天津港作为华北地区核心枢纽，与智利主要港口的海运专线已成为中南美贸易的关键通道。其中，天津港到智利港口海运专线以Valparaiso（瓦尔帕莱索）为核心节点，航程约35-40天，服务于皮革、装备制造等高附加值产业。本文结合三家货代企业的解决方案与典型案例，剖析该航线的市场动态。
Valparaiso港是智利首要货运枢纽，距首都圣地亚哥仅120公里，拥有成熟的集装箱与散货处理能力，年吞吐量超千万吨。然而，智利海关要求严格：不接受电放提单、需提供收货方税号（RUT）、须明确标注海运费明细。针对这些挑战，以下三家货代企业提供差异化解决方案：
子豚运输：高时效生态皮革专线
CIFFA：聚合资源实现成本最优
迪士国际货运代理：高端装备门到门解决方案
市场补充：塔吉特物流（Target Logistics）作为区域性服务商，承接中小企业的拼箱（LCL）业务，单价约265美元/立方米，填补零散货运需求。
辛集皮革“绿色通道”
子豚运输与辛集皮革企业共建仓储中心，将罗马尼亚进口羊毛与本地鞣制皮革合并装箱。通过静海海关“5+2优先查验”政策，缩短检疫时间至3天，年进口原料超2000吨。
固安装备制造“智利首单突破”
迪士国际协助固安企业出口数控机床至Valparaiso。利用40HQ高箱装载超规设备，并配合智利CNCA认证（安全标准），实现首单500万美元订单的准时交付。
价格波动应对
2023年受太平洋航线运力过剩影响，天津-Valparaiso运价一度跌至小柜1875美元（2023年7月），但2025年回升至2500-3800美元区间。建议企业采用“长约+现货市场组合”策略。
陆海联运降本
天津港联动邢台、石家庄等内陆枢纽，开通海铁联运班列。如“邢台—天津港”专列降低内陆段运费30%，整体时效压缩至45天。
政策红利释放
智利与中国的27项自贸协定覆盖97%税目商品，皮革、机械类关税降至0。企业可借助DDP（双清包税）模式简化流程。
结语
天津港到智利，Valparaiso港口海运专线，以专业化和细分市场服务破解贸易壁垒。三家货代企业通过资源整合、行业聚焦和联运创新，为皮革、装备制造等产业提供“低成本、高确定性”的物流支持。未来，随着中南美航线数字化升级（如区块链提单试点），该通道有望成为中智贸易的核心引擎。
就经济而言，Valparaiso（瓦尔帕莱索）西部是智利贸易和工业的重要中心，是进出口的门户，智利外贸的很大一部分通过该港口输送。由于其战略位置，瓦尔帕莱索港口是货物转运的重要枢纽，尤其是集装箱转运，并在连接智利与全球主要航线方面发挥着至关重要的作用。
目前，从天津港到Valparaiso（瓦尔帕莱索,智利）海运费为2712美金每个20英尺集装箱，3914美金每个40英尺集装箱，3914美金每个40英尺超高集装箱；以上均为单纯海运费价格，不包含港杂费等其他费用。
Port of Valparaiso 瓦尔帕莱索港 瓦尔帕莱索港也被称为“太平洋之宝”，是智利第二重要的港口设施，位于该国面向太平洋的中部地区。它在19世纪的全球海上贸易中获得了重要地位，成为经由麦哲伦海峡在大西洋和太平洋之间航行的船只的中途停靠港。然而，随着巴拿马运河的修建，由于船只开始走较短的路线，海上交通量减少。 然而，随着智利旅游业和航运业因出口增长而增长，该港口成为自20世纪90年代末以来最繁忙的设施之一。瓦尔帕莱索港是一个文化中心和最受欢迎的邮轮目的地，是智利经济的主要贡献者，在夏季，有超过45艘邮轮经常停靠该港，载着10万名游客。它也是一个货运港口，通过其各个码头处理1000万吨常规货物和智利30%以上的国际海运贸易。它也是仅次于圣安东尼奥港的第二高集装箱装卸设施。 