随着中东市场成为中国外贸的重要增长极，天津港到阿联酋港口海运专线成为企业拓展阿联酋及周边贸易的核心通道。其中，杰贝阿里港（Jebel Ali）作为阿联酋最大的人工深水港和全球集装箱中转枢纽，承担了海湾地区75%以上的货物中转任务。天津港凭借其区位优势及成熟的“一单制”铁海联运模式，为内陆企业打造了一条高效、集约的出海路径。本文将结合三家国际货代公司的解决方案及典型案例，解析该航线的运营价值。
杰贝阿里港位于迪拜西南部，拥有67个泊位和17个集装箱专用码头，年吞吐量超千万吨，是阿联酋进出口的核心门户。其核心优势包括：
此类条件使其成为华北地区出口企业进入中东的首选目的地。
天津港至杰贝阿里港的海运航程通常在25-35天，提供整柜（FCL）、拼箱（LCL）及特种柜运输服务。以整柜为例：
天津港作为距离宁夏、内蒙古等内陆地区最近的出海口，首创“一箱到底”铁海联运模式。典型案例为宁夏微硅粉出口：
作为航线的重要补充，提供小柜1294美元的低价选项，适配对成本敏感的小批量货物。
除核心货代外，港口与船公司协同提升服务：
天津港到阿联酋，Jebel Ali港口海运专线通过“海运直达+铁海联运”双模式，兼具时效稳定性和成本可控性。子豚运输、CIFFA和迪士三大服务商，分别聚焦轻工品、多品类集成和高端装备领域，为企业提供差异化解决方案。未来，随着中阿共建“一带一路”深化，该通道将进一步推动华北制造与中东需求的精准对接，成为中国外贸出海的关键动脉。
就经济而言，Jebel Ali（杰拜阿里）西部是阿联酋贸易和工业的重要中心，是进出口的门户，阿联酋外贸的很大一部分通过该港口输送。由于其战略位置，杰拜阿里港口是货物转运的重要枢纽，尤其是集装箱转运，并在连接阿联酋与全球主要航线方面发挥着至关重要的作用。
目前，从天津港到Jebel Ali（杰拜阿里,阿联酋）海运费为2628美金每个20英尺集装箱，3246美金每个40英尺集装箱，3246美金每个40英尺超高集装箱；以上均为单纯海运费价格，不包含港杂费等其他费用。
杰拜勒阿里港（Jebel Ali Port）位于阿联酋迪拜，毗邻杰拜勒阿里自由区。杰拜勒·阿里港是世界最繁忙的港口之一，它被评为“中东最佳海港”。 杰贝阿里港 ( 英语：Jebel Ali，也有称之为Mina Jabal Ali) 是阿拉伯联合酋长国迪拜杰贝阿里的深水海港，同时也是世界上最大的人造港口和中东地区最繁忙的港口，港口在1979年建成，以补充拉希德港的设施。港口位于迪拜西南35公里。运作整个港口需要300人，全部港口工人来自120个国家。
阿联酋是8个海湾国家之一，是22个阿拉伯国家之一，阿联酋有着“沙漠花朵”的美称。 阿联酋（UAE）全称为：阿拉伯联合酋长国（The United Arab Emirates）。面积约83,600平方公里，于我国的重庆市面积相当。人口约930万。阿拉伯语为官方语言，通用英语。 首都阿布扎比（Abu Dhabi）。 阿联酋位于阿拉伯半岛东部，北濒波斯湾，海岸线长734公里。西和南与沙特阿拉伯交界，东和东北与阿曼毗连。 阿联酋由7个酋长国组成：阿布扎比、迪拜、沙迦、哈伊马角、阿治曼、富查伊拉、乌姆盖万。 各酋长国间有现代化高速公路相连，境内建有一条货运铁路（哈卜善-鲁维斯），总长266公里。 阿联酋有12个主要海港，年货物吞吐量达10540万吨。集装箱吞吐能力为每年2650万个标准箱。阿布扎比的哈利法港是中东地区自动化程度最高的港口，并拟建成全球最大的产业集群区。迪拜杰拜勒阿里港是全球最大的人造港和中东地区最大的港口。 阿联酋同193个国家建立外交关系，积极发展同美国、俄罗斯、欧洲国家及中国、日本、韩国等亚洲国家关系。是史上第四个同以色列建交的阿拉伯国家。
共同海损（General Average）系指载货船舶在海上运输中，遭遇自然灾害、意外事故或其他特殊情况时，为了使船舶、货物免遭共同危险，有意地采取合理措施而引起的特殊牺牲或支出的额外费用，应由各受益方共同分摊损失的一种法律制度。 所谓自然灾害系指自然力造成的灾害，即我们通常讲的不可抗力或天灾给船舶、货物所造成的损坏，如恶劣气候、地震、海啸、流冰、雷电等。意外事故系指船舶在航行中遭遇突然的、外来的、意料之外的事故。如船舶搁浅、触礁、碰撞、机器失灵和火灾等。特殊情况既不是自然灾害，又不是意外事故，但它的出现又足以威胁船舶和货物的共同安全。如船舶在逆风中航行、燃料消耗完毕，若不及时补救，船舶将无法继续航行。
