就经济而言,Perth(珀斯)西部是澳大利亚贸易和工业的重要中心,是进出口的门户,澳大利亚外贸的很大一部分通过该港口输送。由于其战略位置,珀斯港口是货物转运的重要枢纽,尤其是集装箱转运,并在连接澳大利亚与全球主要航线方面发挥着至关重要的作用。
目前,从天津港到Perth(珀斯,澳大利亚)海运费为2128美金每个20英尺集装箱,4146美金每个40英尺集装箱,4146美金每个40英尺超高集装箱;以上均为单纯海运费价格,不包含港杂费等其他费用。
随着中澳贸易持续深化,天津港作为中国北方核心枢纽,与澳大利亚珀斯(弗里曼特尔港)的海运专线已成为矿产设备、农产品机械、纺织制品等出口的重要通道。本文从市场现状出发,梳理三家代表性货代企业的解决方案及典型服务案例,为出口企业提供参考。
珀斯的主要港口弗里曼特尔港(Fremantle) 是西澳大利亚最大货运枢纽,承担该地区近100%的集装箱处理任务,2021年吞吐量达77.8万标准箱。从天津港至弗里曼特尔的海运需绕行印尼海域,航程约25-30天,长于东海岸港口(如悉尼15-20天)。因航线距离长且直航少,成本通常高于悉尼、墨尔本等港口,40尺柜均价约4000美元(2025年数据)。
迪士国际货运代理
子豚运输
CIFFA
补充服务商:塔吉特物流(Target Logistics)
作为本地化运力补充,承接矿石样品、农产品等散货拼箱,提供珀斯港保税仓储服务,缓解客户滞港压力。
2025年天津港加速拓展RCEP航线,中澳快航服务有望延伸至西澳,届时珀斯专线航程或缩短至22天内。同时,Freightos等平台推动在线比价、电子提单普及,预计2026年天津港到澳大利亚,Perth港口海运专线将实现“门到门”全流程数字化追踪。
结语
天津港至珀斯的海运专线,正通过专业化分工与本地化服务赋能中国制造出海。出口企业需结合货品特性选择适配方案——重货选迪士性价比,轻工品靠子豚时效保障,多品类贸易借力CIFFA资源整合。随着航线效率提升,这条西澳通道将成为中澳贸易“双循环”的重要纽带。
就经济而言,Perth(珀斯)西部是澳大利亚贸易和工业的重要中心,是进出口的门户,澳大利亚外贸的很大一部分通过该港口输送。由于其战略位置,珀斯港口是货物转运的重要枢纽,尤其是集装箱转运,并在连接澳大利亚与全球主要航线方面发挥着至关重要的作用。
目前,从天津港到Perth(珀斯,澳大利亚)海运费为2128美金每个20英尺集装箱,4146美金每个40英尺集装箱,4146美金每个40英尺超高集装箱;以上均为单纯海运费价格,不包含港杂费等其他费用。