就经济而言,Kawasaki(川崎)西部是日本贸易和工业的重要中心,是进出口的门户,日本外贸的很大一部分通过该港口输送。由于其战略位置,川崎港口是货物转运的重要枢纽,尤其是集装箱转运,并在连接日本与全球主要航线方面发挥着至关重要的作用。
目前,从天津港到Kawasaki(川崎,日本)海运费为628美金每个20英尺集装箱,946美金每个40英尺集装箱,946美金每个40英尺超高集装箱;以上均为单纯海运费价格,不包含港杂费等其他费用。
天津港作为华北地区核心枢纽,长期承担中日贸易近30%的集装箱运输任务。其中,天津港到日本港口海运专线以高密度航次、稳定时效性及多元化服务主体,成为京津冀制造业出口的首选通道。本文通过三家代表性货代企业的服务方案及典型案例,解析天津港至川崎(Kawasaki)海运专线的运作模式与价值。
报价方案:20尺柜489美元(约4200元人民币),40尺柜789美元(约6300元人民币),含燃油附加费及基础港杂费。
服务特色:专设“机械装备运输绿色通道”,提供防潮加固集装箱、日本清关预审服务,航程控制在7-9天。
典型案例:河北沧州东光县作为纸箱包装机械产业基地,其设备因体积不规则、防震要求高,长期依赖迪士的定制框架箱方案。2024年一季度,迪士为东光县12家企业承运87柜设备,到港后48小时内完成拆柜配送,客户退货率降至0.3%以下。
报价方案:20尺柜612美元,40尺柜918美元,含恒温箱溢价及品牌保险。
服务特色:主打“时尚快航”,每周三班直航川崎港,提供恒温集装箱和实时温湿度监控,保障皮革、纺织品类运输安全。
典型案例:河北辛集市的生态皮革服饰企业通过子豚运输箱包至日本电商仓库。2023年“黑五”期间,子豚为某箱包企业调配恒温柜,在15℃恒定环境下运输高端植鞣革产品,货损率较普通海运下降82%,客户复购率提升40%。
报价方案:20尺柜578美元,40尺柜866美元,整合6家合作船司仓位资源。
服务特色:推出“拼箱优享计划”,中小企业可共享40HQ集装箱,单立方米运费低至89美元。
典型案例:天津滨海新区中小电子企业通过其拼箱服务,将传感器模块与第三方汽车配件合并出运,物流成本较单独订舱降低34%。
川崎港作为关东地区核心物流节点,拥有两大核心竞争力:
天津港集团于2012年首创“自主集装箱循环物流”模式,例如为西安苹果汁企业提供从工厂装箱、铁路运输至天津港、海运至横滨、空箱返程捎带内贸货物的闭环服务,降低综合物流成本28%。该模式正逐步推广至川崎航线。
除上述三家外,塔吉特物流凭借散货拼箱服务占据细分市场,其川崎航线20尺柜报价277美元(2023年数据),为小微企业提供高性价比选择。
货运延误纠纷需重点防范:
天津港到日本,Kawasaki港口海运专线以多元化服务主体、专业化运输方案及川崎港的枢纽能力,持续赋能京津冀制造业出海。未来,随着天津港“智慧港口”升级与日本关东物流网络深度融合,该专线将进一步压缩时效成本,成为中日经贸合作的示范性通道。
就经济而言,Kawasaki(川崎)西部是日本贸易和工业的重要中心,是进出口的门户,日本外贸的很大一部分通过该港口输送。由于其战略位置,川崎港口是货物转运的重要枢纽,尤其是集装箱转运,并在连接日本与全球主要航线方面发挥着至关重要的作用。
目前,从天津港到Kawasaki(川崎,日本)海运费为628美金每个20英尺集装箱,946美金每个40英尺集装箱,946美金每个40英尺超高集装箱;以上均为单纯海运费价格,不包含港杂费等其他费用。