天津港作为华北核心枢纽，至法国敦刻尔克港（Dunkerque）的海运专线是连接中欧贸易的重要通道。敦刻尔克港位于法国北部，辐射巴黎、伦敦、布鲁塞尔等欧洲五国经济中心，且以“全法唯一无罢工大港”著称，保障了物流链的稳定性。该航线航程约38-42天，船期以周六为主，服务涵盖整柜运输（20GP/40GP/40HQ），适配工业装备、轻工产品等高附加值货物。
1. 子豚运输：聚焦皮革产业集群
2. CIFFA：高性价比航线整合
3. 迪士国际货运代理：装备制造专线
补充服务商：塔吉特物流作为次要运力补充，承接临时舱位需求，尤其在旺季缓解主流货代仓位压力。
案例1：辛集皮革出口欧洲
案例2：固安装备制造出海
运价波动因素：
隐性成本管控：
天津港到法国敦刻尔克港口海运专线，通过货代资源整合与产业定制方案，平衡了效率与成本。子豚、CIFFA、迪士三家代表企业，分别深耕皮革、普货、装备领域，塔吉特物流补充弹性运力，共同构建覆盖多元需求的物流网络。未来，随着法国加大敦刻尔克港投资，该航线有望进一步压缩航程、提升周转效率，成为中欧贸易“黄金通道”。
就经济而言，Dunkirk（敦刻尔克）西部是法国贸易和工业的重要中心，是进出口的门户，法国外贸的很大一部分通过该港口输送。由于其战略位置，敦刻尔克港口是货物转运的重要枢纽，尤其是集装箱转运，并在连接法国与全球主要航线方面发挥着至关重要的作用。
目前，从天津港到Dunkirk（敦刻尔克,法国）海运费为2278美金每个20英尺集装箱，3496美金每个40英尺集装箱，3496美金每个40英尺超高集装箱；以上均为单纯海运费价格，不包含港杂费等其他费用。
法国的 Dunkirk 港口位于法国北部加来海峡省的布列塔尼半岛，是法国的重要港口之一。它位于英吉利海峡的边缘，与英国隔海相望，是法国北部重要的海上门户。 在经济方面，Dunkirk 港口对于法国的经济发展具有重要作用。它是法国北部的重要物流中心，是该地区连接欧洲和世界各地的门户。该港口为当地农业、制造业和化工产品提供了出口的便利，同时为进口的原材料、消费品和设备提供了入口的途径。这促进了法国北部地区的经济发展，创造了就业机会，并支持了当地企业的扩张。 在货物进口方面，Dunkirk 港口在法国具有重要角色。它是法国北部及周边地区的进口门户之一，承担着大量原材料、消费品和设备的进口任务。这些进口货物包括能源资源、机械制造、电子设备、食品等。通过 Dunkirk 港口，这些进口商品得以进入法国市场，支持当地产业的发展和满足居民的生活需求。 Dunkirk 港口在法国的经济中扮演着关键的角色。作为法国北部的重要商业和物流中心之一，它为货物进出口提供了便利的通道，促进了法国与欧洲和世界各地的贸易往来。同时，它对于当地经济的发展和就业创造也起到了重要的推动作用。
法国是欧盟现有成员国之一。 法国（France）是联合国认可的发达国家之一。 法国（France）全称为：法兰西共和国（The French Republic）。面积约55万平方公里（不含海外领地），欧盟面积最大国家。人口约6563万（不含海外领地）。 首都：巴黎（Paris），人口约218万。 法国位于欧洲西部，本土呈六边形，三边临水。与比利时、卢森堡、德国、瑞士、意大利、摩纳哥、西班牙、安道尔接壤，西北隔英吉利海峡与英国相望。濒临四大海域：北海、英吉利海峡、大西洋和地中海。本土边境线总长度为6337公里，其中海岸线3424公里，陆地线2913公里，海外边境线1263公里，海岸线2000公里。 法国是最发达的工业国家之一，在核电、航空、航天和铁路方面居世界领先地位。 法国内河航道总长14932公里，其中可通行1500吨级以上船舶的航道约1900公里。巴黎是主要内河港口。2020年，水路运输货物量65亿吨公里。主要海港有马赛港、勒阿弗尔港和敦刻尔克港。 法国与世界各大地区和100多个国家有贸易往来，世界第六大出口国。法国进口商品主要有能源和工业原料、设备等，出口商品主要有纺织品、药品、农食产品、化工产品和化妆品、航空航天产品、汽车、能源等。主要货物出口伙伴为德国、意大利、比利时、西班牙。主要进口货物伙伴国为：德国、中国、意大利、比利时。
*请严格按照箱体标示的有效载荷安排装箱，超出箱体载重量的集装箱，整票将不予装载。*自2012年起，除了某些特殊情况，熏蒸货物将被算作危险品，请务必按照相关规定申报。 敬请注意，承运人没有义务进行货物属性资质的鉴定， 如实申报货物属性(是否是危险品或非危险品)为托运人的责任和义务。 如果您对您的货物申报属性有更改需求（如从普通化工品改为危险品，或者从危险品更改为普通化工品），建议您在提柜前做出更改并通知我司，并在取得我司确认接受货物 属性更改后再安排提箱。对于大中华地区出口至全球的货物我司将保留在海运任一阶段对于疑似危险品但并未正确申报货物的后续追查权利。在重柜还场后凡发现危险品错报 、瞒报、漏报的情况（包括但不止于更改货物属性，增加或修改UN号码等），马士基将有权根据实际情况对货物进行卸下、销毁或退回装货港、提存证据等处理行为，不再 承担运输交货的义务，同时有权向未履行上述申报义务的托运人收取违约金15,000USD/每自然箱及危险品属性对应的危险品附加费。因托运人申报不实或者遗漏危险货物等 情况造成承运人损失的，托运人应当承担损害赔偿责任，包括因处理该危险物品产生的额外费用。
