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就经济而言,Djibouti Port(吉布提港)西部是吉布提贸易和工业的重要中心,是进出口的门户,吉布提外贸的很大一部分通过该港口输送。由于其战略位置,吉布提港港口是货物转运的重要枢纽,尤其是集装箱转运,并在连接吉布提与全球主要航线方面发挥着至关重要的作用。

目前,从天津港到Djibouti Port(吉布提港,吉布提)海运费为4443美金每个20英尺集装箱,5861美金每个40英尺集装箱,5861美金每个40英尺超高集装箱;以上均为单纯海运费价格,不包含港杂费等其他费用。

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  • 更新时间: 2024/7/19 11:09:01

Djibouti Port 吉布提招商港口按照招商局集团及招商港口工作部署,推进PPC模式在吉布提的实践,深化完善在东非区域“前港-中区-后城”布局,充分利用东非区域地缘优势,强化平台投资运营管控功能,以港口、自贸区和老港城市化改造为载体,完善硬环境和软环境,加深与腹地经济联系,加强区域中转网络布局,打造中非贸易新门户,助力建设东非区域航运中心、商贸中心和金融中心,促进东非区域经济发展。打造世界一流的PPC综合开发业务的投资、运营、管理平台,助力招商港口率先实现世界一流。

吉布提是22个阿拉伯国家之一。 吉布提(Djibouti)被联合国认定为最不发达国家之一。 吉布提(Djibouti)全称为:吉布提共和国(The Republic of Djibouti)。面积约2.32万平方公里。人口约100万。官方语言为法语和阿拉伯语。 首都吉布提市(Djibouti-ville),人口约62万。 吉布提地处非洲东北部亚丁湾西岸,扼红海进入印度洋的要冲曼德海峡,东南同索马里接壤,北与厄立特里亚为邻,西部、西南及南部与埃塞俄比亚毗连。陆地边界线长520公里,海岸线长372公里。 吉是世界最不发达国家之一。自然资源贫乏,工农业基础薄弱,95%以上农产品和工业品依靠进口。 港口和铁路运输在国民经济中占重要地位。水运:吉布提港是东非重要港口之一,现有四个港区,分别为吉布提老港、多哈雷集装箱码头、多哈雷油码头、多哈雷多功能新港。铁路:吉布提与埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴原有窄轨铁路相通,全长850公里,吉境内长约194公里。 吉布提实行自由贸易政策。港口转口贸易占很大比重。主要进口食品饮料、机械设备、电器产品、运输设备、石油产品、金属制品、纺织品和鞋类等。出口商品包括食盐、牲畜、皮张等。主要贸易伙伴为索马里、沙特阿拉伯、埃塞俄比亚、印度、中国、法国、也门、英国等。 吉布提是非盟、阿盟、伊斯兰会议组织、(东非)政府间发展组织(伊加特)、东南非共同市场、萨赫勒-撒哈拉共同体等地区组织成员国。为伊加特总部所在地。

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温馨提示

共同海损(General Average)系指载货船舶在海上运输中,遭遇自然灾害、意外事故或其他特殊情况时,为了使船舶、货物免遭共同危险,有意地采取合理措施而引起的特殊牺牲或支出的额外费用,应由各受益方共同分摊损失的一种法律制度。 所谓自然灾害系指自然力造成的灾害,即我们通常讲的不可抗力或天灾给船舶、货物所造成的损坏,如恶劣气候、地震、海啸、流冰、雷电等。意外事故系指船舶在航行中遭遇突然的、外来的、意料之外的事故。如船舶搁浅、触礁、碰撞、机器失灵和火灾等。特殊情况既不是自然灾害,又不是意外事故,但它的出现又足以威胁船舶和货物的共同安全。如船舶在逆风中航行、燃料消耗完毕,若不及时补救,船舶将无法继续航行。

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