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天津港到Santo Tomas De Castilla, Guatemala 圣托马斯,危地马拉海运在线报价

天津港到Santo Tomas De Castilla, Guatemala 圣托马斯,危地马拉海运在线报价

8583/20GP

20英尺普通货柜参考海运费

8756/40GP

40英尺普通货柜参考海运费

8756/40HQ

40英尺超高货柜参考海运费

天津港到危地马拉海运

天津港到Puerto Quetzal, Guatemala 夸特扎尔港, 危地马拉集装箱海运

天津港到Santa Elena Barillas, Guatemala 圣埃琳娜, 危地马拉集装箱海运

天津港至危地马拉Santo Tomas海运专线解决方案与服务案例

天津港作为中国北方核心枢纽,与危地马拉加勒比海重要门户Santo Tomas De Castilla港口(港口代码GTSTC)的海运专线,是连接中美洲贸易的关键通道。该港口最大吃水9.8米,拥有914米码头和10.1米前沿水深,可容纳大型集装箱船。当前海运需求集中于皮革制品、高端装备等产业,航程约34-41天。以下结合三家货代企业的解决方案与典型案例,解析该航线运营实践。


一、专线解决方案:三家货代企业服务定位

1. 子豚运输:聚焦皮革产业定制化服务

  • 报价与时效:小柜8567美元、大柜8728美元,航程约35天,覆盖港口杂费(如THC码头费、封条费等)。
  • 产业适配:主要服务辛集市生态皮革企业,为服饰、箱包类货物提供恒温集装箱和免熏蒸包装方案,降低高附加值商品运输风险。
  • 核心优势:报关与码头操作一体化,规避危地马拉6-10月暴风雨季的滞港风险。

2. CIFFA:资源整合实现高性价比

  • 报价与时效:小柜8533美元、大柜8676美元,较市场均价低3%-5%。
  • 运营模式:聚合MSC、ONE等多家船东资源,提供周班船期和中转港灵活选择(如经卡塔赫纳中转)。
  • 风险控制:采用预审危地马拉进口许可(如农产品需检疫证书),减少目的港扣货概率。

3. 迪士国际货运代理:高端装备运输专家

  • 报价与时效:小柜8444美元(约人民币59,885元)、大柜8599美元(约人民币60,970元),支持人民币结算。
  • 技术保障:为固安县高端装备制造企业设计“框架柜+绑扎加固”方案,适配精密机械运输,并提供VGM申报全程代办。
  • 延伸服务:对接圣托马斯港口专用滚装泊位,提升大型设备卸货效率。

补充服务商:塔吉特物流以拼箱(LCL)业务为补充,满足中小客户零散货运需求。


二、典型服务案例:产业与物流的深度协同

案例1:子豚运输助力辛集皮革出口

  • 背景:辛集某皮革企业出口生态皮衣至危地马拉,面临商品易潮、目的地清关严苛问题。
  • 解决方案
    • 采用40HQ高柜(恒温25℃),内置防潮纸箱;
    • 预录危地马拉原产地标识(AGEXPORT认证),提前提交电子舱单;
    • 叠加目的港代理清关服务。
  • 成效:2024年一季度运输箱包类货物200柜,实现零滞港。

案例2:迪士货代推动固安装备出海

  • 背景:固安某装备制造商需运输数控机床至圣托马斯港,设备单件超10吨。
  • 解决方案
    • 定制40FR框架柜,配合液压平板车完成厂内装货;
    • 利用CIFA多式联运提单(附物权属性),企业凭单向银行融资回款;
    • 圣托马斯港启用重型叉车(承重36吨)直接卸货。
  • 成效:运输时效缩短至38天,资金周转效率提升50%。

三、行业创新:提单物权化赋能中小企业

危地马拉进口商常要求“货到付款”,加重出口企业资金压力。2024年,中国银行联合货代企业推出 “一单制”CIFA提单金融服务

  • 操作流程:企业凭CIFA提单向银行质押融资,银行通过央行征信系统登记控货权,货物抵港后赎单提货。
  • 案例:徐州某小麦粉进口商凭借CIFA提单获得装运后融资,缓解70%预付款压力。
    此模式正复制至天津—圣托马斯航线,未来或覆盖皮革、装备等主力产业。

结语:强化跨太平洋贸易链的关键纽带

天津港到危地马拉Santo Tomas港口海运专线,通过三家货代企业的差异化方案(子豚运输的产业垂直服务、CIFFA的集约化调度、迪士货代的技术型运输),叠加单证金融创新,正成为中危贸易的“高韧性通道”。未来,随着危地马拉加入更多“一带一路”合作框架,该专线有望进一步整合中欧班列资源,例如通过哈萨克斯坦铁路衔接太平洋航线,实现全链条降本增效。

