天津港作为中国北方核心枢纽，依托密集的航线网络与RCEP政策红利，已成为中菲贸易的重要通道。其中，天津港到菲律宾港口海运专线聚焦马尼拉南港（Manila South），为出口企业提供高效、低成本的物流选择。本文结合三家国际货代企业的解决方案与典型服务案例，剖析该专线的运营特点及市场价值。
天津港到菲律宾，Manila South港口海运专线的运营主体以专业化、价格竞争力和区域深耕为核心优势：
子豚运输
CIFFA
Touax 途艾克斯
补充服务商：塔吉特物流（小柜87美元）作为低价竞争者，进一步拓宽市场选择。
案例1：子豚运输赋能辛集皮革产业
辛集市的生态皮革服饰企业依赖子豚运输的恒温集装箱和15天直达航程，年出口箱量超800柜。其服务核心在于：
案例2：Touax助力大厂智能设备出海
针对光伏组件的高脆性、高退税特点，Touax提供：
案例3：CIFFA服务大宗普货的性价比之选
某天津化工企业通过CIFFA出口吨桶装原料，年节省运费30万元：
天津港到菲律宾，Manila South港口海运专线的标准化服务框架包括：
拖车与装箱
报关与海运
目的港服务
新兴趋势：
天津港到菲律宾港口海运专线的核心竞争力在于：
未来，随着RCEP区域通关便利化深化，该专线将进一步吸引高附加值产品聚集，成为中菲贸易的“黄金通道”。而货代企业从价格竞争转向服务深耕，亦将推动行业向专业化、垂直化升级。
就经济而言，Manila South（马尼拉南港）西部是菲律宾贸易和工业的重要中心，是进出口的门户，菲律宾外贸的很大一部分通过该港口输送。由于其战略位置，马尼拉南港港口是货物转运的重要枢纽，尤其是集装箱转运，并在连接菲律宾与全球主要航线方面发挥着至关重要的作用。
目前，从天津港到Manila South（马尼拉南港,菲律宾）海运费为228美金每个20英尺集装箱，246美金每个40英尺集装箱，246美金每个40英尺超高集装箱；以上均为单纯海运费价格，不包含港杂费等其他费用。
天津港到马尼拉南港的海运航线，正成为连接中国北方与菲律宾贸易的重要桥梁。
随着中国与东南亚贸易往来日益密切，天津港作为北方重要枢纽，到菲律宾马尼拉南港的海运服务备受关注。这条航线不仅为京津冀地区的企业提供了便利的进出口通道，还凭借稳定的船期和竞争力的价格，成为中菲贸易的重要物流支撑。
对于各类外贸企业和跨境电商卖家来说，了解天津至马尼拉南港的海运全流程，选择合适的货运代理服务，是优化供应链管理的关键一环。
天津港到马尼拉南港的海运航线服务成熟，多家船公司提供直航或中转服务。根据市场信息，这条航线的标准航程约为15-16天，部分快船服务可缩短至7-12天。
海丰国际（SITC）等船公司提供从天津港到马尼拉南港的直航服务，航程时间约为7天。
船期安排方面，天津港到马尼拉南港的离港班期以周二和周四为主。这意味着货主可以根据自己的备货进度，灵活选择最近船期，确保货物及时出运。
稳定的船期和合理的航程时间，使天津-马尼拉南港航线成为华北地区出口菲律宾的可靠海运通道。
海运成本是货主最关心的因素之一。天津港到马尼拉南港的海运费用根据集装箱类型和船公司有所不同。
普通干货箱的运费区间大致为：20尺集装箱（20GP）价格在180-300美元之间，40尺集装箱（40GP）和高箱（40HQ）价格在250-600美元之间。
具体来看，海丰国际提供的天津港到马尼拉南港服务，20尺柜运费为300美元，40尺柜和高箱均为600美元。而另一份市场资料显示，部分船公司提供的20尺柜运费低至180美元，40尺柜为250美元。
这些价格差异源于船公司、季节性和市场供需的变化。波罗的海航交所的报告显示，天津港到菲律宾航运市场时常处于供过于求的状态，这可能导致航线运价下跌。
对于货主来说，获取最新运价和把握订舱时机至关重要。
在天津港到马尼拉南港的海运服务中，多家国际货运代理公司提供专业服务。塔吉特物流、哈德逊湾货运、子豚运输、途艾克斯（Touax）和迪士国际货运代理等都是市场上较为知名的参与者。
塔吉特物流作为国际货运代理领域的领航者，在天津港国际集装箱海运方面以其快速报价和竞争力价格著称。该公司拥有完善的物流管理系统，确保货物安全准时送达目的地。
