天津港至菲律宾苏比克湾的海运专线，正成为连接京津冀经济圈与东南亚市场的重要贸易桥梁，为多种类型的货物提供了高效、经济的海上物流通道。
天津港作为中国北方重要的国际航运枢纽，近年来持续拓展东南亚航线网络。2023年7月，天津港新增了直航菲律宾的海运线路，搭载2300吨货物的“德翔曼谷”号集装箱货轮缓缓驶离天津港集装箱码头，驶向RCEP成员国菲律宾。
这条新航线的开通拓宽了连接京津冀腹地和RCEP合作区域的海上通道，为“中国制造”增加了出海新优势。
天津港作为北方重要航运枢纽，与菲律宾的海运连接日益紧密。2023年7月，天津港增开了直航菲律宾的海运线路，标志着天津港与菲律宾之间的海上贸易通道进一步拓宽。
该航线由德翔海运公司在天津港首次独立运营，计划投入5条1800TEU集装箱船，以“一周一班”的模式稳定运营。
新航线主打与菲律宾马尼拉港口“点对点”直航服务，同时辐射中国香港、泰国、越南、马来西亚等地区和国家。
天津港到菲律宾苏比克湾的海运航程一般在12-22天之间。直航航线的开通显著缩短了运输时间，较之前的转船运输路线缩短了5-6天的航程，为进出口企业提供了更强的时效性保证。
航程时间会根据航线设计和天气条件等因素有所变化。一些货运代理公司提供的快船服务可以将海上航行时间缩短至5-10天，而常规海运则需要12-18天（含清关及派送）。
子豚运输、CIFFA和Touax途艾克斯三家公司提供了专业的海运解决方案，满足不同类型企业的货运需求。
子豚运输专注于天津港到菲律宾Subic Bay港口的海运服务，报价为每个小柜877美元，每个大柜948美元。公司客户主要来自辛集市，专门运输生态皮革服饰和箱包等产品。
该公司提供门到门全链条服务，涵盖装柜、报关、清关、运输及派送环节，收货人仅需支付运费即可。
CIFFA作为专业国际货运代理公司，提供天津港到菲律宾Subic Bay港口的海运服务，报价为每个小柜843美元，每个大柜896美元。
公司甄选多家优质国际货运代理优势价格，集中比较，向广大出口企业呈现有竞争力的价格和优质的服务。
Touax途艾克斯物流（官网 www.touax.com.cn）提供天津港到菲律宾Subic Bay港口的海运服务，报价为每个20尺集装箱754美元（约合人民币6055元），每个40尺集装箱819美元（约合人民币6510元）。
公司几乎一半客户来自大厂回族自治县（廊坊），专门帮助大厂县智能光伏、清扫机器人制造企业海运产品销往国外市场。
通过对三家货代公司的服务案例分析，可以看出它们各自形成了特定的专业领域和客户群体。
子豚运输在生态皮革制品运输方面具有丰富经验，为辛集市的皮革服饰和箱包企业提供专业的海运服务。该公司likely针对这类产品提供了专门的包装和运输方案，确保货物在运输过程中的安全和质量。
CIFFA作为国际货运代理，通过整合多家优质服务商资源，为客户提供具有竞争力的价格和服务。该公司的优势在于能够比较和选择最优的海运解决方案，为客户节省成本和时间。
Touax途艾克斯物流则专注于高附加值产品运输，为智能光伏产品和清扫机器人制造企业提供专业的海运服务。这类产品通常对运输条件有更高要求，需要更为精细和专业的物流解决方案。
除了上述三家公司外，塔吉特物流也是天津港到菲律宾Subic Bay港口海运业务的重要补充服务商。这些物流公司共同构成了天津港到菲律宾的海运服务网络，为客户提供了多样化的选择。
