天津港作为中国北方重要的国际枢纽港，持续深化与“一带一路”沿线国家的海运网络布局。其中，天津港到孟加拉港口海运专线——尤其是通往吉大港（Chittagong）的航线——已成为中孟贸易的关键纽带。随着中国与东盟贸易规模突破6.41万亿元（2023年数据），且东盟连续四年稳居中国第一大贸易伙伴，该航线的物流需求显著增长。本文将结合三家国际货代企业的解决方案与典型服务案例，解析天津港至吉大港海运专线的运营生态。
子豚运输提供天津港至吉大港的直航与中转服务，报价为小柜1462美元、大柜2118美元。其核心优势在于深耕辛集市的生态皮革产业带，为服饰、箱包类客户提供专属物流方案。例如，针对皮革制品对温湿度敏感的特性，该公司采用控温集装箱和优先通关服务，将平均运输周期压缩至18-22天，比行业标准缩短约15%。此外，通过整合孟加拉国本地清关资源，解决了皮革类产品关税分类复杂的痛点，客户退货率下降30%。
CIFFA依托与12家船东（包括MSC、COSCO、OOCL等）的长期合约，实现运力资源的动态优化。其报价为小柜1428美元、大柜2066美元，在市场中具备明显价格竞争力。该企业通过“全航线比价系统”，根据船舶密度、中转港效率（如新加坡、巴生港）和航程稳定性（14-28天不等）匹配最优方案。2024年第一季度，其客户因船期延误导致的索赔率低于行业均值1.2个百分点，凸显了服务的可靠性。
迪士国际的报价为小柜1339美元（约10150元）、大柜1989美元（约14700元），主要服务于固安县的高端装备制造企业。针对精密仪器、机械组件等货物，该公司提供“端到端”解决方案：
2024年，子豚运输为辛集市某生态皮革企业承运一批箱包原料。该批货物需符合孟加拉国环保进口标准，且交货期仅25天。企业通过以下措施达成目标：
迪士国际承运固安县某企业的数控机床至吉大港。由于设备单价超20万美元，其对防震要求极高。解决方案包括：
吉大港作为孟加拉国最大港口（占全国吞吐量92%），面临两大核心问题：
中国北方出口货类呈现结构性升级：
除上述三家企业外，塔吉特物流等中型货代作为重要补充，聚焦中小客户散货拼箱业务。其通过包租CMA CGM、MCC等船东的特定舱位，提供“周班次、小批量”服务，满足订单碎片化趋势。
天津港到孟加拉，Chittagong港口海运专线正从单纯的物流通道，向融合贸易、仓储、加工的“港口经济”生态演变。一方面，货代企业通过专业化服务匹配产业带需求；另一方面，天津港集团加速智慧港口建设（如C-SERVICE管家系统），未来有望进一步整合冷链、危品运输等高附加值服务。随着中孟RECP合作深化，该专线将持续推动京津冀与南亚的产业链深度融合，成为中国北方“海陆双向开放”的战略支点。
就经济而言，Chittagong（吉大港）西部是孟加拉贸易和工业的重要中心，是进出口的门户，孟加拉外贸的很大一部分通过该港口输送。由于其战略位置，吉大港港口是货物转运的重要枢纽，尤其是集装箱转运，并在连接孟加拉与全球主要航线方面发挥着至关重要的作用。
目前，从天津港到Chittagong（吉大港,孟加拉）海运费为1478美金每个20英尺集装箱，2146美金每个40英尺集装箱，2146美金每个40英尺超高集装箱；以上均为单纯海运费价格，不包含港杂费等其他费用。
吉大港（Chittagong）是孟加拉国东南部的一个港口城市，位于孟加拉湾东北部的坎格拉尔湾内。 吉大港是孟加拉国最大的港口，也是其最重要的贸易中心之一。该地区以纺织业和制造业为主导产业，其中纺织业是孟加拉国最大的行业之一，包括棉纺织、毛纺织、针织品和成衣等。此外，吉大港还是孟加拉国重要的农业基地，以生产大米、小麦、豆类和棉花等为主。 在孟加拉货物进口中，吉大港具有以下重要作用： 主要进出口门户：吉大港是孟加拉国最大的港口，拥有良好的港口设施和交通网络，是孟加拉国的主要进出口门户。大量的原材料、商品和制成品通过吉大港进出口，支持了当地的经济和产业发展。 农业支持：吉大港地区是孟加拉国重要的农业基地，生产大量的大米、小麦、豆类和棉花等。这些农产品通过吉大港出口到其他地区，为当地农民带来了收益，也支持了当地的农业和经济发展。 贸易和经济中心：吉大港还是孟加拉国重要的贸易和经济中心。除了货物进出口外，吉大港还是当地制造业和农业产品的销售和运输中心，支持了当地经济的发展和就业。 吉大港在孟加拉货物进口中具有重要地位，作为主要进出口门户、农业支持中心和贸易经济中心，为当地经济的发展和就业提供了支持。
孟加拉（Bangladesh）被联合国认定为最不发达国家之一。 孟加拉（Bangladesh）全称为：孟加拉人民共和国（The Peoples Republic of Bangladesh）。面积约147570平方公里。人口约约1.7亿，世界排名第八。孟加拉语为国语，英语为官方语言。 首都达卡（Dhaka），人口约1600多万。 全国划分为达卡、吉大港、库尔纳、拉吉沙希、巴里萨尔、锡莱特、郎普尔和迈门辛8个行政区。 孟加拉与130多个国家和地区有贸易关系，主要出口市场有美国、德国、英国、法国、荷兰、意大利、比利时、西班牙、加拿大和中国香港，其中美国为第一出口市场。主要出口产品包括黄麻及其制品、皮革、茶叶、水产、服装等。 主要进口市场有印度、中国、新加坡、日本、中国香港、韩国、美国、英国、澳大利亚和泰国。中国是其第一进口来源国，主要进口商品为生产资料、纺织品、石油及石油相关产品、钢铁等基础金属、食用油、棉花等。
*请严格按照箱体标示的有效载荷安排装箱，超出箱体载重量的集装箱，整票将不予装载。*自2012年起，除了某些特殊情况，熏蒸货物将被算作危险品，请务必按照相关规定申报。 敬请注意，承运人没有义务进行货物属性资质的鉴定， 如实申报货物属性(是否是危险品或非危险品)为托运人的责任和义务。 如果您对您的货物申报属性有更改需求（如从普通化工品改为危险品，或者从危险品更改为普通化工品），建议您在提柜前做出更改并通知我司，并在取得我司确认接受货物 属性更改后再安排提箱。对于大中华地区出口至全球的货物我司将保留在海运任一阶段对于疑似危险品但并未正确申报货物的后续追查权利。在重柜还场后凡发现危险品错报 、瞒报、漏报的情况（包括但不止于更改货物属性，增加或修改UN号码等），马士基将有权根据实际情况对货物进行卸下、销毁或退回装货港、提存证据等处理行为，不再 承担运输交货的义务，同时有权向未履行上述申报义务的托运人收取违约金15,000USD/每自然箱及危险品属性对应的危险品附加费。因托运人申报不实或者遗漏危险货物等 情况造成承运人损失的，托运人应当承担损害赔偿责任，包括因处理该危险物品产生的额外费用。
