天津港作为华北地区核心枢纽，持续深化与希腊港口的航运合作。其中，天津港到希腊港口海运专线不仅覆盖比雷埃夫斯、塞萨洛尼基等主要港口，也逐步拓展至沃勒斯（Volos）等新兴节点，为中国与东南欧的贸易提供高效物流支撑。本文结合航线特性与典型企业案例，解析该专线的解决方案与服务实践。
航程与港口特性
配套服务需求
天津港出口需叠加多项固定费用：
塔吉特物流的补充角色
作为航线次要服务商，提供危化品箱运输、拼箱（LCL）等长尾需求覆盖，适配化工品出口企业。
港口与政策配套升级
随着中欧贸易结构深化，天津港到希腊Volos港口海运专线呈现两大方向：
天津港到希腊Volos港口海运专线正从“通道式物流”向“产业协同式服务”进化。未来，兼具成本控制力与行业洞察力的货代企业，将成为中国制造出海的关键推手——他们既是航线的运营者，更是全球供应链的编织者。
就经济而言，Volos（沃勒斯）西部是希腊贸易和工业的重要中心，是进出口的门户，希腊外贸的很大一部分通过该港口输送。由于其战略位置，沃勒斯港口是货物转运的重要枢纽，尤其是集装箱转运，并在连接希腊与全球主要航线方面发挥着至关重要的作用。
目前，从天津港到Volos（沃勒斯,希腊）海运费为4628美金每个20英尺集装箱，6746美金每个40英尺集装箱，6746美金每个40英尺超高集装箱；以上均为单纯海运费价格，不包含港杂费等其他费用。
希腊的Volos港口位于希腊中部，是该国最大、最繁忙的港口之一。该港口位于安普里奥·里瑟斯海湾的南部，距离雅典约200公里，是希腊的重要经济中心和交通枢纽。 作为希腊的重要港口，Volos港口在希腊的经济发展中扮演着至关重要的角色。该港口支持了希腊的制造业、农业、渔业和旅游业等产业的发展，为国家经济提供了必要的支持。此外，Volos港口还提供了一系列的基础设施和服务，包括装卸、仓储、物流和运输等，为国内外贸易提供了便利条件。 在希腊货物进口中，Volos港口具有至关重要的地位。它是希腊的主要进出口渠道之一，每年有大量的货物通过该港口进入希腊市场。这些货物包括原材料、制成品、食品、燃料等。此外，该港口还支持了希腊的旅游业发展，吸引了大批游客通过该港口来到希腊旅游观光。 Volos港口在希腊经济中具有重要的作用。它为希腊的制造业、农业、渔业和旅游业提供了必要的支持，同时也在连接希腊与其他国家和地区市场中发挥着至关重要的角色。因此，该港口对于促进希腊的经济发展和贸易往来具有不可替代的作用。
希腊是欧盟现有成员国之一。 希腊（Greece）是联合国认可的发达国家之一。 希腊（Greece）全称为：希腊共和国（The Hellenic Republic）。面积约131957平方公里，其中15%为岛屿。人口约1043.2万人。官方语言为希腊语。 首都雅典（Athens），人口379.2万人。 希腊位于巴尔干半岛最南端。北同保加利亚、马其顿、阿尔巴尼亚相邻，东北与土耳其的欧洲部分接壤，西南濒爱奥尼亚海，东临爱琴海，南隔地中海与非洲大陆相望。海岸线长约15021公里，领海宽度为6海里。 希腊是欧盟内中等发达国家，工业基础薄弱，对外依存度高，以海运、旅游、商贸为支柱的第三产业占国内生产总值70%以上。 希腊是世界航运大国，海运业是国家经济的重要支柱产业。海运业约为20万人提供了就业机会，除6万多名在海轮上工作的希腊籍船员外，海运业带动的金融、保险、咨询服务业、船用设备、维修等相关产业吸纳了13万劳动力，仅在比雷埃夫斯港就有1000多家企业开展与海运业相关的经营活动。希有各类港口150个，主要有比雷埃夫斯、萨洛尼卡、沃洛斯、佩特雷、伊拉克里翁。 希腊同100多个国家有贸易关系，欧盟成员国是其最大贸易伙伴。德国、意大利、英国、塞浦路斯、保加利亚、俄罗斯和中国为其主要贸易伙伴。 主要出口商品为石油制品、铝、药品、食品、橄榄油、电信产品、铜铝等。主要进口商品为原材料、石油及石油产品、日用品、交通运输设备、天然气等。 根据希腊海关、希腊海事部门以及税务部门要求，进口至希腊或经希腊中转的货物： 1. 货物舱单中必须显示至少4位HS Code，HS Code需维护于cargo信息中的HS Code栏位中。
*请严格按照箱体标示的有效载荷安排装箱，超出箱体载重量的集装箱，整票将不予装载。*自2012年起，除了某些特殊情况，熏蒸货物将被算作危险品，请务必按照相关规定申报。 敬请注意，承运人没有义务进行货物属性资质的鉴定， 如实申报货物属性(是否是危险品或非危险品)为托运人的责任和义务。 如果您对您的货物申报属性有更改需求（如从普通化工品改为危险品，或者从危险品更改为普通化工品），建议您在提柜前做出更改并通知我司，并在取得我司确认接受货物 属性更改后再安排提箱。对于大中华地区出口至全球的货物我司将保留在海运任一阶段对于疑似危险品但并未正确申报货物的后续追查权利。在重柜还场后凡发现危险品错报 、瞒报、漏报的情况（包括但不止于更改货物属性，增加或修改UN号码等），马士基将有权根据实际情况对货物进行卸下、销毁或退回装货港、提存证据等处理行为，不再 承担运输交货的义务，同时有权向未履行上述申报义务的托运人收取违约金15,000USD/每自然箱及危险品属性对应的危险品附加费。因托运人申报不实或者遗漏危险货物等 情况造成承运人损失的，托运人应当承担损害赔偿责任，包括因处理该危险物品产生的额外费用。
