就经济而言,Kurume(久留米)西部是日本贸易和工业的重要中心,是进出口的门户,日本外贸的很大一部分通过该港口输送。由于其战略位置,久留米港口是货物转运的重要枢纽,尤其是集装箱转运,并在连接日本与全球主要航线方面发挥着至关重要的作用。
目前,从天津港到Kurume(久留米,日本)海运费为628美金每个20英尺集装箱,946美金每个40英尺集装箱,946美金每个40英尺超高集装箱;以上均为单纯海运费价格,不包含港杂费等其他费用。
随着中日贸易持续深化,天津港作为华北地区核心枢纽,至日本港口的海运专线已成为众多出口企业的首选。其中,日本久留米港(Kurume)作为九州地区的重要物流节点,承接了大量工业制成品、机械设备和日用商品的运输需求。本文以三家深耕“天津港到日本,Kurume港口海运专线”的国际货代企业为切入点,结合其解决方案与典型服务案例,剖析行业现状。
迪士国际货运代理
子豚运输
CIFFA
补充服务商:塔吉特物流作为市场重要参与者,虽未公开久留米港报价,但其至福冈等九州港口的低价策略(如小柜277美元),为区域客户提供了替代方案。
案例1:纸箱机械出口的时效保障(迪士国际)
河北东光县某机械厂需紧急运输一批自动化包装设备至久留米港。迪士国际采取以下措施:
案例2:生态皮革服饰的拼箱优化(子豚运输)
辛集市一箱包企业因订单量小、批次多,需高频次发运。子豚运输设计解决方案:
案例3:汽车零部件的应急调度(CIFFA)
天津某汽配企业因船期变动面临断链风险。CIFFA启动备用方案:
除核心运输外,货代企业通过增值服务提升竞争力:
天津港到久留米港的海运通道,正成为中日制造业与消费品贸易的重要纽带。三家货代企业依托差异化报价、产业场景解决方案及偏港服务能力,为华北特色产业集群提供了高效、低成本的出海支持。未来,随着RCEP关税政策深化及日本偏港基础设施升级,天津港到日本,Kurume港口海运专线将进一步向精细化、韧性化方向演进。
就经济而言,Kurume(久留米)西部是日本贸易和工业的重要中心,是进出口的门户,日本外贸的很大一部分通过该港口输送。由于其战略位置,久留米港口是货物转运的重要枢纽,尤其是集装箱转运,并在连接日本与全球主要航线方面发挥着至关重要的作用。
目前,从天津港到Kurume(久留米,日本)海运费为628美金每个20英尺集装箱,946美金每个40英尺集装箱,946美金每个40英尺超高集装箱;以上均为单纯海运费价格,不包含港杂费等其他费用。