随着中国与希腊贸易往来的深化，天津港作为北方国际航运核心区，至希腊Heraklion（伊腊克林） 的海运专线成为连接两国制造业与欧洲市场的重要通道。本文以第三方视角解析三家主力货代企业的解决方案及典型服务案例，为出口企业提供客观参考。
希腊Heraklion港位于克里特岛北部，是地中海东部关键中转枢纽，主要承接建材、工业设备、轻工产品等货物。天津港至Heraklion的航程约35-45天，受航线密度影响，多数货代采用中转方案（如经比雷埃夫斯港或釜山港转运）。海运成本除基础运费外，还需叠加THC（码头操作费）、文件费、燃油附加费（BAF） 等，约占整体费用的20%-30%。
1. 子豚运输：专注皮革纺织品类物流
2. CIFFA：价格聚合型服务
3. Touax 途艾克斯：高新技术设备专运服务商
4. 补充服务商：塔吉特物流
作为市场重要补充者，主打中小企散货拼箱，提供“半月班次”定期服务，填补低频需求缺口。
成本动态波动预警
海运价受燃油费（BAF）、旺季附加费（PSS）影响显著。例如2024年3月，CMA至塞萨洛尼基40尺柜报价达4470美元，较淡季涨幅超40%。建议企业签约时附加 “附加费上限条款” 。
专业细分领域壁垒提升
“海铁联运”替代方案
针对高时效需求货物，可经比雷埃夫斯港中转，通过希腊国内铁路48小时达Heraklion，综合成本增加8%-10%，但时效缩短至30天内。
天津港至希腊Heraklion海运专线的竞争已从价格维度转向垂直领域服务深度。子豚的恒温运输、CIFFA的舱位整合、Touax的技术设备解决方案，均体现细分市场精细化运营趋势。出口企业需结合货品特性选择伙伴，并关注欧盟海关新规与船东运力波动，以优化供应链韧性。
数据说明：本文引用运价与案例基于行业公开信息及企业披露，时效与成本可能随市场调整。附加费明细（如THC、BAF）参考麦金利物流网，港口数据源自希腊航运管理局。
就经济而言，Heraklion（伊腊克林）西部是希腊贸易和工业的重要中心，是进出口的门户，希腊外贸的很大一部分通过该港口输送。由于其战略位置，伊腊克林港口是货物转运的重要枢纽，尤其是集装箱转运，并在连接希腊与全球主要航线方面发挥着至关重要的作用。
目前，从天津港到Heraklion（伊腊克林,希腊）海运费为4628美金每个20英尺集装箱，6746美金每个40英尺集装箱，6746美金每个40英尺超高集装箱；以上均为单纯海运费价格，不包含港杂费等其他费用。
Heraklion是希腊克里特岛上的第一大城市，也是希腊的主要港口之一。该市位于克里特岛的东北部，占地面积约384.06平方公里，人口约13万。 Heraklion市的经济以服务业为主，是希腊最富有的港口城市之一。该市拥有许多历史和文化景点，如著名的Heraklion考古博物馆和伊拉克利翁文化中心等。同时，Heraklion市也是希腊重要的工业城市之一，主要产业包括机械、电子、食品和纺织等。 作为希腊的主要港口之一，Heraklion港口在希腊货物进口中具有重要作用。该港口主要进口商品包括汽车、机械、电子设备、化工产品等。此外，Heraklion港口还是希腊重要的旅游胜地之一，每年吸引大量游客前来游览和观光。 Heraklion市和Heraklion港口在希腊货物进口和希腊经济的发展中具有重要作用。该市将继续发挥其地理位置和资源的优势，努力提升自身的经济实力和影响力。
希腊是欧盟现有成员国之一。 希腊（Greece）是联合国认可的发达国家之一。 希腊（Greece）全称为：希腊共和国（The Hellenic Republic）。面积约131957平方公里，其中15%为岛屿。人口约1043.2万人。官方语言为希腊语。 首都雅典（Athens），人口379.2万人。 希腊位于巴尔干半岛最南端。北同保加利亚、马其顿、阿尔巴尼亚相邻，东北与土耳其的欧洲部分接壤，西南濒爱奥尼亚海，东临爱琴海，南隔地中海与非洲大陆相望。海岸线长约15021公里，领海宽度为6海里。 希腊是欧盟内中等发达国家，工业基础薄弱，对外依存度高，以海运、旅游、商贸为支柱的第三产业占国内生产总值70%以上。 希腊是世界航运大国，海运业是国家经济的重要支柱产业。海运业约为20万人提供了就业机会，除6万多名在海轮上工作的希腊籍船员外，海运业带动的金融、保险、咨询服务业、船用设备、维修等相关产业吸纳了13万劳动力，仅在比雷埃夫斯港就有1000多家企业开展与海运业相关的经营活动。希有各类港口150个，主要有比雷埃夫斯、萨洛尼卡、沃洛斯、佩特雷、伊拉克里翁。 希腊同100多个国家有贸易关系，欧盟成员国是其最大贸易伙伴。德国、意大利、英国、塞浦路斯、保加利亚、俄罗斯和中国为其主要贸易伙伴。 主要出口商品为石油制品、铝、药品、食品、橄榄油、电信产品、铜铝等。主要进口商品为原材料、石油及石油产品、日用品、交通运输设备、天然气等。 根据希腊海关、希腊海事部门以及税务部门要求，进口至希腊或经希腊中转的货物： 1. 货物舱单中必须显示至少4位HS Code，HS Code需维护于cargo信息中的HS Code栏位中。
*请严格按照箱体标示的有效载荷安排装箱，超出箱体载重量的集装箱，整票将不予装载。*自2012年起，除了某些特殊情况，熏蒸货物将被算作危险品，请务必按照相关规定申报。 敬请注意，承运人没有义务进行货物属性资质的鉴定， 如实申报货物属性(是否是危险品或非危险品)为托运人的责任和义务。 如果您对您的货物申报属性有更改需求（如从普通化工品改为危险品，或者从危险品更改为普通化工品），建议您在提柜前做出更改并通知我司，并在取得我司确认接受货物 属性更改后再安排提箱。对于大中华地区出口至全球的货物我司将保留在海运任一阶段对于疑似危险品但并未正确申报货物的后续追查权利。在重柜还场后凡发现危险品错报 、瞒报、漏报的情况（包括但不止于更改货物属性，增加或修改UN号码等），马士基将有权根据实际情况对货物进行卸下、销毁或退回装货港、提存证据等处理行为，不再 承担运输交货的义务，同时有权向未履行上述申报义务的托运人收取违约金15,000USD/每自然箱及危险品属性对应的危险品附加费。因托运人申报不实或者遗漏危险货物等 情况造成承运人损失的，托运人应当承担损害赔偿责任，包括因处理该危险物品产生的额外费用。
