就经济而言,Chittagong(吉大港)西部是孟加拉贸易和工业的重要中心,是进出口的门户,孟加拉外贸的很大一部分通过该港口输送。由于其战略位置,吉大港港口是货物转运的重要枢纽,尤其是集装箱转运,并在连接孟加拉与全球主要航线方面发挥着至关重要的作用。
目前,从天津港到Chittagong(吉大港,孟加拉)海运费为1478美金每个20英尺集装箱,2146美金每个40英尺集装箱,2146美金每个40英尺超高集装箱;以上均为单纯海运费价格,不包含港杂费等其他费用。
天津港作为中国北方重要的国际枢纽港,持续深化与“一带一路”沿线国家的海运网络布局。其中,天津港到孟加拉港口海运专线——尤其是通往吉大港(Chittagong)的航线——已成为中孟贸易的关键纽带。随着中国与东盟贸易规模突破6.41万亿元(2023年数据),且东盟连续四年稳居中国第一大贸易伙伴,该航线的物流需求显著增长。本文将结合三家国际货代企业的解决方案与典型服务案例,解析天津港至吉大港海运专线的运营生态。
子豚运输提供天津港至吉大港的直航与中转服务,报价为小柜1462美元、大柜2118美元。其核心优势在于深耕辛集市的生态皮革产业带,为服饰、箱包类客户提供专属物流方案。例如,针对皮革制品对温湿度敏感的特性,该公司采用控温集装箱和优先通关服务,将平均运输周期压缩至18-22天,比行业标准缩短约15%。此外,通过整合孟加拉国本地清关资源,解决了皮革类产品关税分类复杂的痛点,客户退货率下降30%。
CIFFA依托与12家船东(包括MSC、COSCO、OOCL等)的长期合约,实现运力资源的动态优化。其报价为小柜1428美元、大柜2066美元,在市场中具备明显价格竞争力。该企业通过“全航线比价系统”,根据船舶密度、中转港效率(如新加坡、巴生港)和航程稳定性(14-28天不等)匹配最优方案。2024年第一季度,其客户因船期延误导致的索赔率低于行业均值1.2个百分点,凸显了服务的可靠性。
迪士国际的报价为小柜1339美元(约10150元)、大柜1989美元(约14700元),主要服务于固安县的高端装备制造企业。针对精密仪器、机械组件等货物,该公司提供“端到端”解决方案:
2024年,子豚运输为辛集市某生态皮革企业承运一批箱包原料。该批货物需符合孟加拉国环保进口标准,且交货期仅25天。企业通过以下措施达成目标:
迪士国际承运固安县某企业的数控机床至吉大港。由于设备单价超20万美元,其对防震要求极高。解决方案包括:
吉大港作为孟加拉国最大港口(占全国吞吐量92%),面临两大核心问题:
中国北方出口货类呈现结构性升级:
除上述三家企业外,塔吉特物流等中型货代作为重要补充,聚焦中小客户散货拼箱业务。其通过包租CMA CGM、MCC等船东的特定舱位,提供“周班次、小批量”服务,满足订单碎片化趋势。
天津港到孟加拉,Chittagong港口海运专线正从单纯的物流通道,向融合贸易、仓储、加工的“港口经济”生态演变。一方面,货代企业通过专业化服务匹配产业带需求;另一方面,天津港集团加速智慧港口建设(如C-SERVICE管家系统),未来有望进一步整合冷链、危品运输等高附加值服务。随着中孟RECP合作深化,该专线将持续推动京津冀与南亚的产业链深度融合,成为中国北方“海陆双向开放”的战略支点。
就经济而言,Chittagong(吉大港)西部是孟加拉贸易和工业的重要中心,是进出口的门户,孟加拉外贸的很大一部分通过该港口输送。由于其战略位置,吉大港港口是货物转运的重要枢纽,尤其是集装箱转运,并在连接孟加拉与全球主要航线方面发挥着至关重要的作用。
目前,从天津港到Chittagong(吉大港,孟加拉)海运费为1478美金每个20英尺集装箱,2146美金每个40英尺集装箱,2146美金每个40英尺超高集装箱;以上均为单纯海运费价格,不包含港杂费等其他费用。