迪士国际货运代理自2006年成立以来，一直致力于提供高效、安全的国际海运服务。公司与多家知名船公司保持紧密合作，业务涵盖海上、航空、陆路运输等多个领域。
途艾克斯（Touax）则是全球领先的运输和物流供应商之一，拥有广泛的业务网络和快速响应机制。该公司擅长为中小企业及跨境电商提供定制化、一站式的物流解决方案。
子豚运输等货运代理公司也提供天津港到马尼拉南港的在线报价服务，货主可以通过比较不同货代的报价和服务条件，做出最优选择。
要确保天津到马尼拉南港的海运过程顺畅高效，货主需要关注几个关键环节。首先是选择合适的海运方式：根据货物特性和货量，可以选择拼箱（LCL）或整柜（FCL）服务。
对于货量不足整柜的中小货主，拼箱服务是按立方米计费的理想选择。专业货代公司会提供免费上门提货、专业装箱和出口报关等一站式服务。
其次是熟悉菲律宾的清关要求。菲律宾海关对进口商品有特定的许可证要求，如FDA注册产品需要提前申请。了解菲律宾的关税（0-15%）和增值税（12%）制度，有助于准确估算整体物流成本。
“一单到底”的多式联运提单也是提升物流效率的重要方式。中国国际货运代理协会推广的CIFA多式联运提单，实现了“一次委托、一单到底、一次保险、一箱到底、一次结算”的便捷服务。
这种标准化单证消除了分段委托的麻烦，为外贸企业带来了真正的便利化体验。
随着中菲贸易持续深化，两地之间的海运链路还将不断升级。更多船公司正在考虑增加天津港到马尼拉南港的直航服务，未来有望进一步提升航运效率。
对中国北方出口商而言，这条海上通道不仅是货物运输的物理通道，更是切入菲律宾市场的重要贸易桥梁。把握航线动态，选择可靠合作伙伴，中国制造就能以最优物流方案抵达菲律宾市场。
菲律宾是东盟十个成员国之一。 菲律宾（Philippines）是岛屿国家。 菲律宾（Philippines）全称为：菲律宾共和国（Republic of the Philippines）。面积约29.97万平方公里。人口约1.1亿。国语是以他加禄语为基础的菲律宾语，英语为官方语言。 首都大马尼拉市（Metro Manila），人口约1846万。 菲律宾位于亚洲东南部。北隔巴士海峡与中国台湾省遥遥相对，南和西南隔苏拉威西海、巴拉巴克海峡与印度尼西亚、马来西亚相望，西濒南海，东临太平洋。共有大小岛屿7000多个，其中吕宋岛、棉兰老岛、萨马岛等11个主要岛屿占全国总面积的96%。海岸线长约18533公里。 菲律宾为出口导向型经济，对外部市场依赖较大。第三产业在国民经济中地位突出，农业和制造业也占相当比重。 菲律宾全国共有大小港口数百个，商船千余艘。主要港口为马尼拉、宿务、怡朗、三宝颜等。 菲律宾与150个国家有贸易关系。 根据菲律宾海关及菲律宾海事部门要求，进口至菲律宾的货物： 需提供货物的完整描述（不能是“FAK，General Cargo”等笼统品名）； 需提供每种货物对应的6位HS CODE； 需提供KG(Kilogram)和CMB(Cubic Meter)为计量单位的货物重量和体积； 需提供收发货人、通知方公司完整的公司名称和地址信息。
1.货物正常出运免费用箱期为七天，凡因过早提箱产生滞箱费一律不得减免; 2.如提箱后退关，无免用箱时间; 3.报箱号同时务必提供准确件重尺及品名的提单样本及危申资料; 4.当日提箱必须当日报箱号给我司，否则任何责任费用由订舱方承担; 5.集港时间请随时拨打25707070-2-2-3查询确认; 6.危品一经申报所有资料不得更改，箱体四周务必粘贴危标且务必粘贴牢固，否则如到港后发现缺损将产生高额罚金，同时必须使用弹头封; 7.请注意清除箱体四周与本票无关的任何标识; 8.凡目的港为UMM QASER，海关要求无SGS/BV检验证的货物不得卸货; 9.凡目的港为KARACHI，请务必使用弹头封，否则目的港将产生罚金，同时箱体内必须加贴箱单发票; 10.凡目的港为印度（NHAVA SHEVA,MUNDRA/ICD），必须使用弹头封; 11.凡目的港为内陆点及独联体，务必使用圆头铆钉固定门把手之货柜，并向我司询问其他注意事项; 12.提箱单不可随意涂改，务必保证专箱专用，以免产生额外费用.
