天津港至沙特达曼港海运专线解决方案与服务案例解析
天津港作为中国北方核心枢纽，与沙特阿拉伯达曼港（Dammam）的海运专线是中东贸易的关键通道。达曼港作为沙特东部最大港口，连接首都利雅得及主要油田，承担着石油工业设备、高端制造品、日用百货等货物的进出口任务。本文将结合三家国际货代企业的解决方案与典型服务案例，剖析该航线的运营逻辑与市场价值。
达曼港属海湾基本港，分东、西两港区，拥有42个泊位（7个集装箱专用泊位），最大水深14米，年集装箱吞吐量超30万TEU。该航线面临三重挑战：
作为市场重要参与者，其报价贴近行业均值（小柜约1028-1268美元），主打拼箱（LCL）业务，为中小货主提供弹性舱位。
未来天津港可达曼专线将向三方向演进：
结语
天津港到沙特阿拉伯达曼港口海运专线的成熟运营，既依托于达曼港的枢纽能力，也离不开货代企业针对皮革、装备等产业的定制化方案。未来，随着沙特非石油经济扩张，该专线在服务中国制造“出海”中将释放更大潜能，而成本精细化、服务专业化将成为货代竞争的核心壁垒。
就经济而言，Dammam（达曼）西部是沙特阿拉伯贸易和工业的重要中心，是进出口的门户，沙特阿拉伯外贸的很大一部分通过该港口输送。由于其战略位置，达曼港口是货物转运的重要枢纽，尤其是集装箱转运，并在连接沙特阿拉伯与全球主要航线方面发挥着至关重要的作用。
目前，从天津港到Dammam（达曼,沙特阿拉伯）海运费为1428美金每个20英尺集装箱，1496美金每个40英尺集装箱，1496美金每个40英尺超高集装箱；以上均为单纯海运费价格，不包含港杂费等其他费用。
King Abdul Aziz Port (KAAP) 达曼国王阿卜杜勒-阿齐兹港（KAAP）是阿拉伯湾重要的深水腹地港口，服务于沙特阿拉伯东部和中部省份的主要省会城市。 达曼是该国经济中心和首都利雅得最近的门户港，通过现有的铁路网络和优良的公路连接。它也是沙特阿拉伯最大的海湾港口。 自2020年10月1日起，沙特全球港口公司（SGP）负责管理KAAP的第一和第二集装箱码头，使SGP成为该港口的唯一集装箱码头运营商。 SGP的发展和现代化计划将把两个集装箱码头整合成一个大型集装箱枢纽，能够在全球范围内进行竞争，并为未来做好准备。当计划的扩建工程完全完成后，KAAP的年集装箱处理能力将增加到750万个20英尺当量单位。SGP的总投资估计超过70亿沙特里亚尔（18亿美元），预计将是沙特阿拉伯王国公私伙伴关系下单个运营商的最大海港投资。 达曼位于沙特阿拉伯的东部省, 是沙特石油工业的重要中心，几座城市(达曼、寇巴Khobar和札哈兰）共有200万人口，其中750,000 居住在主城达曼，达曼是东部省最大的城市，达曼港也是波斯湾最大的海港之一，它的货物进出口量仅次于吉达港，达曼拥有新建的法赫德国王国际机场，机场位于市西20km，有一条6车道公路连接，达曼的卫星城有现代经济中心 Khobar、世界最大的沙特Aramco石油公司所在地札哈兰以及渔业农业中心Qatif，本地的体育场所是Mohamed bin法赫德王子体育场，达曼是沙特大陆桥计划的东段终点，西端终点在吉达港。
沙特阿拉伯是22个阿拉伯国家之一，也是8个海湾国家之一。 沙特阿拉伯（Saudi Arabia）全称为：沙特阿拉伯王国（Kingdom of Saudi Arabia）。面积约225万平方公里，人口约3617万。官方语言为阿拉伯语。 首都利雅得（Riyadh），人口约800万。 沙特阿拉伯位于阿拉伯半岛。东濒波斯湾，西临红海，同约旦、伊拉克、科威特、阿联酋、阿曼、也门等国接壤，并经法赫德国王大桥与巴林相接。海岸线长2448公里。 石油工业是沙特经济的主要支柱。 沙特阿拉伯实行自由贸易和低关税政策。出口以石油和石油产品为主，约占出口总额的90%，石化及部分工业产品的出口量也在逐渐增加。进口主要是机械设备、食品、纺织等消费品和化工产品。主要贸易伙伴是美国、日本、中国、英国、德国、意大利、法国、韩国等。由于大量出口石油，沙特对外贸易长期顺差。 沙特阿拉伯已同130多个国家建立外交关系，是石油输出国组织（欧佩克）核心成员和二十国集团中唯一的阿拉伯国家。
1.货物正常出运免费用箱期为七天，凡因过早提箱产生滞箱费一律不得减免; 2.如提箱后退关，无免用箱时间; 3.报箱号同时务必提供准确件重尺及品名的提单样本及危申资料; 4.当日提箱必须当日报箱号给我司，否则任何责任费用由订舱方承担; 5.集港时间请随时拨打25707070-2-2-3查询确认; 6.危品一经申报所有资料不得更改，箱体四周务必粘贴危标且务必粘贴牢固，否则如到港后发现缺损将产生高额罚金，同时必须使用弹头封; 7.请注意清除箱体四周与本票无关的任何标识; 8.凡目的港为UMM QASER，海关要求无SGS/BV检验证的货物不得卸货; 9.凡目的港为KARACHI，请务必使用弹头封，否则目的港将产生罚金，同时箱体内必须加贴箱单发票; 10.凡目的港为印度（NHAVA SHEVA,MUNDRA/ICD），必须使用弹头封; 11.凡目的港为内陆点及独联体，务必使用圆头铆钉固定门把手之货柜，并向我司询问其他注意事项; 12.提箱单不可随意涂改，务必保证专箱专用，以免产生额外费用.
