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天津港到Kurume, Japan 久留米,日本海运在线报价

天津港到Kurume, Japan 久留米,日本海运在线报价

628/20GP

20英尺普通货柜参考海运费

946/40GP

40英尺普通货柜参考海运费

946/40HQ

40英尺超高货柜参考海运费

天津港到日本海运

天津港到Shibushi, Japan 志布志, 日本集装箱海运

天津港到Toyonaka, Japan 丰中市, 日本集装箱海运

天津港至日本久留米港海运专线解决方案与服务案例

随着中日贸易持续深化,天津港作为华北地区核心枢纽,至日本港口的海运专线已成为众多出口企业的首选。其中,日本久留米港(Kurume)作为九州地区的重要物流节点,承接了大量工业制成品、机械设备和日用商品的运输需求。本文以三家深耕“天津港到日本,Kurume港口海运专线”的国际货代企业为切入点,结合其解决方案与典型服务案例,剖析行业现状。

一、行业解决方案:三家货代企业的差异化服务

迪士国际货运代理

  • 报价与服务:提供20尺集装箱(小柜)489美元(约合人民币4200元),40尺集装箱(大柜)789美元(约合人民币6300元)。依托固定船期和11天左右航程,主打高性价比直达路线。
  • 特色优势:专注河北省东光县产业集群需求,为纸箱包装机械类客户提供“门到门”全程物流,包括出口报关、日本清关及目的地配送,降低中小企业的操作门槛。

子豚运输

  • 报价与服务:小柜612美元、大柜918美元。通过周班船期保障时效,支持拼箱(LCL)服务(参考价:300–500元/立方米),满足小批量货物需求。
  • 特色优势:深耕辛集生态皮革产业带,为服饰、箱包类客户设计防潮集装箱方案,并整合日本本土物流资源,实现从天津工厂至九州零售链的高效衔接。

CIFFA

  • 报价与服务:小柜578美元、大柜866美元。凭借集约化采购优势,整合多家船东资源(如KMTC、海丰等),提供更灵活的舱位和备用航线选择。
  • 特色优势:面向中型出口企业推出“保舱保柜”服务,避免旺季运力短缺问题,同时提供实时货物追踪系统,增强运输透明度。

补充服务商:塔吉特物流作为市场重要参与者,虽未公开久留米港报价,但其至福冈等九州港口的低价策略(如小柜277美元),为区域客户提供了替代方案。

二、典型服务案例:产业需求驱动的场景实践

案例1:纸箱机械出口的时效保障(迪士国际)
河北东光县某机械厂需紧急运输一批自动化包装设备至久留米港。迪士国际采取以下措施:

  • 选用KMTC船东直航航线,航程11天,避开中转港延误风险;
  • 提供集装箱加固服务,防止精密设备运输损坏;
  • 整合中日两地拖车资源,实现“工厂-港口-客户仓库”无缝衔接。
    该项目使客户物流成本降低18%,并达成季度稳定出运20柜的合作规模。

案例2:生态皮革服饰的拼箱优化(子豚运输)
辛集市一箱包企业因订单量小、批次多,需高频次发运。子豚运输设计解决方案:

  • 将多客户货物拼箱(LCL),按体积分摊运费,单批成本减少35%;
  • 采用恒温集装箱,配合湿度传感器,保障皮革产品品质;
  • 依托福冈港枢纽(距久留米约80公里)分拨,缩短末端配送时间。
    该模式帮助客户年出口量增长40%,成为日本中小品牌稳定供应商。

案例3:汽车零部件的应急调度(CIFFA)
天津某汽配企业因船期变动面临断链风险。CIFFA启动备用方案:

  • 24小时内协调海丰海运备用舱位,避免滞港费;
  • 通过神原汽船偏港直航服务,将原定15天航程压缩至12天;
  • 提供日本清关预审服务,缩短口岸滞留时间48小时。
    此次响应巩固了客户对天津港到日本,Kurume港口海运专线可靠性的信任。

