天津港作为中国北方核心枢纽，与南美最大经济体巴西的海运链路持续强化。其中，巴拉那瓜（Paranagua）凭借其现代化深水码头和高效的农产品、工业品处理能力，成为中巴贸易的关键门户。该港口连接巴西内陆公路铁路网络，可快速分拨货物至南美腹地，是出口企业的战略选择。为应对多元需求，多家国际货运代理公司推出专业化海运解决方案，以下结合典型案例分析市场动态。
子豚运输以高性价比报价和细分领域专长脱颖而出，其天津港至Paranagua的报价为小柜1172美元、大柜1218美元，低于行业平均水平（如2023年MSC报价小柜1500-1700美元）。这一策略精准契合河北辛集市生态皮革产业集群的需求：
案例：2024年辛集某箱包企业通过该专线出口20柜革制品，全程成本降低18%，到港后48小时内清关并配送至圣保罗分销中心。
CIFFA通过集约化采购舱位和动态比价机制，提供小柜1138美元、大柜1166美元的竞争力报价。其核心能力在于：
途艾克斯以数字化管理和新能源领域专线见长，报价20尺柜1049美元（约8120元）、40尺柜1089美元（约8400元），适配高货值科技产品：
案例：某扫地机器人企业通过其周班直航（航程30天），将订单交付周期从60天缩短至38天，售后返修率因运输质量优化下降7%。
作为市场重要补充，塔吉特物流（Logistics）提供多港口覆盖，延伸至巴西里奥格兰德等港口。其服务侧重大宗工业品，40尺柜报价约3200美元，适合对船期灵活性要求较低的客户。
当前天津-Paranagua海运呈现两大变化：
优化方向：
天津港到巴西Paranagua港口海运专线正依托专业化、场景化服务重构竞争力。未来，随着中巴共建智慧港口（如巴拉那瓜自动化码头升级），这一链路将进一步成为南美贸易的“时效走廊”，助力中国企业深耕新兴市场。
就经济而言，Paranagua（巴拉那瓜）西部是巴西贸易和工业的重要中心，是进出口的门户，巴西外贸的很大一部分通过该港口输送。由于其战略位置，巴拉那瓜港口是货物转运的重要枢纽，尤其是集装箱转运，并在连接巴西与全球主要航线方面发挥着至关重要的作用。
目前，从天津港到Paranagua（巴拉那瓜,巴西）海运费为1188美金每个20英尺集装箱，1246美金每个40英尺集装箱，1246美金每个40英尺超高集装箱；以上均为单纯海运费价格，不包含港杂费等其他费用。
招商局港口于2017年9月4日举行的第三届金砖国家领导人峰会期间，与巴西巴拉那瓜港口营运商TCP的售股股东订立购股协议，以代价2,891,250,227.92 雷亚尔 (相等于约 72.28亿港元)收购TCP90%的股权。2018年2月23日TCP项目正式完成交割，2019年12月TCP项目成功引入中葡基金、中拉基金作为战略投资者。目前，招商港口、中葡基金、中拉基金分别直接或间接持有TCP股权77.45%、13.64%、8.91%。该交易成为本公司践行“一带一路”倡议在拉丁美洲的新突破，将有效促进中巴经贸和两国全面战略合作伙伴关系。 TCP位于巴西东南沿海的巴拉那州，是巴西第二大集装箱码头，距巴西最大港口桑托斯港约280公里。TCP经济腹地涵盖巴西东南面最重要的沿海地带，此沿海地带集中了巴西全国45%的人口以及贡献了47.6%的GDP。TCP陆侧铁路集疏运条件良好，是巴西南部唯一有铁路直接连接的码头。码头目前有3个集装箱泊位，年设计吞吐能力为150万标箱，扩建后吞吐能力将达到240万标箱，码头特许经营期至2048年。 2018 年2月23日，此次收购巴西巴拉那瓜港口项目顺利完成交割。该项目符合我司“突破美洲”的战略部署，TCP码头是招商局港口进入巴西、布局拉美的突破点，借助TCP现有的专业管理团队，我司有望进一步整合和拓展区域内的其他港口资产，充分发挥协同效应 TCP是巴拉那州唯一的集装箱码头，腹地涵盖了巴西东南部最富庶地区，同时覆盖阿根廷和乌拉圭东部，优越的地理位置为未来与航运、贸易相关的其他业务发展和协同创造了条件。同时，巴西进出口货运集装箱化潜力巨大，与亚洲的贸易量稳定持续增长，为码头业务持续增长创造了良好的条件。
巴西（Brazil）全称为：巴西联邦共和国（The Federative Republic of Brazil）。面积约851.49万平方公里，世界排名第五。人口约2.15亿，世界排名第五。官方语言为葡萄牙语。 首都巴西利亚（Brazilia），人口约309.4万。 巴西位于南美洲东部。北邻法属圭亚那、苏里南、圭亚那、委内瑞拉和哥伦比亚，西界秘鲁、玻利维亚，南接巴拉圭、阿根廷和乌拉圭，东濒大西洋。海岸线长约7400公里。 巴西经济实力居拉美首位，世界第十三位。农牧业发达，是多种农产品主要生产国和出口国。工业基础雄厚，门类齐全，石化、矿业、钢铁、汽车工业等较发达，民用支线飞机制造业和生物燃料产业在世界上居于领先水平。 巴西全国共有港口235座，其中国有港口36座。桑托斯港为巴西最大港口，吞吐量占全国三分之一。位于亚马孙河中游的马瑙斯港为最大内河港口，可停泊万吨级货轮。 近年来，巴西政府积极采取措施鼓励出口，实现贸易多样化。 主要进口机械设备、电子设备、药品、石油、汽车及零配件、小麦等。出口汽车及零部件、飞机、钢材、大豆、药品、矿产品（主要是铁矿砂）等。 巴西同197个国家建有外交关系。是联合国、世界贸易组织、美洲国家组织、南方共同市场等国际和地区组织以及金砖国家、二十国集团、七十七国集团等多边机制成员国，不结盟运动观察员。
*请严格按照箱体标示的有效载荷安排装箱，超出箱体载重量的集装箱，整票将不予装载。*自2012年起，除了某些特殊情况，熏蒸货物将被算作危险品，请务必按照相关规定申报。 敬请注意，承运人没有义务进行货物属性资质的鉴定， 如实申报货物属性(是否是危险品或非危险品)为托运人的责任和义务。 如果您对您的货物申报属性有更改需求（如从普通化工品改为危险品，或者从危险品更改为普通化工品），建议您在提柜前做出更改并通知我司，并在取得我司确认接受货物 属性更改后再安排提箱。对于大中华地区出口至全球的货物我司将保留在海运任一阶段对于疑似危险品但并未正确申报货物的后续追查权利。在重柜还场后凡发现危险品错报 、瞒报、漏报的情况（包括但不止于更改货物属性，增加或修改UN号码等），马士基将有权根据实际情况对货物进行卸下、销毁或退回装货港、提存证据等处理行为，不再 承担运输交货的义务，同时有权向未履行上述申报义务的托运人收取违约金15,000USD/每自然箱及危险品属性对应的危险品附加费。因托运人申报不实或者遗漏危险货物等 情况造成承运人损失的，托运人应当承担损害赔偿责任，包括因处理该危险物品产生的额外费用。
