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就经济而言,Ancona(安科纳)西部是意大利贸易和工业的重要中心,是进出口的门户,意大利外贸的很大一部分通过该港口输送。由于其战略位置,安科纳港口是货物转运的重要枢纽,尤其是集装箱转运,并在连接意大利与全球主要航线方面发挥着至关重要的作用。

目前,从天津港到Ancona(安科纳,意大利)海运费为4747美金每个20英尺集装箱,6984美金每个40英尺集装箱,6984美金每个40英尺超高集装箱;以上均为单纯海运费价格,不包含港杂费等其他费用。

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  • 更新时间: 2024/2/23 17:16:01

安科纳港 回顾和历史 安科纳港位于意大利中部亚得里亚海东岸,距威尼斯港东南约126海里。它距离意大利半岛西岸的奇维塔韦基亚港(罗马的主要港口)东北约250公里。2000年,安科纳港是安科纳省的首府,有超过98000人居住。 端口历史记录 公元前4世纪初,来自锡拉库扎的希腊定居者首先在安科纳港地区定居,并在该港建造了第一个码头。来自希腊的商人在安科纳港建立了一个提利亚紫(皇家或帝国紫)。作为一个罗马港口,安科纳港有自己的硬币,其居民仍然说希腊语。 虽然它成为罗马殖民地的日期尚不清楚,但历史学家知道,公元前178年伊利里亚战争期间,罗马在安科纳港设有海军基地。在罗马帝国时代,安科纳港是与亚得里亚海对岸的达尔马提亚进行贸易的重要港口。 公元115年,图拉真皇帝在安科纳港建造了北码头。罗马元老院和人民在码头的开头竖立了大理石凯旋门,以纪念其建筑师大马士革的阿波洛多罗斯。 当西罗马帝国灭亡时,安科纳港遭到哥特人、萨拉森人和伦巴第人的袭击。尽管发生了这些袭击,安科纳港仍然是重要的贸易中心。 从6世纪晚期到8世纪中期,安科纳港是拜占庭帝国统治下拉文纳总督府五座城市之一。 当加洛林人在8世纪末征服意大利南部时,安科纳港成为安科纳马卡的首府。10世纪末后,安科纳港逐渐变得更加独立,最终成为一个重要的海上共和国,其中还包括意大利中部城市盖塔、特拉尼和拉古萨。共和国经常与威尼斯的强大力量斗争。 六位长老统治着安科纳港。它有自己的硬币和法律,拜占庭帝国是一个经常的盟友。12世纪初,安科纳港的船只参加了三次不同的十字军东征。 与意大利北部和中部的其他城市不同,安科纳港在中世纪仅成为一个封建王朝。利用1348年的黑死病,马拉泰斯塔家族占领了这座城市,摧毁了许多历史建筑。1383年,马拉泰斯塔人被赶出了这座城市。 1532年,安科纳港在教皇克莱门特七世统治下成为教皇国的一部分,最终失去了独立。城堡是教皇权威的令人印象深刻的象征。1569年后,安科纳港是仅有的三个犹太人可以居住的城市之一。安科纳港的犹太区建于1555年,居住着犹太人。 教皇克莱门特十二世扩建了安科纳港的码头,并在南港建造了拉扎雷托号。1880年,增加了南部码头,建造了堡垒来保护港口。 1797年拿破仑征服意大利北部时,安科纳港是一个重要的要塞。法国人占领了安科纳港,直到1860年克里斯托夫·莱昂·路易斯·朱乔尔特·德·拉莫里西埃向意大利军队投降。 1944年,波兰军队占领了安科纳港,以帮助盟军在北部建立一个海港,并支持他们向意大利北部挺进。 第二次世界大战后,安科纳港进行了广泛的努力,重建了战前繁荣的码头、船坞、造船厂和航运业。今天,安科纳港是一个繁忙的商业港口,它拥有地中海最活跃的国际机场之一。 港口商业 安科纳港务局(Autorita Portuale de Ancona)负责运营和管理安科纳港。基础设施和运输部为意大利各港口设立了协商委员会。安科纳港委员会包括港口相关领域的专家,任期四年。 安科纳港位于亚得里亚海和地中海主要贸易路线的重要位置,港务局努力确保安科纳港口配备现代化设施和基础设施。除了作为商业航运中心外,安科纳港也是意大利、希腊和中东之间客运的重要地点。 安科纳港有超过6公里深至15米的码头、25个码头、近20公里的铁轨、16码和两个干码头。它是一个真正的多功能港口,服务于意大利中东部。 2005年,安科纳港共处理了920万吨货物,其中包括500多万吨液体散装货物、150多万吨固体散装货物、近220万吨拖车货物以及85.4万标准箱中的45.5万吨集装箱货物。货物包括650万吨进口和近270万吨出口。安科纳港处理的液体散装货物主要是矿物油。固体散货主要为煤炭(393.9万吨)、石油(380.7万吨),高岭土和水泥(291.3万吨)以及谷物(219.4万吨)。其他固体散装货物包括金属制品、粗矿和人造矿、饲料、废铁和废钢以及食品。2005年,安科纳港还处理了31.24万辆车辆。 2005年,安科纳港还为150多万乘客提供服务,其中包括39000多名邮轮乘客。绝大多数乘客使用渡轮往返希腊(超过一百万),超过38.6万名乘客往返于安科纳港和克罗地亚之间。 Dorica Port Services成立于2000年,负责管理安科纳港的货运和客运。Dorica port Services受雇于港务局,提供物流和信息服务,并与安科纳港的国际机场协调交通。该公司为安科纳港的多国用户提供服务和语言方面的专业知识。

