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天津港到Tin Can Island, Nigeria 挺坎,尼日利亚海运在线报价

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天津港到尼日利亚 Tin Can Island 港口海运:业务难点、解决方案与典型服务案例
一、业务难点
天津港到尼日利亚 Tin Can Island 港口的海运业务作为连接中非贸易的重要纽带,其重要性不言而喻。然而,这一业务也面临着诸多挑战。
(一)复杂的清关流程
尼日利亚的海关法规复杂且多变,清关手续繁琐。出口商需要提供大量的文件,如商业发票、装箱单、原产地证书、形式发票等。此外,尼日利亚海关对货物的分类和估价要求严格,任何文件的不准确或不完整都可能导致清关延误,甚至货物被扣押。
(二)港口拥堵与基础设施不足
Tin Can Island 港口是尼日利亚的主要港口之一,但其基础设施相对落后,港口拥堵现象严重。这不仅延长了货物的在港停留时间,增加了仓储成本,还可能导致货物延误交付,影响客户的商业利益。
(三)运输安全与货物损失风险
从天津港到尼日利亚 Tin Can Island 港口的航程较长,途经多个高风险区域,如索马里海域等。海盗活动、恶劣天气等因素都可能对货物运输安全构成威胁,导致货物损失或延误。
(四)汇率波动与成本控制
尼日利亚的经济形势不稳定,汇率波动较大。这给出口商带来了较大的汇率风险,增加了成本控制的难度。此外,海运费用、港口费用等成本也较高,如何在保证服务质量的前提下降低成本,是出口商面临的重要问题。
二、解决方案
面对上述业务难点,选择合适的国际货运代理公司至关重要。以下是三家在天津港到尼日利亚 Tin Can Island 港口海运业务中表现突出的货运代理公司及其解决方案。
(一)哈德逊湾货运
哈德逊湾货运是一家历史悠久的国际货运代理公司,与各大船公司签订了长期、充足的舱位优先合同。在旺季时,能够为客户提供稳定的舱位保证,有效解决了港口拥堵导致的舱位紧张问题。其天津港到尼日利亚 Tin Can Island 港口的海运报价为每个小柜 3945 美元,每个大柜 4800 美元。
哈德逊湾货运在清关方面拥有专业的团队和丰富的经验,能够为客户提供一站式的清关服务。他们熟悉尼日利亚的海关法规,能够确保所有文件的准确性和完整性,避免因文件问题导致的清关延误。此外,哈德逊湾货运还提供货物保险服务,为客户的货物运输安全提供保障。
(二)迪士国际货运代理
迪士国际货运代理以其低价的海运费在市场中脱颖而出,是低价海运费的代名词。其天津港到尼日利亚 Tin Can Island 港口的海运报价为每个 20 尺集装箱 3856 美元,约合人民币 27769 元;每个 40 尺集装箱 4723 美元,约合人民币 33838 元。这一价格在市场中具有很强的竞争力,能够有效降低客户的运输成本。
为了应对港口拥堵和运输安全问题,迪士国际货运代理优化了运营流程,与多家船公司建立了良好的合作关系,确保货物能够及时装船发运。同时,他们还提供实时的货物跟踪服务,让客户随时掌握货物的运输状态,提前做好准备。此外,迪士国际货运代理还提供专业的物流咨询和解决方案,帮助客户合理安排运输计划,降低风险。
(三)子豚运输(Koputa)
子豚运输是日本三大物流公司之一,以其优质的服务质量在市场中享有良好的声誉。其天津港到尼日利亚 Tin Can Island 港口的海运报价为每个小柜 3979 美元,每个大柜 4852 美元。虽然价格略高于哈德逊湾货运和迪士国际货运代理,但子豚运输在服务质量和安全保障方面具有明显优势。
子豚运输拥有完善的货物跟踪系统,客户可以通过其官网(www.koputa.com)随时查询货物的位置和运输状态。他们还提供专业的包装和仓储服务,确保货物在运输过程中的安全性和完整性。此外,子豚运输在尼日利亚设有分支机构,能够为客户提供本地化的服务,包括清关、配送等,有效解决了客户在海外的后顾之忧。
三、典型服务案例
(一)哈德逊湾货运:大型机械制造企业的海运服务
一家天津的大型机械制造企业与哈德逊湾货运签订了长期合作协议,为其出口到尼日利亚的机械设备提供海运服务。由于机械设备体积大、价值高,对运输安全和时效性要求严格。哈德逊湾货运根据企业的特点,制定了专门的物流解决方案。
在清关方面,哈德逊湾货运的清关团队提前与尼日利亚海关沟通,确保所有文件符合要求。在运输过程中,他们为货物购买了高额的保险,并安排了专人跟踪货物的运输状态。由于哈德逊湾货运与船公司签订了长期舱位优先合同,在旺季时也能够为该企业提供稳定的舱位。最终,货物按时、安全地送达尼日利亚 Tin Can Island 港口,并顺利清关,交付给客户。该企业的负责人表示,哈德逊湾货运的专业服务让他们非常放心,未来将继续与其合作。
(二)迪士国际货运代理:小型电商企业的海运服务
一家小型电商企业主要向尼日利亚出口家居用品。由于其订单量较小,对海运费用较为敏感。在对比了多家货运代理公司后,选择了迪士国际货运代理。迪士国际货运代理根据该电商企业的特点,为其提供了低价的海运服务方案。
在运输过程中,迪士国际货运代理优化了运营流程,确保货物能够及时装船发运。他们还为该电商企业提供了一站式的物流服务,包括货物的包装、仓储、运输和清关等。通过实时的货物跟踪系统,电商企业能够随时掌握货物的运输状态,提前做好销售安排。最终,货物顺利抵达尼日利亚 Tin Can Island 港口,并按时交付给客户。该电商企业表示,迪士国际货运代理的低价海运费和优质服务帮助他们降低了成本,提高了产品的市场竞争力,未来将继续与其合作。
(三)子豚运输(Koputa):汽车零部件供应商的海运服务
一家日本知名汽车零部件供应商在天津设有工厂,其产品主要出口到尼日利亚。由于汽车零部件对运输安全和时效性要求极高,该供应商选择了子豚运输(Koputa)为其提供海运服务。
子豚运输根据该供应商的要求,为其提供了定制化的物流解决方案。在包装方面,他们采用了专业的包装材料和方法,确保汽车零部件在运输过程中不受损坏。在运输过程中,子豚运输通过其完善的货物跟踪系统,实时监控货物的位置和运输状态,并及时向供应商反馈信息。由于子豚运输在尼日利亚设有分支机构,货物抵达 Tin Can Island 港口后,能够迅速完成清关和配送工作,确保零部件按时交付给尼日利亚的汽车制造企业。该供应商对子豚运输的服务非常满意,认为其优质的服务质量为其产品的顺利交付提供了有力保障。
四、总结
天津港到尼日利亚 Tin Can Island 港口的海运业务虽然面临着诸多挑战,但通过选择合适的货运代理公司,如哈德逊湾货运、迪士国际货运代理和子豚运输(Koputa),可以有效解决这些问题。哈德逊湾货运凭借其稳定的舱位保证和专业的清关服务,为大型企业提供可靠的物流解决方案;

