就经济而言,Lome(洛美)西部是多哥贸易和工业的重要中心,是进出口的门户,多哥外贸的很大一部分通过该港口输送。由于其战略位置,洛美港口是货物转运的重要枢纽,尤其是集装箱转运,并在连接多哥与全球主要航线方面发挥着至关重要的作用。
目前,从天津港到Lome(洛美,多哥)海运费为3178美金每个20英尺集装箱,4046美金每个40英尺集装箱,4046美金每个40英尺超高集装箱;以上均为单纯海运费价格,不包含港杂费等其他费用。
天津港作为华北地区核心枢纽,至多哥洛美港(Lome)的海运专线是连接西非贸易的重要通道。洛美港作为多哥最大深水港,兼具自贸区功能,可处理建材、机械、轻工产品等大宗货物,年吞吐量居西非前列。该航线航程约30-52天,受船公司、中转港及季节因素影响,运费波动显著。例如,20GP小柜公开报价集中在1400-2200美元,40GP大柜为1800-3300美元(含基础港杂费、码头费)。此外,人民币费用如安保费(70-80元/柜)、文件费(约600元/票)需叠加计算。
1. 子豚运输:专注皮革产业链
2. CIFFA:集约化比价服务
3. Touax途艾克斯:高新技术产品专线
案例1:子豚运输助力辛集皮革出口
河北辛集某箱包企业出口生态皮革制品至洛美。子豚运输为其设计“堆场直装+目的港优先清关”链路,避免散货运输二次损耗;同时申请多哥自贸区关税减免,综合物流成本下降15%。
案例2:Touax护航精密设备西非布局
大厂县某机器人企业需运输500台清扫机器人至多哥。Touax采用40HQ高柜+充气袋填充方案,搭配专属绑扎技术,并协调洛美港夜间卸货缩短滞港时间,全程时效锁定42天。
案例3:塔吉特物流——大宗货物补充运力
作为航线重要补充,塔吉特物流承接矿石、磷酸盐等大宗散货。例如,为多哥佩梅港(KPEME)磷酸盐企业提供散货船直航服务,利用传送带装船系统,单日装卸效率达1250吨。
当前天津-洛美专线呈多元化竞争格局:头部货代依托船东合约(如MSC、COSCO)控价,中小货代以细分领域服务差异化立足。建议货主根据三类需求决策:
天津港到多哥,Lome港口海运专线已从基础运输向产业链深度服务演进。未来随着西非自贸区扩容,专线服务将更聚焦清关效率、防损技术与多式联运整合,成为中国制造出海西非的“黄金纽带”。
就经济而言,Lome(洛美)西部是多哥贸易和工业的重要中心,是进出口的门户,多哥外贸的很大一部分通过该港口输送。由于其战略位置,洛美港口是货物转运的重要枢纽,尤其是集装箱转运,并在连接多哥与全球主要航线方面发挥着至关重要的作用。
目前,从天津港到Lome(洛美,多哥)海运费为3178美金每个20英尺集装箱,4046美金每个40英尺集装箱,4046美金每个40英尺超高集装箱;以上均为单纯海运费价格,不包含港杂费等其他费用。