意大利是欧盟现有成员国之一。 意大利(Italy)是联合国认可的发达国家之一。 意大利(Italy)全称为:意大利共和国(Repubblica Italiana)。面积约301333平方公里。人口约5898万。 首都罗马(Roma),人口约300万。 意大利位于欧洲南部,包括亚平宁半岛及西西里、撒丁等岛屿。北以阿尔卑斯山为屏障与法国、瑞士、奥地利、斯洛文尼亚接壤,东、南、西三面分别临地中海的属海亚得里亚海、爱奥尼亚海和第勒尼安海。海岸线长约7200多公里。 全国划分为20个行政区,包括15个普通自治行政区:皮埃蒙特、伦巴第、威内托、利古里亚、艾米利亚-罗马涅、托斯卡纳、翁布里亚、拉齐奥、马尔凯、阿布鲁佐、莫利塞、坎帕尼亚、普利亚、巴西利卡塔、卡拉布里亚,以及5个特别自治行政区:瓦莱-达奥斯塔、特伦蒂诺-上阿迪杰、弗留利-威尼斯-朱利亚、西西里岛及撒丁岛。 意大利是发达工业国,欧洲第三大、世界第八大经济体。中小企业发达,被誉为“中小企业王国”。地区经济发展不平衡,北方工商业发达,南方以农业为主,经济较为落后。 实体经济发达,是欧盟内仅次于德国的第二大制造业强国。各类中等技术含量消费品和投资产品在世界市场上占有相当份额,但高技术产品相对较少。主要工业有:石油化工、汽车制造、家用电器、电子仪器、冶金、机械、设备、纺织、服装、制革、家具、食品、饮料、烟草、造纸、出版、印刷、建筑等。中小企业专业化程度高,适应能力强,传统上以出口为导向,在制革、制鞋、服装、纺织、家具、厨卫、瓷砖、丝绸、首饰、酿酒、机械、大理石开采及机械工业等领域具有较强的国际竞争力。 意大利交通基础设施完善,但建设时期早,普遍较为陈旧。国内运输主要依靠公路,铁路、水路和航空运输也较发达。全国公路总长65.5万公里,其中高速公路总计6661.3公里,铁路网总长19394公里。全国有352个港口,其中包括热那亚、那不勒斯、威尼斯、的里雅斯特、塔兰托、里窝那、锡拉库扎等19个主要大港。全国共有机场96座。 意大利对外贸易是意经济的主要支柱。个人消费品、机械设备以及服务在国际市场占据非常重要的地位。意产品在国际上有较强竞争力,出口商品种类非常齐全。主要以机械仪器、汽车、农产品加工、钢铁、化工化学、制药、家用电器、服装、制鞋、贵重金属等工业制成品为主。意国外市场主要为欧盟国家。近年来,意大利对世界其他地区市场出口份额逐渐增加,俄罗斯、日本、中国、巴西、美国、越南、北非、中东、南非等国家和地区都是意大利在非欧盟国家中的重要贸易伙伴。

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