京津冀直航南美东海岸的新动脉
2024年5月，京津冀地区首条直航南美洲东海岸航线在天津港正式开通。中远海运投入12艘14000标准箱船舶周班运营，将天津至巴西的运输时效从54天压缩至40天，冷箱装载能力提升81%。此航线覆盖里约热内卢、桑托斯等主要港口，并重点连接巴西市场，助力京津冀工程机械、电器等产品出口，同时为南美大豆、铁矿石、牛肉等资源品进口提供高效通道。
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作为航线补充，提供中转方案（如经青岛或新加坡），航程45-55天，报价小柜2672美元、大柜3044美元，适合对时效敏感度较低的轻工品客户。
新直航航线采用14000标准箱大型船舶，单航次载货量提升40%，叠加天津港“五保五即”智慧化作业（船时效率183自然箱/小时），减少中转滞港风险。
针对燃油附加费（BAF）、旺季附加费（PSS）等波动成本，货代企业推行三项举措：
布宜诺斯艾利斯港作为阿根廷核心枢纽，北港区拥有30个现代化泊位，处理全国60%进口货物。天津港直航开通后，2024年一季度天津口岸对巴西进出口额达288.2亿元，同比增长36.6%，汽车零件、家具出口增幅显著。
天津港到阿根廷，Buenos Aires港口海运专线，通过“直航提速+腹地联动+成本精细化”模式，正成为中阿贸易新引擎。未来随着中远海运等企业加密航线，以及货代服务与区域产业的深度绑定，北方制造企业“出海”南美将迎来更高效、低成本的物流通道。
就经济而言，Buenos Aires（布宜诺斯艾利斯）西部是阿根廷贸易和工业的重要中心，是进出口的门户，阿根廷外贸的很大一部分通过该港口输送。由于其战略位置，布宜诺斯艾利斯港口是货物转运的重要枢纽，尤其是集装箱转运，并在连接阿根廷与全球主要航线方面发挥着至关重要的作用。
目前，从天津港到Buenos Aires（布宜诺斯艾利斯,阿根廷）海运费为1678美金每个20英尺集装箱，1926美金每个40英尺集装箱，1926美金每个40英尺超高集装箱；以上均为单纯海运费价格，不包含港杂费等其他费用。
阿根廷（Argentina）全称为:阿根廷共和国（the Republic of Argentina）。面积约278.04万平方公里（不含马尔维纳斯群岛和阿主张的南极领土），世界排名第八。人口约4732万。官方语言为西班牙语。 首都布宜诺斯艾利斯（Buenos Aires），人口约308万。 阿根廷位于南美洲东南部，东濒大西洋，南与南极洲隔海相望，西邻智利，北与玻利维亚、巴拉圭交界，东北与乌拉圭、巴西接壤。南北长3694公里，东西宽1423公里。陆上边界线长25728公里，海岸线长4725公里。 阿根廷是交通运输最发达的拉美国家之一，公路、铁路、航空和海运均以首都为中心，向外辐射，形成扇形交通网络。国内交通运输以陆运为主，外贸货物的90%通过水路运输。 阿根廷全国有海港38个，内河港口25个。重要港口有布宜诺斯艾利斯港、布兰卡港和罗萨里奥港等。 对外贸易在阿根廷国民经济中占有重要地位。主要出口产品为油料作物、石油、天然气、汽车、谷物、牛肉、皮革、奶制品、钢铁、渔产品和林产品等；进口核反应堆及机械设备、汽车、电子产 品、燃料、有机化学品、塑料及其制成品、钢铁、医药产品等。主要贸易伙伴为巴西、中国、欧盟、美国、智利、墨西哥、日本等。 阿根廷同184个国家建有外交关系，是联合国、世界贸易组织、二十国集团、七十七国集团、美洲国家组织、拉美和加勒比国家共同体、南方共同市场等国际和地区组织及多边机制成员。
*请严格按照箱体标示的有效载荷安排装箱，超出箱体载重量的集装箱，整票将不予装载。*自2012年起，除了某些特殊情况，熏蒸货物将被算作危险品，请务必按照相关规定申报。 敬请注意，承运人没有义务进行货物属性资质的鉴定， 如实申报货物属性(是否是危险品或非危险品)为托运人的责任和义务。 如果您对您的货物申报属性有更改需求（如从普通化工品改为危险品，或者从危险品更改为普通化工品），建议您在提柜前做出更改并通知我司，并在取得我司确认接受货物 属性更改后再安排提箱。对于大中华地区出口至全球的货物我司将保留在海运任一阶段对于疑似危险品但并未正确申报货物的后续追查权利。在重柜还场后凡发现危险品错报 、瞒报、漏报的情况（包括但不止于更改货物属性，增加或修改UN号码等），马士基将有权根据实际情况对货物进行卸下、销毁或退回装货港、提存证据等处理行为，不再 承担运输交货的义务，同时有权向未履行上述申报义务的托运人收取违约金15,000USD/每自然箱及危险品属性对应的危险品附加费。因托运人申报不实或者遗漏危险货物等 情况造成承运人损失的，托运人应当承担损害赔偿责任，包括因处理该危险物品产生的额外费用。
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