市场还有其他船公司提供天津港到苏比克湾的服务，如SITC、EMC、MCC等。这些船公司提供的航程和价格各不相同，以SITC为例，其直航服务航程为12天，20尺柜价格约为540美元。
天津海关为支持新航线的发展，实施了一系列便利化措施。他们主动对接港口部门、船公司和代理企业，开展政策宣贯，加速释放RCEP关税政策以及海关无纸化通关改革的红利。
天津海关提供“7*24小时预约申报、船边直提、抵港直装等便利化通关举措”，满足企业对于快速通关的需求。此外，他们还通过数字监管、智能审图、无感通关等方式打造更加高效便捷通关环境。
天津港到菲律宾Subic港口的海运服务支持多种货物类型运输。普货包括服装、家具、电子产品、机械设备等；敏感货包括电池（含液体/粉末）、化妆品、食品、药品等需特殊清关的货物。
对于包装要求，服装类产品通常需要使用防水、防潮的包装材料，如塑料袋或编织袋；易碎品需打木架或使用泡沫填充物保护。集装箱装箱时需要确保货物固定牢固，避免运输过程中移动造成损坏。
随着RCEP协议的深入实施，天津港已开通40余条RCEP海运航线，大面积覆盖RCEP区域，为企业深耕东南亚市场提供强大后盾。
未来，天津港到菲律宾Subic Bay港口的海运专线将继续优化，通过增加航线密度、提升通关效率、降低物流成本等措施，进一步促进中菲两国贸易往来，为“中国制造”开拓东南亚市场提供更加便捷高效的物流支持。
就经济而言，Subic Bay（苏比克）西部是菲律宾贸易和工业的重要中心，是进出口的门户，菲律宾外贸的很大一部分通过该港口输送。由于其战略位置，苏比克港口是货物转运的重要枢纽，尤其是集装箱转运，并在连接菲律宾与全球主要航线方面发挥着至关重要的作用。
目前，从天津港到Subic Bay（苏比克,菲律宾）海运费为893美金每个20英尺集装箱，976美金每个40英尺集装箱，976美金每个40英尺超高集装箱；以上均为单纯海运费价格，不包含港杂费等其他费用。
“苏比克港”或“苏比克湾港”是菲律宾和东南亚的主要海港之一，也是菲律宾最发达和最繁忙的港口之一。港口地区位于被称为苏比克湾自由港区（SBF）的地区内，简称苏比克湾。菲律宾第一个自由港苏比克湾仍然是该国的主要经济引擎之一，拥有700多个投资项目，包括世界第四大造船设施（汉津重工业和建筑业（HHIC））。目前，通过苏比克湾港口开发项目升级其港口设施，并与邦潘加洛杉矶市克拉克经济特区建立联系，通过45公里的苏比克-克拉克收费公路形成苏比克-克拉克走廊。 该港口由苏比克湾大都会管理局（SBMA）运营和管理。它覆盖了前美国的围栏区域。根据RA 7227第12条，苏比克湾海军基地位于菲律宾吕宋岛西南部，周围环绕着赞巴莱斯的苏比克市和奥隆阿波市，巴丹的赫尔莫萨和莫龙市，并同意他们的桑格尼昂巴扬巴扬市。该港口面向西部的赞巴莱斯山脉，苏比克湾通向南海。它位于巴丹半岛的西北部和赞巴莱斯省的西南部。Subic Bay Freeport位于马尼拉以北110公里处。马尼拉湾和巴丹半岛将SBF与马尼拉分开。苏比克湾地区的山脉和深层天然港口提供了优质和保护的锚地。此外，这些特征使苏比奇港自然免受台风以及皮纳图博火山爆发的影响 Subic海港拥有高达13.7米的天然港口，总面积为41公顷。它总共有12个可操作的码头和码头。它目前有三个特色集装箱码头，一个位于博顿码头的化肥码头，一个位于莱特码头的谷物散装码头和一个位于萨特勒码头的通用集装箱货运码头（海洋码头）。 目前正在通过苏比克湾港口开发项目（SBPDP）建造一个有两个泊位的新集装箱码头。