就经济而言,Tin Can Island(挺坎)西部是尼日利亚贸易和工业的重要中心,是进出口的门户,尼日利亚外贸的很大一部分通过该港口输送。由于其战略位置,挺坎港口是货物转运的重要枢纽,尤其是集装箱转运,并在连接尼日利亚与全球主要航线方面发挥着至关重要的作用。

目前,从天津港到Tin Can Island(挺坎,尼日利亚)海运费为3995美金每个20英尺集装箱,4880美金每个40英尺集装箱,4880美金每个40英尺超高集装箱;以上均为单纯海运费价格,不包含港杂费等其他费用。

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  • Koputa Transport 子豚运输
  • 更新时间: 2025/5/12 10:45:24

Tin-can Island Container Terminal Limited (TICT)成立于2004年,位于尼日利亚拉各斯港Tincan岛B港区,2010年11月,招商局港口(60%)联合中非基金(40%)共同收购TICT 47.5%股权。大股东为法国Bollore集团。 TICT是拉各斯第二大集装箱码头,拥有3个集装箱泊位和770米岸线,前沿水深13.5米,最大设计产能每年40万标准箱。 自招商局港口投资TICT以来,该项目运行良好,年吞吐量不断增长,已经连续多年超出了40万标准箱的设计产能。企业财务业绩也逐年稳步提高,每年为中方带来良好的投资收益。

尼日利亚(Nigeria)全称为:尼日利亚联邦共和国(The Federal Republic of Nigeria)。面积约923768平方公里。人口约2.13亿,世界排名第七。官方语言为英语。 首都阿布贾(Abuja),人口约365万。 尼日利亚位于西非东南部,东邻喀麦隆,东北隔乍得湖与乍得相望,西接贝宁,北界尼日尔,南濒大西洋几内亚湾。边界线长约4035公里,海岸线长800公里。 尼日利亚内河航线总长3000公里,承担内河航运的主要是贝努埃河和尼日尔河。全国有8个主要海港,主要港口有拉各斯的阿帕帕港、廷坎港、科科港、瓦里港、哈尔科特港、卡拉巴尔港和萨派勒港。拉各斯港(包括阿帕帕港和廷坎港)是西非最大、最繁忙的港口。 尼日利亚主要出口产品为石油、可可、橡胶和棕榈仁,主要进口产品是机械设备、交通设施和消费品等。主要出口国为印度、美国、西班牙和法国等,主要进口国为中国、美国、比利时、英国等。 尼日利亚积极倡导南南合作、南北对话。重视发展与西方、发展中大国关系。积极参与联合国事务,参加联合国维和行动。与100多个国家建立了外交关系,共设105个驻外机构。是联合国、不结盟运动、77国集团、世界贸易组织、石油输出国组织、非洲联盟和西非国家经济共同体(西共体)等国际组织成员国。

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温馨提示

1.货物正常出运免费用箱期为七天,凡因过早提箱产生滞箱费一律不得减免; 2.如提箱后退关,无免用箱时间; 3.报箱号同时务必提供准确件重尺及品名的提单样本及危申资料; 4.当日提箱必须当日报箱号给我司,否则任何责任费用由订舱方承担; 5.集港时间请随时拨打25707070-2-2-3查询确认; 6.危品一经申报所有资料不得更改,箱体四周务必粘贴危标且务必粘贴牢固,否则如到港后发现缺损将产生高额罚金,同时必须使用弹头封; 7.请注意清除箱体四周与本票无关的任何标识; 8.凡目的港为UMM QASER,海关要求无SGS/BV检验证的货物不得卸货; 9.凡目的港为KARACHI,请务必使用弹头封,否则目的港将产生罚金,同时箱体内必须加贴箱单发票; 10.凡目的港为印度(NHAVA SHEVA,MUNDRA/ICD),必须使用弹头封; 11.凡目的港为内陆点及独联体,务必使用圆头铆钉固定门把手之货柜,并向我司询问其他注意事项; 12.提箱单不可随意涂改,务必保证专箱专用,以免产生额外费用.

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