行业趋势提示:2024年联合国《可转让货物单证》公约试点落地中国,提单物权化或将成为海运危地马拉的新标配。

天津港到Santo Tomas De Castilla, Guatemala 圣托马斯,危地马拉海运需要多少钱?天津港到危地马拉子豚运输

就经济而言,Santo Tomas De Castilla(圣托马斯)西部是危地马拉贸易和工业的重要中心,是进出口的门户,危地马拉外贸的很大一部分通过该港口输送。由于其战略位置,圣托马斯港口是货物转运的重要枢纽,尤其是集装箱转运,并在连接危地马拉与全球主要航线方面发挥着至关重要的作用。

目前,从天津港到Santo Tomas De Castilla(圣托马斯,危地马拉)海运费为8583美金每个20英尺集装箱,8756美金每个40英尺集装箱,8756美金每个40英尺超高集装箱;以上均为单纯海运费价格,不包含港杂费等其他费用。

天津港到Santo Tomas De Castilla, Guatemala 圣托马斯,危地马拉海运需要多少钱?

  • Koputa Transport 子豚运输
  • 更新时间: 2025/7/10 16:40:16

Santo Tomas De Castilla,又名Matias de Galvez,危地马拉东北部港口。它位于洪都拉斯湾外的阿玛提克湾,在行政上是巴里奥斯港的一部分。圣托马斯最初由比利时人在19世纪定居;尽管这个名字在1958年被正式改为Matias de Galvez,但早期的名字更为常用。当危地马拉政府对外国对邻近的老港口巴里奥斯港的控制感到不满时,它在圣托马斯建造了一个深水港和一个规划中的城镇,该城镇拥有现代化的住房和航运办公室。1975年,一个自由贸易和工业区开放。 圣托马斯港已成为危地马拉最繁忙的港口,主要处理普通货物,而巴里奥斯港仅限于农产品。圣托马斯也是危地马拉海军的总部。危地马拉城通过铁路、公路和航空与圣托马斯相连。圣托马斯的人口包括在巴里奥斯港市。

危地马拉(Guatemala)全称为:危地马拉共和国(The Republic of Guatemala)。面积约10.89万平方公里。人口约1860万。西班牙语为官方语言。 首都危地马拉城(Ciudad de Guatemala),面积996平方公里,人口301.5万。 危地马拉位于中美洲西北部。西部和北部与墨西哥、东北与伯利兹、东南与洪都拉斯和萨尔瓦多接壤,东临加勒比海的洪都拉斯湾,南濒太平洋。海岸线长约500公里。 以农业为主,工业基础薄弱。 主要出口咖啡、蔗糖、香蕉等传统农产品。主要出口对象国为美国、中美洲国家、欧元区国家、墨西哥、巴拿马等国;主要进口消费品、原料及半成品、资本品和燃油等,主要进口来源国为美国、墨西哥、中美洲国家、中国、欧元区国家、哥伦比亚等国。 根据危地马拉海关、危地马拉海事部门以及税务部门要求,进口至危地马拉的货物: 1、在单证中必须明确显示海运费和各项附加费用,提单和费用舱单必须保持一致。 2、危地马拉海关只接受正本提单清关,不接受Seaway Bill及电放操作。

天津港到危地马拉

温馨提示

1.货物正常出运免费用箱期为七天,凡因过早提箱产生滞箱费一律不得减免; 2.如提箱后退关,无免用箱时间; 3.报箱号同时务必提供准确件重尺及品名的提单样本及危申资料; 4.当日提箱必须当日报箱号给我司,否则任何责任费用由订舱方承担; 5.集港时间请随时拨打25707070-2-2-3查询确认; 6.危品一经申报所有资料不得更改,箱体四周务必粘贴危标且务必粘贴牢固,否则如到港后发现缺损将产生高额罚金,同时必须使用弹头封; 7.请注意清除箱体四周与本票无关的任何标识; 8.凡目的港为UMM QASER,海关要求无SGS/BV检验证的货物不得卸货; 9.凡目的港为KARACHI,请务必使用弹头封,否则目的港将产生罚金,同时箱体内必须加贴箱单发票; 10.凡目的港为印度(NHAVA SHEVA,MUNDRA/ICD),必须使用弹头封; 11.凡目的港为内陆点及独联体,务必使用圆头铆钉固定门把手之货柜,并向我司询问其他注意事项; 12.提箱单不可随意涂改,务必保证专箱专用,以免产生额外费用.

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