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天津港到Vila do Conde, Brazil 维拉多康德港,巴西海运在线报价

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20英尺普通货柜参考海运费

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天津港直通巴西维拉多康德港:中巴海运专线新机遇与新方案

随着中国与巴西贸易往来持续深化,天津港作为北方核心枢纽,近年来通过航线升级与服务优化,为出口企业提供了更高效的海运通道。尤其在2024年5月,中远海运开通天津直航南美洲东海岸的新航线后,天津至巴西主要港口的运输时效从传统中转模式的54天缩短至40天,冷箱装载能力提升81%。这一变革显著降低了物流成本与不确定性,推动京津冀地区出口企业加速布局巴西市场。


一、航线升级:时效与运力的双重突破

新开通的天津—南美东直航航线由12艘14000标准箱船舶周班运营,覆盖巴西里约热内卢、桑托斯、伊塔波阿等港口,并延伸至维拉多康德(Vila do Conde)等枢纽。其核心优势在于:

  1. 时效提升:直航模式避免中转滞留,40天直达巴西,较此前节省近两周时间。
  2. 专业化运力:新增航线强化冷链运输能力,适配农产品、精密设备等高附加值货品。
  3. 贸易适配性:服务于巴西铁矿石、农产品进口,以及中国日用品、装备制造、汽车零部件出口的双向需求。

据天津海关统计,2024年第一季度天津口岸对巴西进出口额达288.2亿元,同比增长36.6%,其中机电、装备类产品出口增长显著。这一增长与航线运力升级形成协同效应。


二、维拉多康德港:巴西北部核心枢纽

维拉多康德港(代码BRVDC)位于巴西北部帕拉州,是南美东航线的重要节点。其特点包括:

  • 经济定位:政府重点投资港口,链接内陆资源产区,主要处理铁矿石、农产品及工业制成品。
  • 物流效率:港口基础设施支持大型集装箱船靠泊,但清关政策复杂,需本地化协作规避风险。

三、解决方案:三家货代企业的差异化服务

在天津港到巴西,Vila do Conde港口海运专线领域,多家货代企业依托直航红利,为不同产业客户提供定制方案:

  1. 子豚运输:深耕生态皮革产业
    聚焦辛集市生态皮革服饰与箱包企业,提供全链条服务。

    • 报价:小柜6590美元,大柜8774美元。
    • 服务亮点:针对轻工产品设计温控集装箱方案,匹配巴西季节性需求波动;整合国内报关与巴西清关代理,缩减单证处理时间。
  2. CIFFA:价格与服务的最优组合
    通过集约化采购舱位资源降低客户成本。

    • 报价:小柜6556美元,大柜8722美元。
    • 服务亮点:提供“全包价”模式,涵盖码头操作费、文件费、燃油附加费等隐性成本,避免后期费用超支。
  3. 迪士国际货运代理:高端装备出海伙伴
    服务固安县制造业集群,重点承运精密仪器及机械装备。

    • 报价:20尺柜6467美元(约合人民币46046元),40尺柜8645美元(约合人民币61292元)。
    • 服务亮点:提供装备拆卸-装柜-加固一站式服务;联合巴西本地物流商,实现“抵港48小时提货”。

补充服务商:塔吉特物流作为市场重要参与者,为中大型企业提供备用舱位锁定服务,缓解旺季运力短缺问题。


四、企业建议:规避海运风险的三大策略

结合巴西海运痛点,出口企业需关注:

  1. 时效预留:尽管直航缩短航程,仍需预留15天缓冲期应对港口拥堵或天气延误。
  2. 单证合规:巴西清关要求严苛,需提供ANVISA(卫生许可证)、NCM编码等文件,建议由货代协同本地机构预审。
  3. 成本透明化:签约前确认费用是否包含THC(码头操作费)、Bunker(燃油附加费)等,避免“低价揽货、高价结算”陷阱。

