吉达港灯火通明的码头，来自天津港的集装箱正被有序卸下，这座红海沿岸的繁忙港口，已成为中沙贸易往来不可或缺的重要枢纽。
天津港至沙特阿拉伯吉达港海运专线，正以其稳定高效的服务，架起中沙两国经贸合作的坚实桥梁。作为“一带一路”倡议的重要节点，这条航线不仅承载着货物往来，更见证着两国日益紧密的经贸联系。
吉达港位于沙特阿拉伯西海岸中部，濒临红海东侧，是沙特阿拉伯的最大集装箱港，同时也是圣城麦加的海上出入门户，相距仅约70公里。这座历史可追溯至17世纪的港口，如今已发展成为沙特的金融和商业中心。
吉达港作为沙特阿拉伯在红海地区的核心枢纽港口，其地理位置得天独厚。港口毗邻主要贸易路线，处于连接亚欧非三大洲的战略位置。
这里是沙特全国进出口的主要门户，处理着该国约75%的全球海上贸易。
港区面积达12.5平方公里，拥有62个泊位，分为4个码头设施。北集装箱码头占地107公顷，设有7个泊位，可容纳大型集装箱船。
港口配备各种岸吊、可移式吊、龙门吊、集装箱吊等先进设备。其中可移式吊最大起重能力达40吨，展现出卓越的货物处理能力。
吉达港的装卸效率令人印象深刻：散水泥每天达6000吨，包装水泥每天5000吨，谷物每小时更高达2000吨。
天津港至吉达港的海运专线服务已形成较为完善的市场体系。多家货代公司在这条航线上提供专业服务，形成了各具特色的运输解决方案。
根据市场情况，子豚运输、CIFFA和途艾克斯等公司已成为这条航线上的重要服务提供者。
子豚运输专注于服务辛集市的生态皮革产业，为当地服饰和箱包企业提供门到门的海运解决方案。
CIFFA通过整合多家优质国际货运代理的优势资源，为出口企业提供具有竞争力的价格和服务。
途艾克斯则依托其官网平台，为廊坊大厂回族自治县的智能制造业提供专业物流支持，特别是光伏产品和清扫机器人企业。
塔吉特物流作为市场的重要补充，同样在这条航线上发挥着积极作用。
从航程时间看，天津港到吉达港的运输时间约20-25天，船期安排较为紧凑。
在天津港到吉达港的海运专线上，不同的货代公司根据其客户特点，形成了各具特色的服务案例，助力中国制造走向沙特市场。
子豚运输专注服务辛集市的生态皮革产业，为当地服饰和箱包企业提供定制化的海运解决方案。
辛集作为中国传统皮革产业集聚区，近年来积极推动产业绿色转型，生态皮革产品日益受到国际市场欢迎。
子豚运输通过专业的装箱技术和适温控制，确保生态皮革制品在长途航程中保持品质不变。
这些产品抵达吉达港后，凭借其环保特性迅速打开沙特及周边市场，通过吉达港的转运功能销往更广阔的中东地区。
途艾克斯则聚焦于服务大厂回族自治县的智能制造业，特别是光伏产品和清扫机器人企业。
这些高附加值产品对运输条件有着更为严格的要求，途艾克斯通过定制化箱体和专业的装载方案，确保精密设备在长途海运中完好无损。
智能光伏产品出口量的逐年攀升，也反映出中国绿色科技产品在中东地区的市场需求正持续增长。
吉达港的运营能力持续提升，展现出现代化港口的强劲实力。南集装箱码头占地62公顷，包括六个码头，深度达16米。
两个主要设施的年总处理能力高达750万标准箱，能够满足日益增长的中沙贸易需求。
港区还拥有约70000个标准箱通过能力的红海门户码头，这是一个全自动化最先进的码头。
该码头配备了最新的港口操作系统，由4个码头、1个支线泊位、2个航站楼和1个物流仓库组成。
港口还设有一条300米宽的深水航道，可以容纳下一代货船，为未来贸易增长预留了充足空间。
沙特海关对进口货物有严格的监管要求，企业需提前了解相关规定，确保货物顺利通关。
SASO认证是沙特标准组织的强制性要求，大部分工业品、消费品都需要提供该认证。
货物外包装需有阿拉伯语标签，注明产品名称、型号、原产国、进口商名称及地址等信息。
海运市场运价存在波动性。历史数据显示，2023年初天津港到吉达港的海运费曾跌至小柜2050美元、大柜2400美元的水平。
