天津港到希腊港口海运专线作为连接中国北方与东南欧的核心物流通道，正成为京津冀地区外贸企业拓展欧洲市场的重要支撑。塞萨洛尼基港（Thessaloniki）是希腊第二大经济中心和交通枢纽，其辐射范围覆盖巴尔干半岛及地中海东部，航程约35天，为华北地区的钢铁、化工品、装备制造等商品提供高效出海口。本文将结合三家国际货代企业的差异化服务与典型案例，解析该航线的综合解决方案。
子豚运输：专注轻工产品，服务辛集皮革产业
CIFFA：价格优势驱动，优选船东资源
迪士国际货运代理：高端装备物流专家
补充力量：塔吉特物流作为航线重要参与者，以灵活的中转港方案填补直航运力缺口，适配季节性增量需求。
CIFA提单赋能中小企业融资
中国国际货运代理协会推行的多式联运提单（CIFA提单）已应用于中欧班列与海运衔接场景。例如，江苏中行基于该提单为连云港企业提供装运前后组合融资，企业凭提单质押即可获得贷款，拓宽了小微外贸企业的融资渠道。
天津海关智能化提升航线效能
2024年，天津海关通过“三方联动机制”优化新航线服务：
该港作为希腊北部核心枢纽，拥有南斯拉夫专用港区及通达东地中海的航线网络。货代企业延伸服务包括：
天津港到希腊，Thessaloniki港口海运专线正以“航线升级+金融创新+通关便利”三重动能，支撑华北外贸企业深耕欧洲市场。三家货代企业通过细分领域服务（子豚运输聚焦轻工、CIFFA优化成本、迪士国际攻坚高端装备）及塔吉特物流的弹性补充，形成多层次解决方案。未来，随着中希共建“一带一路”深化及陆海规则衔接（如铁路运单物权化），该专线有望进一步降本增效，成为中国-东南欧贸易的新支点。
就经济而言，Thessaloniki（塞萨洛尼基）西部是希腊贸易和工业的重要中心，是进出口的门户，希腊外贸的很大一部分通过该港口输送。由于其战略位置，塞萨洛尼基港口是货物转运的重要枢纽，尤其是集装箱转运，并在连接希腊与全球主要航线方面发挥着至关重要的作用。
目前，从天津港到Thessaloniki（塞萨洛尼基,希腊）海运费为4947美金每个20英尺集装箱，7084美金每个40英尺集装箱，7084美金每个40英尺超高集装箱；以上均为单纯海运费价格，不包含港杂费等其他费用。
Thessaloniki是希腊第二大城市，位于希腊北部，地处Egnatian海峡附近。该港口位于希腊与北马其顿共和国边境，是希腊主要的商业港口之一，也是该国与巴尔干半岛和黑海地区连接的重要门户。 Thessaloniki港口的地理位置十分重要，是希腊货物进口的重要门户之一。该港口拥有良好的深水泊位和码头设施，可以容纳大型集装箱船和散货船。此外，该地区还有发达的铁路和公路网络，使得货物的转运和运输更加便捷。 在希腊货物进口中，Thessaloniki发挥着重要的作用。作为一个重要的贸易中心，Thessaloniki接收来自世界各地的货物，包括石油、粮食、原材料和商品等。这些货物通过Thessaloniki进入希腊市场，然后通过发达的铁路和公路网络输送到全国各地。此外，Thessaloniki还是希腊的制造业和加工业基地之一，出口大量的农产品和制造业产品等。 Thessaloniki凭借其优越的地理位置、完善的设施和强大的经济影响力，成为了希腊货物进口的重要城市之一。同时，它还为希腊的经济发展提供了强有力的支持，促进了希腊与周边国家的贸易和交流。
希腊是欧盟现有成员国之一。 希腊（Greece）是联合国认可的发达国家之一。 希腊（Greece）全称为：希腊共和国（The Hellenic Republic）。面积约131957平方公里，其中15%为岛屿。人口约1043.2万人。官方语言为希腊语。 首都雅典（Athens），人口379.2万人。 希腊位于巴尔干半岛最南端。北同保加利亚、马其顿、阿尔巴尼亚相邻，东北与土耳其的欧洲部分接壤，西南濒爱奥尼亚海，东临爱琴海，南隔地中海与非洲大陆相望。海岸线长约15021公里，领海宽度为6海里。 希腊是欧盟内中等发达国家，工业基础薄弱，对外依存度高，以海运、旅游、商贸为支柱的第三产业占国内生产总值70%以上。 希腊是世界航运大国，海运业是国家经济的重要支柱产业。海运业约为20万人提供了就业机会，除6万多名在海轮上工作的希腊籍船员外，海运业带动的金融、保险、咨询服务业、船用设备、维修等相关产业吸纳了13万劳动力，仅在比雷埃夫斯港就有1000多家企业开展与海运业相关的经营活动。希有各类港口150个，主要有比雷埃夫斯、萨洛尼卡、沃洛斯、佩特雷、伊拉克里翁。 希腊同100多个国家有贸易关系，欧盟成员国是其最大贸易伙伴。德国、意大利、英国、塞浦路斯、保加利亚、俄罗斯和中国为其主要贸易伙伴。 主要出口商品为石油制品、铝、药品、食品、橄榄油、电信产品、铜铝等。主要进口商品为原材料、石油及石油产品、日用品、交通运输设备、天然气等。 根据希腊海关、希腊海事部门以及税务部门要求，进口至希腊或经希腊中转的货物： 1. 货物舱单中必须显示至少4位HS Code，HS Code需维护于cargo信息中的HS Code栏位中。
*请严格按照箱体标示的有效载荷安排装箱，超出箱体载重量的集装箱，整票将不予装载。*自2012年起，除了某些特殊情况，熏蒸货物将被算作危险品，请务必按照相关规定申报。 敬请注意，承运人没有义务进行货物属性资质的鉴定， 如实申报货物属性(是否是危险品或非危险品)为托运人的责任和义务。 如果您对您的货物申报属性有更改需求（如从普通化工品改为危险品，或者从危险品更改为普通化工品），建议您在提柜前做出更改并通知我司，并在取得我司确认接受货物 属性更改后再安排提箱。对于大中华地区出口至全球的货物我司将保留在海运任一阶段对于疑似危险品但并未正确申报货物的后续追查权利。在重柜还场后凡发现危险品错报 、瞒报、漏报的情况（包括但不止于更改货物属性，增加或修改UN号码等），马士基将有权根据实际情况对货物进行卸下、销毁或退回装货港、提存证据等处理行为，不再 承担运输交货的义务，同时有权向未履行上述申报义务的托运人收取违约金15,000USD/每自然箱及危险品属性对应的危险品附加费。因托运人申报不实或者遗漏危险货物等 情况造成承运人损失的，托运人应当承担损害赔偿责任，包括因处理该危险物品产生的额外费用。
