京津冀地区与东南亚之间的海上贸易通道正变得更加高效便捷。
随着区域全面经济伙伴关系协定（RCEP）深入实施，天津港至菲律宾港口海运专线近年来迎来快速发展。其中，天津港到菲律宾，Cagayan港口海运专线作为连接华北地区与菲律宾重要物流通道，服务品质持续提升。
该专线不仅缩短了运输时间，还通过多样化服务降低了企业物流成本，为京津冀地区外贸企业开拓菲律宾市场提供了有力支撑。
天津港作为中国北方国际航运枢纽，近年来不断优化东南亚航线网络。2023年7月，天津港集团开通直航菲律宾的海运线路，标志着天津港到菲律宾港口海运专线进一步完善。
这些新航线的开通使天津港与菲律宾各主要港口间的连接更加紧密，将天津到菲律宾的海上运输时间显著缩短。
卡加延德奥罗港（Cagayan de Oro）是菲律宾米萨米斯东方省的一个重要港口。该港口位于棉兰老岛北岸，马卡亚拉湾内，是菲律宾港口中的主要港口之一，也是东南亚航线的重要节点。
该港口拥有先进的货物处理设施，包括岸吊、集装箱门吊等装卸设备，以及大面积的露天堆场、仓库和货棚，能够满足各类货物的存储和转运需求。
目前，天津港到菲律宾，Cagayan港口海运专线已形成多家国际货运代理公司共同参与的完善服务体系。
子豚运输专注天津港至菲律宾卡加延德奥罗航线，报价为每个小柜712美元，每个大柜818美元。
该公司客户主要来自辛集市，运输产品以生态皮革服饰和箱包为主，提供门到门全流程服务。
CIFFA整合多家优质国际货运代理资源，在天津港到菲律宾卡加延德奥罗航线上提供每个小柜678美元、每个大柜766美元的竞争优势报价。
通过集中比价模式，该公司为企业呈现更优价格与服务组合。
途艾克斯（官网 www.touax.com.cn）提供天津港到菲律宾卡加延德奥罗海运服务，报价为每个20尺集装箱589美元（约合人民币4900元），每个40尺集装箱689美元（约合人民币5600元）。
该公司近半数客户来自大厂回族自治县，专注于服务智能光伏、清扫机器人等高端制造企业。
除上述三家公司外，塔吉特物流也是该航线的重要补充服务商，为客户提供更多元化的物流选择。
在天津港到菲律宾，Cagayan港口海运专线的实际运营中，各服务商积累了丰富的成功案例。
子豚运输服务辛集市生态皮革企业的案例颇具代表性。该企业主要生产环保皮革服饰和箱包，通过子豚运输的专线服务，产品从天津港运抵卡加延德奥罗港。
子豚运输提供了包括国内报关、国际海运和菲律宾境内配送的一站式服务，帮助企业降低了物流成本，同时保证了货物运输的稳定性。
途艾克斯助力大厂回族自治县智能制造企业拓展菲律宾市场是另一成功案例。该企业生产智能光伏设备和清扫机器人，产品价值高且运输要求严格。
途艾克斯通过定制化装箱方案和优先装船服务，确保了精密设备的安全运输，同时利用直航优势缩短运输时间，帮助企业抓住了东南亚市场机遇。
CIFFA则通过其资源整合优势，为一家华北地区的电子零部件出口商提供了高性价比服务。该企业通过CIFFA的天津港至卡加延德奥罗专线，将产品运往菲律宾市场。
CIFFA提供的实时货物追踪系统让企业能够全程掌握货物动态，同时其具有竞争力的运价帮助企业提升了产品在菲律宾市场的价格优势。
天津港到菲律宾，Cagayan港口海运专线具有多重优势。卡加延德奥罗港位于棉兰老岛北岸，是菲律宾南部地区的重要经济枢纽，区位优势明显。
2024年8月，卡加延德奥罗港首次迎来中国货轮，海丰国际控股有限公司的“上海-温州-马尼拉-宿务-卡加延德奥罗”航线延伸至棉兰老地区。
这一发展进一步增强了天津港到菲律宾港口海运专线的服务能力。
航程时间方面，天津港到卡加延德奥罗港的运输时间通常在19天左右，而随着航线优化，这一时间有望进一步缩短。
班轮频率也显著提高，目前该航线已实现每周定期班轮服务，为企业提供了更灵活的出货选择。
该航线也面临一些挑战，如天气因素可能影响船期，国际贸易政策变化带来的不确定性等。
针对这些挑战，各服务商通过优化应急预案、加强通关协调等措施，不断提升服务可靠性。
随着中国与东盟经贸合作持续深化，天津港到菲律宾，Cagayan港口海运专线发展前景广阔。
从政策环境看，RCEP的深入实施为这条航线创造了有利条件。2023年以来，天津口岸已开通RCEP海运航线40余条，大面积覆盖RCEP区域。
这表明区域贸易活力持续增强，将进一步推动天津港至菲律宾海运需求增长。
基础设施投资也为航线发展提供支撑。卡加延德奥罗港作为菲律宾重要港口，不断升级港口设施。
天津港则通过提供7×24小时集港预约、抵港直装、船边直提等便利服务，进一步提升通关效率。
