就经济而言，Lome（洛美）西部是多哥贸易和工业的重要中心，是进出口的门户，多哥外贸的很大一部分通过该港口输送。由于其战略位置，洛美港口是货物转运的重要枢纽，尤其是集装箱转运，并在连接多哥与全球主要航线方面发挥着至关重要的作用。
目前，从天津港到Lome（洛美,多哥）海运费为3178美金每个20英尺集装箱，4299美金每个40英尺集装箱，4299美金每个40英尺超高集装箱；以上均为单纯海运费价格，不包含港杂费等其他费用。
洛美集装箱码头公司(以下简称“LCT”或“公司”)位于多哥首都洛美，由MSC旗下GLOBAL TERMINAL LIMITED（以下简称“GTL”）于2008年12月通过其子公司Thesar Maritime Ltd（以下简称“TML”）投资成立，注册资本1000万西非法郎，实收资本为2亿西非法郎（约合30.5万元欧元）。2011年12月，LCT（“特许权享有人”或“被授权人”）与多哥交通部以及多哥经济与财政部（代表多哥政府，为特许权授权人）签署了特许权经营协议，获得了45年（35+10）特许经营权（从项目投产时起算，35年期满后可再延续10年）。 2012年6月，招商局集团旗下招商局港口控股有限公司（以下简称“招商局港口”）通过其全资子公司Oasis King international limited以1.5亿欧元（包括1亿元基本对价，5000万欧元额外对价）的收购对价从TML当时的母公司GTL收购了TML公司50%股权，获取了多哥洛美集装箱码头公司（LCT）发展和运营权。收购完成后，招商港口与TIL(Terminal Investment Limited，2012年12月通过重组，TIL合并GTL，成为TML的直接股东)通过TML间接持有LCT各50%的股份。 LCT项目预算的总建设成本为3.15亿欧元， 其中由世界银行IFC牵头的6家国际金融机构提供贷款2.25亿欧元，偿还年限为2015-2023年，其余以股东借款方式获得。根据多哥政府2011年12月授予的特许经营协议，LCT工程建设全部完工后，三个泊位岸线合计1050 米，水深18.6米，占地面积54万公顷，岸边配备12台62米外伸距的集装箱岸桥，堆场配备场桥26台，预计年均最大吞吐能力为220万标箱（TEU）。 截至2016年6月底，LCT作为贯通中、西非、欧洲及远东地区的重要交通枢纽，自有航线达7条，覆盖欧洲、亚洲及中西非等国家，目前工程建设1、2、3阶段870米岸线、堆场及新办公楼和车间已完工并投入使用，配备岸桥9台，场桥22台，码头已于2014年10月23日开始试运营。因此，LCT目前属于建设和运营并行期。
多哥（Togo）被联合国认定为最不发达国家之一。 多哥（Togo）全称为多哥（Togo）全称为：多哥共和国（The Republic of Togo）。面积约56785平方公里。人口约850万。官方语言为法语。民族语言以埃维语和卡布列语较通用。 首都洛美（Lome），人口约213.3万。 多哥位于非洲西部，南濒几内亚湾，东邻贝宁，西界加纳，北与布基纳法索接壤。海岸线长56公里。 多哥分为滨海区（Region maritime）、高原区（Region des plateaux）、中部区（Region centrale）、卡拉区（Region de Kara）和草原区（Region des savanes）五大经济区。 多哥是联合国公布的世界最不发达国家之一。农业、磷酸盐和转口贸易是三大支柱产业。 多哥交通以公路为主，公路和港口运输是国民经济支柱产业之一。运输和贸易额占国民收入的35%左右，其交通运输网在此地区占有重要地位。 铁路：总长575公里，主要线路为洛美至布里塔276公里，洛美至帕利梅161公里。由于设施陈旧，铁路运输能力较差，仅395公里铁路能投入营运。 公路：总长12040公里，国家级公路2926公里，其中沥青路1650公里，其余为土路。有4条公路干线，连接布基纳法索、加纳和贝宁等国，国际货运量33万吨。 水运：主要港口洛美港水深14-16米，系西非重要港口之一，能同时停泊4艘2.5万吨级的货轮。 多哥实行自由贸易政策，鼓励进出口贸易。主要出口商品是化工产品、石油制品、棉花和磷酸盐，主要进口日用消费品、中间产品等。主要出口对象国为布基纳法索、马里、贝宁和尼日尔；主要进口国为中国、法国、印度和加纳。 多哥是非盟、西非国家经济共同体、西非货币联盟等组织成员国。同70多个国家建立了外交关系。