这两个新泊位的总容量为30万标准箱，足以容纳所有类型的海船——从小型船只、商业游艇、渡船到集装箱船、货船、油轮和航空母舰，甚至巴拿马号和后巴拿马级集装箱船。 苏宾湾港和自由港区是菲律宾一些最大的商业港口。它是美国海军昔日的基地，之后它被改造成吕宋岛一个熙熙攘攘、充满活力的港口。 该港口分布在奥隆阿波、赞巴莱斯、巴丹和莫龙。它由苏比克湾大都会管理局（SBMA）管理，有25个泊位。平均锚定深度为13.7米。作为该国最繁忙的港口之一，它最多可处理60万标准箱的容量。 该港口有许多投资项目，其中之一是汉金重工和建筑造船厂（HHIC）。目前，有12个码头，有3个集装箱码头，一个谷物散货码头（莱特码头），一个化肥运输专用码头（博顿码头）和通用集装箱货物的萨特勒码头。一个新的开发项目设想增加2个泊位，能够为30万标准箱容量的巴拿马和后巴拿马级船只提供服务。 美国第七舰队离开后，该基地被重新用于为菲律宾的商业利益服务。它与政府运营的克拉克空军基地相连，以出口的形式为周边省份提供收入。
菲律宾是东盟十个成员国之一。 菲律宾（Philippines）是岛屿国家。 菲律宾（Philippines）全称为：菲律宾共和国（Republic of the Philippines）。面积约29.97万平方公里。人口约1.1亿。国语是以他加禄语为基础的菲律宾语，英语为官方语言。 首都大马尼拉市（Metro Manila），人口约1846万。 菲律宾位于亚洲东南部。北隔巴士海峡与中国台湾省遥遥相对，南和西南隔苏拉威西海、巴拉巴克海峡与印度尼西亚、马来西亚相望，西濒南海，东临太平洋。共有大小岛屿7000多个，其中吕宋岛、棉兰老岛、萨马岛等11个主要岛屿占全国总面积的96%。海岸线长约18533公里。 菲律宾为出口导向型经济，对外部市场依赖较大。第三产业在国民经济中地位突出，农业和制造业也占相当比重。 菲律宾全国共有大小港口数百个，商船千余艘。主要港口为马尼拉、宿务、怡朗、三宝颜等。 菲律宾与150个国家有贸易关系。 根据菲律宾海关及菲律宾海事部门要求，进口至菲律宾的货物： 需提供货物的完整描述（不能是“FAK，General Cargo”等笼统品名）； 需提供每种货物对应的6位HS CODE； 需提供KG(Kilogram)和CMB(Cubic Meter)为计量单位的货物重量和体积； 需提供收发货人、通知方公司完整的公司名称和地址信息。
1.货物正常出运免费用箱期为七天，凡因过早提箱产生滞箱费一律不得减免; 2.如提箱后退关，无免用箱时间; 3.报箱号同时务必提供准确件重尺及品名的提单样本及危申资料; 4.当日提箱必须当日报箱号给我司，否则任何责任费用由订舱方承担; 5.集港时间请随时拨打25707070-2-2-3查询确认; 6.危品一经申报所有资料不得更改，箱体四周务必粘贴危标且务必粘贴牢固，否则如到港后发现缺损将产生高额罚金，同时必须使用弹头封; 7.请注意清除箱体四周与本票无关的任何标识; 8.凡目的港为UMM QASER，海关要求无SGS/BV检验证的货物不得卸货; 9.凡目的港为KARACHI，请务必使用弹头封，否则目的港将产生罚金，同时箱体内必须加贴箱单发票; 10.凡目的港为印度（NHAVA SHEVA,MUNDRA/ICD），必须使用弹头封; 11.凡目的港为内陆点及独联体，务必使用圆头铆钉固定门把手之货柜，并向我司询问其他注意事项; 12.提箱单不可随意涂改，务必保证专箱专用，以免产生额外费用.
天津港到 Aqaba Special Economic Zone, 约旦海运报价