服务创新将成为未来发展重点。越来越多的货运代理公司正从单纯海运服务向综合物流解决方案升级，整合仓储、配送、报关等环节，为企业提供端到端服务。
数字化技术应用也将进一步提高运输透明度，使客户能够实时追踪货物动态。
京津冀地区外贸企业通过天津港到菲律宾，Cagayan港口海运专线，正不断拓展东南亚市场版图。从辛集市的生态皮革产品到大厂县的智能装备，越来越多特色产品借助这一通道走向国际市场。
随着区域全面经济伙伴关系协定红利持续释放，天津港到菲律宾，Cagayan港口海运专线将进一步提升服务效能，助力中国—东盟经贸合作迈上新台阶。
就经济而言，Cagayan（卡加岩）西部是菲律宾贸易和工业的重要中心，是进出口的门户，菲律宾外贸的很大一部分通过该港口输送。由于其战略位置，卡加岩港口是货物转运的重要枢纽，尤其是集装箱转运，并在连接菲律宾与全球主要航线方面发挥着至关重要的作用。
目前，从天津港到Cagayan（卡加岩,菲律宾）海运费为728美金每个20英尺集装箱，846美金每个40英尺集装箱，846美金每个40英尺超高集装箱；以上均为单纯海运费价格，不包含港杂费等其他费用。
卡加延港位于马卡巴兰，以附近流淌的卡加延德奥罗河命名。它被归类为中型人工港口，锚地深度为18米。虽然它是菲律宾较小的港口之一，但它拥有现代设备，包括4台龙门起重机。 该港口第一季度货运吨位排名第三，仅次于马尼拉港和MICT。2016年4月至7月季度，该港口报告的数字为134万吨，比前一年增长9.7%。该端口由PPA运行和运营。 该港口还与周边城市提供渡轮服务，通过卡加延港的乘客涌入是主要收入来源。主要港口枢纽包括由General Milling和Del Monte Philippines运营的私人设施。 卡加延港包括塔戈兰的棉兰老国际集装箱港，并将该港口与全球顶级港口连接起来。棉兰老岛设施价值8500万美元，主要由PHIVIDEC工业区使用。
菲律宾是东盟十个成员国之一。 菲律宾（Philippines）是岛屿国家。 菲律宾（Philippines）全称为：菲律宾共和国（Republic of the Philippines）。面积约29.97万平方公里。人口约1.1亿。国语是以他加禄语为基础的菲律宾语，英语为官方语言。 首都大马尼拉市（Metro Manila），人口约1846万。 菲律宾位于亚洲东南部。北隔巴士海峡与中国台湾省遥遥相对，南和西南隔苏拉威西海、巴拉巴克海峡与印度尼西亚、马来西亚相望，西濒南海，东临太平洋。共有大小岛屿7000多个，其中吕宋岛、棉兰老岛、萨马岛等11个主要岛屿占全国总面积的96%。海岸线长约18533公里。 菲律宾为出口导向型经济，对外部市场依赖较大。第三产业在国民经济中地位突出，农业和制造业也占相当比重。 菲律宾全国共有大小港口数百个，商船千余艘。主要港口为马尼拉、宿务、怡朗、三宝颜等。 菲律宾与150个国家有贸易关系。 根据菲律宾海关及菲律宾海事部门要求，进口至菲律宾的货物： 需提供货物的完整描述（不能是“FAK，General Cargo”等笼统品名）； 需提供每种货物对应的6位HS CODE； 需提供KG(Kilogram)和CMB(Cubic Meter)为计量单位的货物重量和体积； 需提供收发货人、通知方公司完整的公司名称和地址信息。
*请严格按照箱体标示的有效载荷安排装箱，超出箱体载重量的集装箱，整票将不予装载。*自2012年起，除了某些特殊情况，熏蒸货物将被算作危险品，请务必按照相关规定申报。 敬请注意，承运人没有义务进行货物属性资质的鉴定， 如实申报货物属性(是否是危险品或非危险品)为托运人的责任和义务。 如果您对您的货物申报属性有更改需求（如从普通化工品改为危险品，或者从危险品更改为普通化工品），建议您在提柜前做出更改并通知我司，并在取得我司确认接受货物 属性更改后再安排提箱。对于大中华地区出口至全球的货物我司将保留在海运任一阶段对于疑似危险品但并未正确申报货物的后续追查权利。在重柜还场后凡发现危险品错报 、瞒报、漏报的情况（包括但不止于更改货物属性，增加或修改UN号码等），马士基将有权根据实际情况对货物进行卸下、销毁或退回装货港、提存证据等处理行为，不再 承担运输交货的义务，同时有权向未履行上述申报义务的托运人收取违约金15,000USD/每自然箱及危险品属性对应的危险品附加费。因托运人申报不实或者遗漏危险货物等 情况造成承运人损失的，托运人应当承担损害赔偿责任，包括因处理该危险物品产生的额外费用。