它占地50公顷，拥有容纳集装箱货物、液体和散装货物的设施。出口包括铜、新鲜水果、葡萄酒等，主要进口包括化学产品、车辆和包装食品。 Pacifico Sur 码头 该设施包括190个冷藏连接、冷藏设施、2个集装箱堆放场、一个行政办公室、10个集装箱泊位，覆盖1410米，并排深度分别为7至11.5米。港口设备包括3台岸边起重机、2台移动式起重机和一些叉车、伸缩式堆垛机和拖车。 客运站 顾名思义，该设施处理游轮，包括受欢迎的Muelle Prat，这是一个主要的客运泊位，毗邻该市最大的旅游市场，包括帮助中心、咖啡馆、纪念品商店、售票处等。该码头还设有一个度假胜地，可以欣赏到美丽的码头景色。
智利（Chile）全称为：智利共和国（Republic of Chile）。面积约756715平方公里,相当于我国的青海省。人口约1945.8万。官方语言为西班牙语。 首都圣地亚哥（Santiago），人口约685.69万。 智利位于南美洲西南部，安第斯山脉西麓。东邻玻利维亚和阿根廷，北界秘鲁，西濒太平洋，南与南极洲隔海相望。海岸线总长约１万公里。是世界上最狭长的国家，南北长4352公里，比从哈尔滨到三亚还要长，东西宽96.8到362.3公里。 智利是世界上唯一生产天然硝石的国家。 智利国内外船只货物总吞吐量达1.02亿吨。全国共有70多个沿海港口，主要港口有：瓦尔帕莱索港，塔尔卡瓦诺港，安托法加斯塔港，圣安东尼奥港和蓬塔阿雷纳斯港等。 空运：全国共有5家航空公司，6个国际机场。 目前智已同绝大多数拉美国家及美国、加拿大、欧盟、中国、日本、韩国等65个国家签署了27个自由贸易协定。 智利积极参与国际和地区事务，是美洲国家组织、拉美和加勒比国家共同体、亚太经合组织、太平洋经济合作理事会、太平洋盆地经济理事会、不结盟运动、“十五国集团”等国际和地区组织的成员国和南方共同市场的联系国。 根据智利海关、智利海事部门以及税务部门要求，进口至智利的货物： 1、 海关不接受电放； 2、 须提供每个集装箱的件数和重量信息； 3、 记名提单，收货人必须为智利当地公司，须提供收货人的税号（RUT Number）； 4、 指示提单，通知方不可为报关代理，须提供通知方的税号（RUT Number）； 5、 收货人信息中不能出现“care of”, “on behalf of”和“as agent of”等字样； 6、 如收货人为直客，须在提单上显示海运费和各项附加费用； 7、 对于经由智利港口转运至第三国的货物，必须在提单货描中输入转运条款
*请严格按照箱体标示的有效载荷安排装箱，超出箱体载重量的集装箱，整票将不予装载。*自2012年起，除了某些特殊情况，熏蒸货物将被算作危险品，请务必按照相关规定申报。 敬请注意，承运人没有义务进行货物属性资质的鉴定， 如实申报货物属性(是否是危险品或非危险品)为托运人的责任和义务。 如果您对您的货物申报属性有更改需求（如从普通化工品改为危险品，或者从危险品更改为普通化工品），建议您在提柜前做出更改并通知我司，并在取得我司确认接受货物 属性更改后再安排提箱。对于大中华地区出口至全球的货物我司将保留在海运任一阶段对于疑似危险品但并未正确申报货物的后续追查权利。在重柜还场后凡发现危险品错报 、瞒报、漏报的情况（包括但不止于更改货物属性，增加或修改UN号码等），马士基将有权根据实际情况对货物进行卸下、销毁或退回装货港、提存证据等处理行为，不再 承担运输交货的义务，同时有权向未履行上述申报义务的托运人收取违约金15,000USD/每自然箱及危险品属性对应的危险品附加费。因托运人申报不实或者遗漏危险货物等 情况造成承运人损失的，托运人应当承担损害赔偿责任，包括因处理该危险物品产生的额外费用。