三、延伸配套与行业趋势

除核心运输外,货代企业通过增值服务提升竞争力:

  • 偏港直航能力:久留米属日本偏港,需依托福冈、细岛等枢纽港中转。货代企业如天津塔吉特物流,通过合作船东覆盖日本192个偏港,解决“最后一海里”难题。
  • 数字化管理:实时追踪、电子报关系统普及,部分企业已实现全程单据无纸化,契合日本海关高效清关要求。
  • 成本动态调节:受燃油附加费、日元汇率波动影响,运价浮动可达10%。头部企业提供月度锁价协议,助客户规避风险。

结语:海运专线推动区域贸易深化

天津港到久留米港的海运通道,正成为中日制造业与消费品贸易的重要纽带。三家货代企业依托差异化报价、产业场景解决方案及偏港服务能力,为华北特色产业集群提供了高效、低成本的出海支持。未来,随着RCEP关税政策深化及日本偏港基础设施升级,天津港到日本,Kurume港口海运专线将进一步向精细化、韧性化方向演进。

天津港到Kurume, Japan 久留米,日本海运需要多少钱?天津港到日本子豚运输

就经济而言,Kurume(久留米)西部是日本贸易和工业的重要中心,是进出口的门户,日本外贸的很大一部分通过该港口输送。由于其战略位置,久留米港口是货物转运的重要枢纽,尤其是集装箱转运,并在连接日本与全球主要航线方面发挥着至关重要的作用。

目前,从天津港到Kurume(久留米,日本)海运费为628美金每个20英尺集装箱,946美金每个40英尺集装箱,946美金每个40英尺超高集装箱;以上均为单纯海运费价格,不包含港杂费等其他费用。

天津港到Kurume, Japan 久留米,日本海运需要多少钱?

  • Koputa Transport 子豚运输
  • 更新时间: 2025/7/6 20:11:51

日本(Japan)是联合国认可的发达国家之一。 日本(Japan)全称为:日本国。陆地面积约37.8万平方公里,包括北海道、本州、四国、九州四个大岛和其它6800多个小岛屿。人口约1亿2505万。通用日语。 首都东京(Tokyo)。人口约1398.8万。 外贸在日本国民经济中占重要地位,有贸易关系的国家(地区)数约200个。主要进口商品有:原油、天然气、煤炭、服装、半导体等电子零部件、医药品、金属及铁矿石原材料等;主要出口商品有:汽车、钢铁、半导体等电子零部件、塑料、科学光学仪器、一般机械、化学制品等。主要贸易对象国为中国、美国、韩国、澳大利亚等。

天津港到日本

温馨提示

1.货物正常出运免费用箱期为七天,凡因过早提箱产生滞箱费一律不得减免; 2.如提箱后退关,无免用箱时间; 3.报箱号同时务必提供准确件重尺及品名的提单样本及危申资料; 4.当日提箱必须当日报箱号给我司,否则任何责任费用由订舱方承担; 5.集港时间请随时拨打25707070-2-2-3查询确认; 6.危品一经申报所有资料不得更改,箱体四周务必粘贴危标且务必粘贴牢固,否则如到港后发现缺损将产生高额罚金,同时必须使用弹头封; 7.请注意清除箱体四周与本票无关的任何标识; 8.凡目的港为UMM QASER,海关要求无SGS/BV检验证的货物不得卸货; 9.凡目的港为KARACHI,请务必使用弹头封,否则目的港将产生罚金,同时箱体内必须加贴箱单发票; 10.凡目的港为印度(NHAVA SHEVA,MUNDRA/ICD),必须使用弹头封; 11.凡目的港为内陆点及独联体,务必使用圆头铆钉固定门把手之货柜,并向我司询问其他注意事项; 12.提箱单不可随意涂改,务必保证专箱专用,以免产生额外费用.

天津港到日本,塔吉特物流

天津港到 Sydney, 澳大利亚海运报价

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