结语:高效专线驱动贸易新增长

天津港到巴西,Vila do Conde港口海运专线的成熟,标志着中巴物流通道进入“快车道”。直航航线与专业化货代服务的结合,为京津冀地区的皮革纺织、高端装备制造企业提供了出海新跳板。随着中巴共建“一带一路”深化,这一通道将进一步成为连接金砖国家贸易的核心动脉,推动中国制造深入南美市场。

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就经济而言,Vila do Conde(维拉多康德港)西部是巴西贸易和工业的重要中心,是进出口的门户,巴西外贸的很大一部分通过该港口输送。由于其战略位置,维拉多康德港港口是货物转运的重要枢纽,尤其是集装箱转运,并在连接巴西与全球主要航线方面发挥着至关重要的作用。

目前,从天津港到Vila do Conde(维拉多康德港,巴西)海运费为6606美金每个20英尺集装箱,8802美金每个40英尺集装箱,8802美金每个40英尺超高集装箱;以上均为单纯海运费价格,不包含港杂费等其他费用。

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  • Koputa Transport 子豚运输
  • 更新时间: 2025/7/3 13:53:43

巴西(Brazil)全称为:巴西联邦共和国(The Federative Republic of Brazil)。面积约851.49万平方公里,世界排名第五。人口约2.15亿,世界排名第五。官方语言为葡萄牙语。 首都巴西利亚(Brazilia),人口约309.4万。 巴西位于南美洲东部。北邻法属圭亚那、苏里南、圭亚那、委内瑞拉和哥伦比亚,西界秘鲁、玻利维亚,南接巴拉圭、阿根廷和乌拉圭,东濒大西洋。海岸线长约7400公里。 巴西经济实力居拉美首位,世界第十三位。农牧业发达,是多种农产品主要生产国和出口国。工业基础雄厚,门类齐全,石化、矿业、钢铁、汽车工业等较发达,民用支线飞机制造业和生物燃料产业在世界上居于领先水平。 巴西全国共有港口235座,其中国有港口36座。桑托斯港为巴西最大港口,吞吐量占全国三分之一。位于亚马孙河中游的马瑙斯港为最大内河港口,可停泊万吨级货轮。 近年来,巴西政府积极采取措施鼓励出口,实现贸易多样化。 主要进口机械设备、电子设备、药品、石油、汽车及零配件、小麦等。出口汽车及零部件、飞机、钢材、大豆、药品、矿产品(主要是铁矿砂)等。 巴西同197个国家建有外交关系。是联合国、世界贸易组织、美洲国家组织、南方共同市场等国际和地区组织以及金砖国家、二十国集团、七十七国集团等多边机制成员国,不结盟运动观察员。

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温馨提示

*请严格按照箱体标示的有效载荷安排装箱,超出箱体载重量的集装箱,整票将不予装载。*自2012年起,除了某些特殊情况,熏蒸货物将被算作危险品,请务必按照相关规定申报。 敬请注意,承运人没有义务进行货物属性资质的鉴定, 如实申报货物属性(是否是危险品或非危险品)为托运人的责任和义务。 如果您对您的货物申报属性有更改需求(如从普通化工品改为危险品,或者从危险品更改为普通化工品),建议您在提柜前做出更改并通知我司,并在取得我司确认接受货物 属性更改后再安排提箱。对于大中华地区出口至全球的货物我司将保留在海运任一阶段对于疑似危险品但并未正确申报货物的后续追查权利。在重柜还场后凡发现危险品错报 、瞒报、漏报的情况(包括但不止于更改货物属性,增加或修改UN号码等),马士基将有权根据实际情况对货物进行卸下、销毁或退回装货港、提存证据等处理行为,不再 承担运输交货的义务,同时有权向未履行上述申报义务的托运人收取违约金15,000USD/每自然箱及危险品属性对应的危险品附加费。因托运人申报不实或者遗漏危险货物等 情况造成承运人损失的,托运人应当承担损害赔偿责任,包括因处理该危险物品产生的额外费用。

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