就经济而言,Caucedo(考塞多)西部是多米尼加贸易和工业的重要中心,是进出口的门户,多米尼加外贸的很大一部分通过该港口输送。由于其战略位置,考塞多港口是货物转运的重要枢纽,尤其是集装箱转运,并在连接多米尼加与全球主要航线方面发挥着至关重要的作用。
目前,从天津港到Caucedo(考塞多,多米尼加)海运费为5628美金每个20英尺集装箱,6546美金每个40英尺集装箱,6546美金每个40英尺超高集装箱;以上均为单纯海运费价格,不包含港杂费等其他费用。
天津港作为京津冀地区的“海上门户”和“一带一路”海陆交汇点,其到多米尼加的海运专线已成为中美洲贸易的关键通道。多米尼加的考塞多(Caucedo)港口凭借现代化设施和高效吞吐能力,成为中国出口企业进军加勒比市场的首选枢纽。本文将结合三家国际货代企业的解决方案及典型服务案例,解析该航线的运营模式与市场价值。
迪士国际货运代理:专注机械装备的定制化运输
迪士国际提供天津港至考塞多港的集装箱服务,报价为20尺柜(小柜)5489美元(约合人民币39,200元)、40尺柜(大柜)6389美元(约合人民币45,500元)。其特色在于为河北省东光县(沧州)的纸箱包装机械企业提供全流程服务,包括集装箱加固、熏蒸证书办理及超重货物处理。通过堆场装箱与专业监装,解决机械类产品易损问题,航程稳定在31-35天。
子豚运输:轻工产品的时效优先型方案
子豚运输针对辛集市的生态皮革服饰、箱包类客户,报价为小柜5612美元、大柜6518美元。其优势在于整合MSC、CMA等船东资源,提供26-38天的快线服务,并配套“散货车+堆场装箱”的低成本陆运衔接方案。例如,为高附加值箱包客户节省15%陆运成本,同时通过防潮集装箱保障货物安全。
CIFFA:聚合资源的性价比之选
CIFFA以集中比价模式提供小柜5578美元、大柜6466美元的优惠运价。通过筛选HPL、COSCO等船东合约舱位,优化中转路径(如经青岛或上海),将航程压缩至30-33天。其服务覆盖化工品、日用品等普货,适配中小企业对成本与时效的平衡需求。
除上述三家企业外,塔吉特物流作为市场补充力量,重点承接工程车辆、重大件等特种运输。例如,2025年6月协同天津港汇盛码头完成100台国产工程车辆(含挖掘机、罐车)的装载,采用30吨吊机设备和甲板防滑固定技术,船时效率达244.96吨/小时,匹配西非与中美洲航线船舶。
双港协同与时效保障
考塞多港距圣多明各仅15英里,配备深水泊位(前沿水深9.15米),而里奥海纳港(Rio Haina)则以杂货码头见长。天津港至考塞多航程普遍需31-45天,具体取决于中转设计:
成本精细化管控
除基础海运费外,企业需统筹附加费用:
适配产业特性的运输设计
案例1:沧州纸箱机械的产业链延伸
迪士国际合作东光县企业,将压痕机、模切机等设备经天津港运至考塞多。通过自有堆场装箱、监装拍照及熏蒸处理,解决木制包装查验问题。货物抵达后支持多米尼加工厂投产,形成“设备出口-本地生产-成品分销”链条。
案例2:辛集皮革供应链时效升级
子豚运输为辛集箱包企业设计“散货车集货+里奥海纳港直航”方案。利用HPL周班船期(截关日3天),将传统46天航程缩短至38天,配合目的港7天免堆期,助力客户响应加勒比地区旺季订单。
天津港至考塞多海运专线正从基础物流服务向产业链配套升级。三家货代企业以专业化分工(机械、轻工、资源整合)和精细化成本管控,适配多元产业需求;而塔吉特物流等企业在重大件领域的补充,进一步强化了中国制造“出海”的承载能力。未来,随着中远海运等企业新增中美洲直航航线,该通道有望进一步优化时效与覆盖范围,深化“一带一路”贸易合作。
就经济而言,Caucedo(考塞多)西部是多米尼加贸易和工业的重要中心,是进出口的门户,多米尼加外贸的很大一部分通过该港口输送。由于其战略位置,考塞多港口是货物转运的重要枢纽,尤其是集装箱转运,并在连接多米尼加与全球主要航线方面发挥着至关重要的作用。
目前,从天津港到Caucedo(考塞多,多米尼加)海运费为5628美金每个20英尺集装箱,6546美金每个40英尺集装箱,6546美金每个40英尺超高集装箱;以上均为单纯海运费价格,不包含港杂费等其他费用。