就经济而言,San Vicente(圣维森特)西部是智利贸易和工业的重要中心,是进出口的门户,智利外贸的很大一部分通过该港口输送。由于其战略位置,圣维森特港口是货物转运的重要枢纽,尤其是集装箱转运,并在连接智利与全球主要航线方面发挥着至关重要的作用。
目前,从天津港到San Vicente(圣维森特,智利)海运费为6928美金每个20英尺集装箱,7646美金每个40英尺集装箱,7646美金每个40英尺超高集装箱;以上均为单纯海运费价格,不包含港杂费等其他费用。
天津港作为中国北方核心枢纽,近年来持续优化南美航线网络。2023年底开通的“天津-南美西”直航航线,首次实现与智利港口的直连,航程从传统中转运模式的30多天缩短至25天以内,显著降低了跨境物流的时间与经济成本。在此背景下,天津港到智利San Vicente港口的海运专线成为中智贸易的关键通道。本文通过三家国际货运代理企业的解决方案与典型案例,解析该航线的服务生态。
1. 子豚运输:专注高附加值轻工产品
2. CIFFA:高性价比的大宗货物方案
3. 迪士国际货运代理:高端装备制造专线
行业补充:塔吉特物流作为重要运力补充,报价贴近CIFFA(小柜约1402美元),主攻拼箱和散货市场。
1. 港口定位与基础设施
San Vicente港是智利中部关键多用途港口,最大吃水10.97米,拥有6台起重机及5万平方米集装箱堆场,支持散杂货、滚装船和集装箱作业。但其潮差仅1.6米,大型船舶需严格按日间窗口期靠泊,对货代企业的船期协调能力提出较高要求。
2. 航线时效与风险管控
3. 市场趋势与竞争动态
2025年初天津港开通“车厘子快线”,凸显南美生鲜物流需求激增。San Vicente作为冷链中转节点,配套冷柜堆场790个插头,未来或吸引更多专项服务商布局。
天津港到智利San Vicente港口海运专线的成熟,推动了中国北方与南美西贸易的深度绑定:
天津港到智利San Vicente港口海运专线,正在以专业化的解决方案,将太平洋彼岸的贸易走廊转化为“双向增长”的高速通道——中国企业走出去有了更稳的基石,智利资源引进来有了更畅的动脉。
就经济而言,San Vicente(圣维森特)西部是智利贸易和工业的重要中心,是进出口的门户,智利外贸的很大一部分通过该港口输送。由于其战略位置,圣维森特港口是货物转运的重要枢纽,尤其是集装箱转运,并在连接智利与全球主要航线方面发挥着至关重要的作用。
目前,从天津港到San Vicente(圣维森特,智利)海运费为6928美金每个20英尺集装箱,7646美金每个40英尺集装箱,7646美金每个40英尺超高集装箱;以上均为单纯海运费价格,不包含港杂费等其他费用。