天津港至孟加拉吉大港海运专线：连接南亚的贸易新通道

一、吉大港：孟加拉经济与物流的命脉枢纽

吉大港（Chittagong Port）位于孟加拉国东南部，地处北纬22度34分、东经91度48分，是孟加拉国最大的港口，承担了全国超90%的进出口货物运输，年吞吐量超1200万标准箱（TEU）。作为孟加拉国的“经济门户”，该港口直接支撑着全国的纺织、黄麻、皮革等支柱产业，并通过海运连接中国、印度、新加坡等主要贸易伙伴。

从经济生活看，吉大港是孟加拉国制造业的核心纽带。例如，孟加拉国最大的纺织企业——孟加拉纺织集团（Bengal Textile Mills）通过该港口进口中国的化纤原料和纺织机械，年进口额超10亿美元，加工后的成衣出口至欧美，占孟加拉国成衣出口量的15%。同时，港口也是孟加拉国农产品出口的关键通道，黄麻及其制品、茶叶等通过这里运往全球，其中黄麻出口量占全球市场份额的60%。

在交通物流层面，吉大港拥有28个深水泊位，可停靠10万吨级货轮，航线覆盖中国、中东及欧洲主要港口。从天津港至吉大港的直航航线约需22天，是中孟贸易最主要的海运通道。港口通过铁路和公路与首都达卡及周边工业区相连，形成“港口—产业—城市”联动网络，日均货物处理量超5万吨，高峰期单日集装箱吞吐量达3万TEU。

二、孟加拉国经济概况与国际合作网络

孟加拉国是南亚新兴经济体，国土面积14.76万平方公里，人口1.7亿，经济以农业和劳动密集型制造业为主导。农业方面，水稻、黄麻、茶叶是主要产品，黄麻产量占全球近四成，农产品出口额占出口总额的25%。制造业中，纺织服装业是支柱产业，雇佣了约400万劳动力，服装出口额占全国出口的80%，主要市场为美国、欧盟和中国。

在国际经济合作方面，孟加拉国积极参与区域贸易机制：

• 世界贸易组织（WTO）：作为成员国，孟加拉国享受全球最惠国待遇，其服装出口至欧美市场享受关税优惠，2023年对欧盟出口额占其外贸总额的22%。

• 孟印缅经济走廊（BIMSTEC）：通过该区域合作机制，孟加拉国加强与印度、缅甸的贸易往来，2023年与印度双边贸易额达120亿美元，主要通过吉大港运输。

• 中国-孟加拉国自由贸易协定（谈判中）：中孟正推进自贸协定谈判，旨在降低关税和贸易壁垒，2023年双边贸易额达280亿美元，中国是孟加拉国第一大进口来源国，占其进口总额的35%。

三、吉大港的经贸生态与中孟合作企业

（一）港口基础与区位优势

吉大港拥有现代化的集装箱码头和保税仓库，其卡纳普里河新港区（Payra Port）于2023年投入运营，新增年吞吐量500万TEU，进一步缓解港口压力。港口紧邻孟加拉湾，地理位置优越，是中国货物进入南亚、东南亚的重要中转节点。

（二）中孟贸易相关企业举例

1. 贸易公司

◦ 孟加拉国黄麻出口协会（JEA）：整合全国黄麻资源，通过吉大港向中国出口黄麻纤维和制品，年对华出口量超50万吨，占其黄麻出口的40%，主要通过哈德逊湾货运运输。

◦ 孟加拉国石油公司（BPC）：从中国进口原油和成品油，通过吉大港运输至国内炼油厂，年采购额超15亿美元，占孟加拉国石油进口的30%。

2. 零售企业

◦ Agora超级市场：孟加拉国最大连锁超市，从中国进口日用品、家电和食品，通过吉大港运输至全国200多家门店，中国商品占其库存的25%，年采购额超3亿美元。

◦ Daraz Bangladesh：东南亚电商平台Shopee旗下站点，依托吉大港推出“中国直邮”服务，2023年中国商品交易额增长120%，主要由迪士国际货运代理提供海运服务。

3. 生产型企业

◦ 孟加拉国钢铁公司（BSCIC）：从中国进口钢材和冶金设备，通过吉大港运输至其炼钢厂，年对华采购额超8亿美元，钢材产量占国内市场的40%。

◦ 纳兹玛服装有限公司（Nazma Fashion）：为Zara、H&M等国际品牌代工，从中国进口面料和辅料，利用吉大港物流优势加工成衣出口，年对华原料采购额超2亿美元，通过子豚运输保障供应链稳定。

四、天津港至吉大港海运专线：三大货运代理解析

（一）哈德逊湾货运（HBC）

• 官网：https://www.tjportnet.cn/ocean-freight-from-tianjin-china-to-chittagong-bangladesh.html

• 运价：小柜（20GP）1428美元，大柜（40GP）1616美元。

• 核心优势：凭借与中远海运（COSCO）、赫伯罗特（Hapag-Lloyd）的长期舱位协议，哈德逊湾货运在海运旺季（如欧美购物季、孟加拉新年）仍能确保舱位供应。其直航服务准班率达94%，运输时效稳定在22天，适合大宗纺织品和黄麻运输，提供防潮、防盗的专业加固服务。

（二）迪士国际货运代理（TAXI Logistics）

• 官网：https://www.guojihaiyun.cn/tianjingang-to-mengjiala-bangladesh-chittagong.html

• 运价：20尺集装箱1339美元（约合人民币10150元），40尺集装箱1539美元（约合人民币11550元）。

• 核心优势：以“成本领先”为策略，运价较市场平均低10%-15%，吸引中小贸易商和跨境电商。公司提供“门到门双清包税”服务，涵盖中国报关、孟加拉清关及末端配送，平均清关时效48小时，尤其擅长处理服装和日用品的快速通关。

（三）子豚运输（Koputa）

• 官网：https://www.piglet.net.cn/china-tianjin-bangladesh-chittagong.html

• 运价：小柜1462美元，大柜1668美元。

• 核心优势：作为日本三大物流公司之一，子豚运输注重高附加值货物服务。其航线采用卫星追踪和智能温控系统，适合电子产品和精密机械运输，准班率达98%。公司为客户提供“定制化仓储+供应链金融”解决方案，帮助企业降低库存成本20%以上。

（四）其他服务商：途艾克斯（Touax）

• 官网：https://www.touax.com.cn/

• 业务特点：专注于特种货物运输，如超重机械、危险品及冷链产品。其在天津港和吉大港设有专业危险品处理中心，可承接单件超80吨的设备运输，并提供“多式联运+融资”服务，支持中孟基建项目（如帕德玛大桥）的物资运输。

五、中孟贸易前景与海运专线的战略价值

随着“一带一路”倡议与孟加拉国“金色孟加拉”发展战略的对接，吉大港作为中国—南亚经济走廊的关键节点，重要性日益凸显。天津港至吉大港的海运专线，不仅是货物运输的通道，更是中孟产能合作的纽带——中国的纺织机械、钢材通过海运抵达孟加拉国工厂，孟加拉国的服装、黄麻制品再经此返销中国及全球市场。

未来，随着中孟自贸协定的推进和孟加拉国制造业升级，天津港至吉大港的物流需求将年均增长10%以上。哈德逊湾货运、迪士国际、子豚运输等企业通过差异化服务，构建了覆盖不同客户群体的物流网络，共同推动中孟贸易向更高效、更可持续的方向发展。这条专线的繁荣，将进一步巩固孟加拉国作为南亚制造业中心的地位，同时为中国企业开拓南亚市场提供更坚实的物流支撑，助力区域经济一体化进程。