就经济而言,Lome(洛美)西部是多哥贸易和工业的重要中心,是进出口的门户,多哥外贸的很大一部分通过该港口输送。由于其战略位置,洛美港口是货物转运的重要枢纽,尤其是集装箱转运,并在连接多哥与全球主要航线方面发挥着至关重要的作用。
目前,从天津港到Lome(洛美,多哥)海运费为3578美金每个20英尺集装箱,4746美金每个40英尺集装箱,4746美金每个40英尺超高集装箱;以上均为单纯海运费价格,不包含港杂费等其他费用。
随着中非贸易合作深化,天津港作为北方枢纽,至多哥洛美港(Lome)的海运专线已成为中国制造业出海西非的关键通道。该航线不仅覆盖传统大宗货物,近年更向高附加值产品延伸,如智能设备、生态皮革制品等,驱动专线物流服务向精细化、定制化升级。以下通过三家代表性货代企业的解决方案与典型案例,解析该航线的运营生态。
洛美港作为多哥唯一深水港,承担该国90%的进出口货运,辐射布基纳法索、尼日尔等内陆国家。天津港至洛美航线长约1.1万海里,航程普遍需35-52天,受限于非洲港口基建与航线密度,物流企业面临三重挑战:
针对工程机械、大型设备等特殊货类,塔吉特物流提供散杂货船、重吊船等替代方案。例如尼贝项目6台挖掘机(单件30.5吨)从洛美回运天津港,采用甲板船运输,节省集装箱改装成本$8,000/台。
当前货代企业正从单纯海运承运向“端到端”服务延伸:
从传统运输通道升级为贸易赋能枢纽,天津—洛美专线的核心竞争力已从运价转向服务深度。子豚运输的产业垂直整合、CIFFA的运力生态协同、迪士国际的技术适配能力,标志着该航线步入“解决方案驱动”新阶段。未来随着多哥新集装箱码头投产,这条串联中国制造与西非消费市场的海运专线,将进一步释放区域贸易潜力。
就经济而言,Lome(洛美)西部是多哥贸易和工业的重要中心,是进出口的门户,多哥外贸的很大一部分通过该港口输送。由于其战略位置,洛美港口是货物转运的重要枢纽,尤其是集装箱转运,并在连接多哥与全球主要航线方面发挥着至关重要的作用。
目前,从天津港到Lome(洛美,多哥)海运费为3578美金每个20英尺集装箱,4746美金每个40英尺集装箱,4746美金每个40英尺超高集装箱;以上均为单纯海运费价格,不包含港杂费等其他费用。