天津港到比利时安特卫普港（Antwerp）的海运专线，是连接中国北方工业腹地与欧洲经济核心区的重要物流通道。安特卫普港作为欧洲第三大港口，拥有完善的内陆交通网络，可辐射法国、德国、荷兰等西欧消费市场，其500公里半径内覆盖了欧洲60%的购买力。该航线航程约31-35天，依托集装箱班轮常态化运营，成为京津冀地区机电设备、轻工纺织等高附加值产品出海的高效路径。
1. 子豚运输：细分领域专业服务
子豚运输（Koputa Transport）聚焦高附加值货品运输，为辛集市生态皮革企业提供定制化方案：
2. CIFFA：资源整合与成本优化
CIFFA通过聚合多家船东资源，为企业提供高性价比选择：
3. 途艾克斯（Touax）：智能装备运输专家
途艾克斯深耕智能制造业客户，尤其服务大厂回族自治县企业：
除上述企业外，塔吉特物流作为补充服务商，提供安特卫普港至欧洲内陆的联运服务，覆盖铁路与公路转运。安特卫普港的多式联运网络进一步强化了其枢纽功能：
1. 运价波动应对
2024年受红海危机传导，部分船东报价短期上涨30%。货代企业通过“长约舱位锁定”与双向货流设计（如中国机械出口+欧洲农产品进口）分摊成本，维持价格稳定。
2. 多式联运提单革新
推广CIFA多式联运提单，实现“一次委托、一单到底”，解决传统铁路运单无法质押融资的问题。例如，重庆企业凭此提单将收款周期缩短20天，提升资金周转率。
3. 气候风险管理
针对北海区域冬季多雾天气，货代联合港口实施“48小时应急窗口期”，预留备用泊位加速离港，减少船期延误。
案例1：皮革供应链时效升级
辛集市箱包企业原面临海运腐损率高难题。子豚运输为其设计“控湿集装箱+安特卫普港优先清关”方案，将运输周期压缩至30天，年出口额突破200万美元。
案例2：智能设备出口降本增效
大厂县某机器人企业因超规设备运输成本高昂，途艾克斯为其定制框架箱并整合比利时本地卡车配送，终端交付时效提升25%，单柜物流成本降低12%。
案例3：双向货流资源优化
CIFFA为天津咖啡进口商设计“咖啡豆-出口机械”专线，利用返程舱位运载危地马拉咖啡豆，每大柜分摊节省运费500美元。
天津港到比利时安特卫普港口海运专线的成熟运营，依托于货代企业对船东资源整合、细分领域风险管控及双向货流设计的深度优化。未来随着中欧贸易量增长，专业化物流服务将进一步缩短供应链半径，助力中国企业高效触达欧洲消费市场。而多式联运提单、数字化平台等创新，将持续提升这条“中欧贸易动脉”的韧性与价值。
就经济而言，Antwerp（安特卫普）西部是比利时贸易和工业的重要中心，是进出口的门户，比利时外贸的很大一部分通过该港口输送。由于其战略位置，安特卫普港口是货物转运的重要枢纽，尤其是集装箱转运，并在连接比利时与全球主要航线方面发挥着至关重要的作用。
目前，从天津港到Antwerp（安特卫普,比利时）海运费为2456美金每个20英尺集装箱，3902美金每个40英尺集装箱，3902美金每个40英尺超高集装箱；以上均为单纯海运费价格，不包含港杂费等其他费用。
Antwerp 安特卫普是比利时主要的经济引擎之一。安特卫普港是干货、货物、化学品和石油产品运输的主要枢纽。它是欧洲第二大货运港口，也是世界第七大货运港口。因此，尽管该市人口约50万，但它是世界上最重要的物流和配送中心之一。 安特卫普的主要工业大多集中在港口附近，包括钻石、化学品和炼油。安特卫普位于Scheldt河上，距离北海内陆50英里，得益于内陆水道网络，将航运延伸到欧洲内陆。 比利时有1100万人口，是一个高度工业化和城市化的经济体，对贸易开放。安特卫普是佛兰德斯人口最多的城市。比利时拥有最密集的铁路、公路、运河和其他水道网络之一，是工业房地产和仓库的有效地点。
比利时是欧盟现有成员国之一。 比利时（Belgium）是联合国认可的发达国家之一。 比利时（Belgium）全称为：比利时王国（The Kingdom of Belgium）。陆地面积30688平方公里，领海及专属经济区3454平方公里。人口约1152万。官方语言为荷兰语、法语和德语。 首都布鲁塞尔（Brussels），首都大区人口约121.8万。布鲁塞尔是欧盟和北约总部所在地，有“欧洲首都”之称。 比利时位于西欧，北连荷兰，东邻德国，东南与卢森堡接壤，南和西南与法国交界，西北隔多佛尔海峡与英国相望。海岸线长66.5公里。 全国分为10个省和581个市镇。10个省：安特卫普、西弗兰德、东弗兰德、林堡、弗拉芒布拉邦、瓦隆布拉邦、列日、埃诺、那慕尔和卢森堡。 比利时以贸易立国，出口占国内生产总值比重列全球第19位。安特卫普港是欧洲第二大港。 进出口主要产品是原料制品、运输器材、化工产品和食品。主要贸易伙伴是德国、荷兰和法国，其次是其他欧洲国家及北美、亚洲、非洲。 根据比利时海关及比利时海事部门要求：卸港为比利时的货物，提单收货人及通知人不可为个人。
*请严格按照箱体标示的有效载荷安排装箱，超出箱体载重量的集装箱，整票将不予装载。*自2012年起，除了某些特殊情况，熏蒸货物将被算作危险品，请务必按照相关规定申报。 敬请注意，承运人没有义务进行货物属性资质的鉴定， 如实申报货物属性(是否是危险品或非危险品)为托运人的责任和义务。 如果您对您的货物申报属性有更改需求（如从普通化工品改为危险品，或者从危险品更改为普通化工品），建议您在提柜前做出更改并通知我司，并在取得我司确认接受货物 属性更改后再安排提箱。对于大中华地区出口至全球的货物我司将保留在海运任一阶段对于疑似危险品但并未正确申报货物的后续追查权利。在重柜还场后凡发现危险品错报 、瞒报、漏报的情况（包括但不止于更改货物属性，增加或修改UN号码等），马士基将有权根据实际情况对货物进行卸下、销毁或退回装货港、提存证据等处理行为，不再 承担运输交货的义务，同时有权向未履行上述申报义务的托运人收取违约金15,000USD/每自然箱及危险品属性对应的危险品附加费。因托运人申报不实或者遗漏危险货物等 情况造成承运人损失的，托运人应当承担损害赔偿责任，包括因处理该危险物品产生的额外费用。
