就经济而言，Nagoya（名古屋）西部是日本贸易和工业的重要中心，是进出口的门户，日本外贸的很大一部分通过该港口输送。由于其战略位置，名古屋港口是货物转运的重要枢纽，尤其是集装箱转运，并在连接日本与全球主要航线方面发挥着至关重要的作用。
目前，从天津港到Nagoya（名古屋,日本）海运费为628美金每个20英尺集装箱，946美金每个40英尺集装箱，946美金每个40英尺超高集装箱；以上均为单纯海运费价格，不包含港杂费等其他费用。
名古屋港 名古屋港位于伊势湾，是日本最大的贸易港，占日本全世界行业的10%以上。日本汽车生产公司丰田（Toyota）从该港口向全球各零部件出口大量汽车。每年约有140万辆汽车出口到全球160个国家。同样，它出口的自行车也超过11.4万辆。 名古屋港 除汽车外，它还负责完全干燥的货物，以及流体运输、集装箱产品、溶解气体、钢铁和钢铁制品、包装食品、木材等林地产品。它与中国、阿联酋、沙特阿拉伯、澳大利亚等有贸易往来 名古屋港务局对其进行了妥善处理。它有290个泊位，覆盖超过33公里。它实际上拥有278公顷的储存设施、53公顷的保护储存室、74公顷的煤炭储存空间储藏室等。 它有4个集装箱码头，占地146公顷，还有12个泊位。其中两个码头位于Tobishima码头-南码头和北码头。该码头有5台龙门起重机以及其他各种最新的港口设备。它主要光顾北美、西欧和澳大利亚。 同样，它也有散装码头，如Shionogi码头，该码头有6个锚，用于管理煤炭和钢铁产品。它适用于15000载重吨的船舶。该港口有30个公共泊位，用于管理传统货运。另一个名为Kinjo的码头在其5个大型泊位上管理汽车。稻里码头负责处理棉花和谷物，横须贺码头负责管理建筑产品。Shiomi码头负责处理油轮，并拥有20个专用泊位。花园码头有一个客运码头，负责管理游轮、船只和客船。
日本（japan）是岛屿国家。 日本（Japan）是联合国认可的发达国家之一。 日本（Japan）全称为：日本国。陆地面积约37.8万平方公里，包括北海道、本州、四国、九州四个大岛和其它6800多个小岛屿。人口约1亿2505万，世界排名第十一。通用日语。 首都东京（Tokyo）。人口约1398.8万。 外贸在日本国民经济中占重要地位，有贸易关系的国家（地区）数约200个。主要进口商品有：原油、天然气、煤炭、服装、半导体等电子零部件、医药品、金属及铁矿石原材料等；主要出口商品有：汽车、钢铁、半导体等电子零部件、塑料、科学光学仪器、一般机械、化学制品等。主要贸易对象国为中国、美国、韩国、澳大利亚等。
1.货物正常出运免费用箱期为七天，凡因过早提箱产生滞箱费一律不得减免; 2.如提箱后退关，无免用箱时间; 3.报箱号同时务必提供准确件重尺及品名的提单样本及危申资料; 4.当日提箱必须当日报箱号给我司，否则任何责任费用由订舱方承担; 5.集港时间请随时拨打25707070-2-2-3查询确认; 6.危品一经申报所有资料不得更改，箱体四周务必粘贴危标且务必粘贴牢固，否则如到港后发现缺损将产生高额罚金，同时必须使用弹头封; 7.请注意清除箱体四周与本票无关的任何标识; 8.凡目的港为UMM QASER，海关要求无SGS/BV检验证的货物不得卸货; 9.凡目的港为KARACHI，请务必使用弹头封，否则目的港将产生罚金，同时箱体内必须加贴箱单发票; 10.凡目的港为印度（NHAVA SHEVA,MUNDRA/ICD），必须使用弹头封; 11.凡目的港为内陆点及独联体，务必使用圆头铆钉固定门把手之货柜，并向我司询问其他注意事项; 12.提箱单不可随意涂改，务必保证专箱专用，以免产生额外费用.