近年来，随着“一带一路”合作深入推进，中沙经贸关系持续加强，天津港到沙特阿拉伯，Jeddah港口海运专线将迎来更多发展机遇。
在吉达港晨光中，一批来自天津港的智能光伏产品正被有序卸下。这些绿色能源设备即将参与沙特的可再生能源项目建设。
而与此同时，在天津港集装箱码头，一批生态皮革制品正被装载上船，准备开启前往吉达港的航程。
天津港至沙特阿拉伯吉达港的海运专线，如同一条无形的丝带，维系着两国的贸易往来，书写着新时代的海洋合作篇章。
随着沙特“2030愿景”与中国“一带一路”倡议深度对接，这条海运专线必将为促进中沙经贸合作发挥更加重要的作用。
就经济而言，Jeddah（吉达）西部是沙特阿拉伯贸易和工业的重要中心，是进出口的门户，沙特阿拉伯外贸的很大一部分通过该港口输送。由于其战略位置，吉达港口是货物转运的重要枢纽，尤其是集装箱转运，并在连接沙特阿拉伯与全球主要航线方面发挥着至关重要的作用。
目前，从天津港到Jeddah（吉达,沙特阿拉伯）海运费为3153美金每个20英尺集装箱，4004美金每个40英尺集装箱，4004美金每个40英尺超高集装箱；以上均为单纯海运费价格，不包含港杂费等其他费用。
吉达港位于沙特阿拉伯西部，是该国第二大城市，也是该国最繁忙的港口之一。吉达港地理位置优越，位于红海沿岸，是连接亚洲和非洲的重要枢纽。 吉达港在经济方面具有重要作用。沙特阿拉伯是一个沙漠国家，国内生产总值主要依靠石油出口和旅游业。吉达港作为红海沿岸最大的港口之一，每年有大量的进口货物通过该港口进入沙特阿拉伯。这些进口货物包括汽车、电子产品、化工产品、建筑材料等。此外，吉达港还是沙特阿拉伯重要的出口地区之一，负责将沙特阿拉伯生产的农产品、海鲜等产品运往其他国家。 除了货物进口和出口外，吉达港还是沙特阿拉伯重要的旅游城市之一。该城市周边有许多美丽的景点，如吉达古城、红海海滩等。这些景点吸引了大量的游客，为当地的酒店、餐饮和零售业等提供了重要的收入来源。 总的来说，吉达港凭借其优越的地理位置和重要的经济影响力，成为了沙特阿拉伯货物进口和出口的重要参与者之一。同时，它还为沙特阿拉伯经济的发展提供了强有力的支持，促进了沙特阿拉伯与亚洲和非洲国家的贸易和交流。
沙特阿拉伯是22个阿拉伯国家之一，也是8个海湾国家之一。 沙特阿拉伯（Saudi Arabia）全称为：沙特阿拉伯王国（Kingdom of Saudi Arabia）。面积约225万平方公里，人口约3617万。官方语言为阿拉伯语。 首都利雅得（Riyadh），人口约800万。 沙特阿拉伯位于阿拉伯半岛。东濒波斯湾，西临红海，同约旦、伊拉克、科威特、阿联酋、阿曼、也门等国接壤，并经法赫德国王大桥与巴林相接。海岸线长2448公里。 石油工业是沙特经济的主要支柱。 沙特阿拉伯实行自由贸易和低关税政策。出口以石油和石油产品为主，约占出口总额的90%，石化及部分工业产品的出口量也在逐渐增加。进口主要是机械设备、食品、纺织等消费品和化工产品。主要贸易伙伴是美国、日本、中国、英国、德国、意大利、法国、韩国等。由于大量出口石油，沙特对外贸易长期顺差。 沙特阿拉伯已同130多个国家建立外交关系，是石油输出国组织（欧佩克）核心成员和二十国集团中唯一的阿拉伯国家。
共同海损（General Average）系指载货船舶在海上运输中，遭遇自然灾害、意外事故或其他特殊情况时，为了使船舶、货物免遭共同危险，有意地采取合理措施而引起的特殊牺牲或支出的额外费用，应由各受益方共同分摊损失的一种法律制度。 所谓自然灾害系指自然力造成的灾害，即我们通常讲的不可抗力或天灾给船舶、货物所造成的损坏，如恶劣气候、地震、海啸、流冰、雷电等。意外事故系指船舶在航行中遭遇突然的、外来的、意料之外的事故。如船舶搁浅、触礁、碰撞、机器失灵和火灾等。特殊情况既不是自然灾害，又不是意外事故，但它的出现又足以威胁船舶和货物的共同安全。如船舶在逆风中航行、燃料消耗完毕，若不及时补救，船舶将无法继续航行。
