就经济而言，Djibouti Port（吉布提港）西部是吉布提贸易和工业的重要中心，是进出口的门户，吉布提外贸的很大一部分通过该港口输送。由于其战略位置，吉布提港港口是货物转运的重要枢纽，尤其是集装箱转运，并在连接吉布提与全球主要航线方面发挥着至关重要的作用。
目前，从天津港到Djibouti Port（吉布提港,吉布提）海运费为4443美金每个20英尺集装箱，5861美金每个40英尺集装箱，5861美金每个40英尺超高集装箱；以上均为单纯海运费价格，不包含港杂费等其他费用。
Djibouti Port 吉布提招商港口按照招商局集团及招商港口工作部署，推进PPC模式在吉布提的实践，深化完善在东非区域“前港-中区-后城”布局，充分利用东非区域地缘优势，强化平台投资运营管控功能，以港口、自贸区和老港城市化改造为载体，完善硬环境和软环境，加深与腹地经济联系，加强区域中转网络布局，打造中非贸易新门户，助力建设东非区域航运中心、商贸中心和金融中心，促进东非区域经济发展。打造世界一流的PPC综合开发业务的投资、运营、管理平台，助力招商港口率先实现世界一流。
吉布提是22个阿拉伯国家之一。 吉布提（Djibouti）被联合国认定为最不发达国家之一。 吉布提（Djibouti）全称为：吉布提共和国（The Republic of Djibouti）。面积约2.32万平方公里。人口约100万。官方语言为法语和阿拉伯语。 首都吉布提市（Djibouti-ville），人口约62万。 吉布提地处非洲东北部亚丁湾西岸，扼红海进入印度洋的要冲曼德海峡，东南同索马里接壤，北与厄立特里亚为邻，西部、西南及南部与埃塞俄比亚毗连。陆地边界线长520公里，海岸线长372公里。 吉是世界最不发达国家之一。自然资源贫乏，工农业基础薄弱，95%以上农产品和工业品依靠进口。 港口和铁路运输在国民经济中占重要地位。水运：吉布提港是东非重要港口之一，现有四个港区，分别为吉布提老港、多哈雷集装箱码头、多哈雷油码头、多哈雷多功能新港。铁路：吉布提与埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴原有窄轨铁路相通，全长850公里，吉境内长约194公里。 吉布提实行自由贸易政策。港口转口贸易占很大比重。主要进口食品饮料、机械设备、电器产品、运输设备、石油产品、金属制品、纺织品和鞋类等。出口商品包括食盐、牲畜、皮张等。主要贸易伙伴为索马里、沙特阿拉伯、埃塞俄比亚、印度、中国、法国、也门、英国等。 吉布提是非盟、阿盟、伊斯兰会议组织、（东非）政府间发展组织（伊加特）、东南非共同市场、萨赫勒-撒哈拉共同体等地区组织成员国。为伊加特总部所在地。
共同海损（General Average）系指载货船舶在海上运输中，遭遇自然灾害、意外事故或其他特殊情况时，为了使船舶、货物免遭共同危险，有意地采取合理措施而引起的特殊牺牲或支出的额外费用，应由各受益方共同分摊损失的一种法律制度。 所谓自然灾害系指自然力造成的灾害，即我们通常讲的不可抗力或天灾给船舶、货物所造成的损坏，如恶劣气候、地震、海啸、流冰、雷电等。意外事故系指船舶在航行中遭遇突然的、外来的、意料之外的事故。如船舶搁浅、触礁、碰撞、机器失灵和火灾等。特殊情况既不是自然灾害，又不是意外事故，但它的出现又足以威胁船舶和货物的共同安全。如船舶在逆风中航行、燃料消耗完毕，若不及时补救，船舶将无法继续航行。
