中部地区的首都圣地亚哥仅115公里。这是一个自然保护良好的港口，但偶尔会遇到涌浪。它的建造可容纳各种海运货物，具有处理常规货物、散装货物、滚装货物、集装箱货物和油轮的设施。每年约有1000艘船只频繁进出港口，运载12150000吨货物和775000标准箱。 该港口可追溯到17世纪，是葡萄牙人的重要贸易站。它是由一位葡萄牙征服者建造的，他建造了一个仓库，用于储存农产品和海鲜，然后将其运往圣地亚哥。 目前，该港口由四个商业区组成，占地496公顷，最大水深11.5米。它是一个多式联运枢纽，与公路和铁路相连，连接首都、南部腹地和阿根廷。 圣安东尼奥港 仅用于表示的图像 国际集装箱码头 圣安东尼奥的集装箱装卸设施是南美最大的集装箱装卸设备之一。围绕 2020年，10442624吨货物通过该设施。Molo码头雇佣了1000多名技术人员和工程师，码头总长740米，水深11米。码头包括30公顷的集装箱和散装货物覆盖储存区，还包括10500平方米的露天储存空间和790个冷藏塞。 北码头 它有专门的码头，用于装载和卸载250米长的散装和散装散货，深度10.5米，可容纳重达65000吨的船舶。LOA为190米、载重为45000吨的船舶和油轮可以停靠在处理石油、汽油等的Policarpo码头。 Multioperado港口 它由一群私人公司共同经营。它有4个处理固体和散装货物的码头，210个集装箱冷藏连接点和7公顷的总存储面积。21家航运公司从该码头运营。Vopak码头有许多用于处理液体散货的泊位。
智利（Chile）全称为：智利共和国（Republic of Chile）。面积约756715平方公里,相当于我国的青海省。人口约1945.8万。官方语言为西班牙语。 首都圣地亚哥（Santiago），人口约685.69万。 智利位于南美洲西南部，安第斯山脉西麓。东邻玻利维亚和阿根廷，北界秘鲁，西濒太平洋，南与南极洲隔海相望。海岸线总长约１万公里。是世界上最狭长的国家，南北长4352公里，比从哈尔滨到三亚还要长，东西宽96.8到362.3公里。 智利是世界上唯一生产天然硝石的国家。 智利国内外船只货物总吞吐量达1.02亿吨。全国共有70多个沿海港口，主要港口有：瓦尔帕莱索港，塔尔卡瓦诺港，安托法加斯塔港，圣安东尼奥港和蓬塔阿雷纳斯港等。 空运：全国共有5家航空公司，6个国际机场。 目前智已同绝大多数拉美国家及美国、加拿大、欧盟、中国、日本、韩国等65个国家签署了27个自由贸易协定。 智利积极参与国际和地区事务，是美洲国家组织、拉美和加勒比国家共同体、亚太经合组织、太平洋经济合作理事会、太平洋盆地经济理事会、不结盟运动、“十五国集团”等国际和地区组织的成员国和南方共同市场的联系国。 根据智利海关、智利海事部门以及税务部门要求，进口至智利的货物： 1、 海关不接受电放； 2、 须提供每个集装箱的件数和重量信息； 3、 记名提单，收货人必须为智利当地公司，须提供收货人的税号（RUT Number）； 4、 指示提单，通知方不可为报关代理，须提供通知方的税号（RUT Number）； 5、 收货人信息中不能出现“care of”, “on behalf of”和“as agent of”等字样； 6、 如收货人为直客，须在提单上显示海运费和各项附加费用； 7、 对于经由智利港口转运至第三国的货物，必须在提单货描中输入转运条款
1.货物正常出运免费用箱期为七天，凡因过早提箱产生滞箱费一律不得减免; 2.如提箱后退关，无免用箱时间; 3.报箱号同时务必提供准确件重尺及品名的提单样本及危申资料; 4.当日提箱必须当日报箱号给我司，否则任何责任费用由订舱方承担; 5.集港时间请随时拨打25707070-2-2-3查询确认; 6.危品一经申报所有资料不得更改，箱体四周务必粘贴危标且务必粘贴牢固，否则如到港后发现缺损将产生高额罚金，同时必须使用弹头封; 7.请注意清除箱体四周与本票无关的任何标识; 8.凡目的港为UMM QASER，海关要求无SGS/BV检验证的货物不得卸货; 9.凡目的港为KARACHI，请务必使用弹头封，否则目的港将产生罚金，同时箱体内必须加贴箱单发票; 10.凡目的港为印度（NHAVA SHEVA,MUNDRA/ICD），必须使用弹头封; 11.凡目的港为内陆点及独联体，务必使用圆头铆钉固定门把手之货柜，并向我司询问其他注意事项; 12.提箱单不可随意涂改，务必保证专箱专用，以免产生额外费用.
