就经济而言，Singapore（新加坡）西部是新加坡贸易和工业的重要中心，是进出口的门户，新加坡外贸的很大一部分通过该港口输送。由于其战略位置，新加坡港口是货物转运的重要枢纽，尤其是集装箱转运，并在连接新加坡与全球主要航线方面发挥着至关重要的作用。
目前，从天津港到Singapore（新加坡,新加坡）海运费为1003美金每个20英尺集装箱，1346美金每个40英尺集装箱，1346美金每个40英尺超高集装箱；以上均为单纯海运费价格，不包含港杂费等其他费用。
Tanjong Pagar Terminal、Keppel Terminal、Brani Terminal、Pasir Panjang Terminal 和 PSA Jurong Island Terminal 由新加坡PSA国际港务集团经营。 he Port of Singapore 新加坡港是世界上最繁忙的集装箱转运中心和最大的公有港口。新加坡港位于马来半岛南端，距离马来西亚柔佛港西南30公里，可连接123个国家的600多个港口。 新加坡海事和港口管理局（MPA）拥有并负责港口的发展。 2019年，该港口处理了3720万个二十英尺当量集装箱和6.262亿吨货物。目前，它平均每年吸引约130000个船只呼叫。 该港口在Pasir Panjang码头进行了35亿新元的项目，增加了15个大型集装箱船泊位，该项目于2015年6月完工。该码头可处理130000TEU或以上的集装箱船。 大士港——新加坡港的一个自动化集装箱码头 “大士港建成后有望成为世界上最大的全自动化码头。” 目前正在该港建造一个名为大士港的大型自动化集装箱码头，2040年建成后将可处理6500万标准箱。大士港建成后有望成为世界上最大的全自动化码头。 大士港将采用堆场自动化和全电动自动引导车等创新技术。 建成后，所有现有的新加坡集装箱码头将与大士码头合并并搬迁。 关键功能 该港口为散装货物和专业货物提供一系列服务。这些设施和服务使港口能够处理集装箱和货物，包括散装、散装和项目货物。 仓库和露天堆场用于货物的储存、包装、整合和配送。大约80%抵达新加坡的集装箱被转运到其他港口。 新加坡港有常规和专用码头，用于处理石油、石油和天然气产品以及水泥和钢铁产品。它还有一个专用的汽车码头，是该地区主要的汽车转运中心之一。 其他辅助服务包括供水和食品供应。还提供引航和拖船服务。 新加坡港口设施 新加坡港的设施包括集装箱码头、泊位、起重机、储存设施、港口信息系统、进港通道和多式联运系统。 新加坡港在Brani、Keppel、Tanjong Pagar、Pasir Panjang、Jurong和Sembawang设有码头。码头可以处理过山车和驳船、货船、RO-RO船、散货船和集装箱船。Brani、Keppel和Tanjong Pagar计划在2027年前迁至大士港，随后在2040年前迁至Pasir Panjang码头。 港口的锚地包括东区、裕廊区和西区。公共登陆区，西海岸码头、滨海南码头和樟宜角码头，设有餐厅、商店、移民和渡轮服务。 新加坡港口码头运营商 PSA国际通过其旗舰码头PSA新加坡码头运营港口的主要码头。四个集装箱码头Brani、Keppel、Tanjong Pagar、Pasir Panjang和一个多用途码头Sembawang由PSA新加坡码头独家运营。 裕廊码头由裕廊港运营，主要处理钢铁、水泥、铜渣和项目货物。新加坡海港管理局负责监管职能。
新加坡是东盟十个成员国之一。 新加坡（singapore）是岛屿国家。 新加坡（Singapore）是联合国认可的发达国家之一。 新加坡（Singapore）全称为：新加坡共和国（Republic of Singapore）。面积733.1平方公里（2021年）。总人口约545万，公民和永久居民399万。华人占74％左右，其余为马来人、印度人和其他种族。马来语为新加坡国语，英语、华语、马来语、泰米尔语为官方语言，英语为行政用语。 新加坡（Singapore）属于热带城市国家。位于马来半岛南端、马六甲海峡出入口，北隔柔佛海峡与马来西亚相邻，南隔新加坡海峡与印度尼西亚相望。由新加坡岛及附近63个小岛组成，其中新加坡岛占全国面积的88.5％。地势低平，平均海拔15米，最高海拔163米，海岸线长193公里。 新加坡（Singapore）属外贸驱动型经济，以电子、石油化工、金融、航运、服务业为主，高度依赖中、美、日、欧和周边市场，外贸总额是GDP的三倍。 新加坡交通发达，设施便利。是世界重要的转口港及联系亚、欧、非、大洋洲的航空中心。 新加坡为世界最繁忙的港口和亚洲主要转口枢纽之一，是世界最大燃油供应港口和第二大货运港口。有200多条航线连接世界600多个港口。2021年港口处理货运总量5.99亿吨，集装箱总吞吐量3750万个标准箱。 对外贸易为国民经济重要支柱，主要进口商品为电子真空管、原油、加工石油产品、办公及数据处理机零件等。主要出口商品为成品油、电子元器件、化工品和工业机械等。主要贸易伙伴为：中国、马来西亚、美国。 新加坡立足东盟，致力维护东盟团结与合作、推动东盟在地区事务中发挥更大作用；高度重视发展同中、美、日、韩、澳关系；突出经济外交，积极推进贸易投资自由化，已与多国签署双边自由贸易协定。已加入《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）和《全面和进步跨太平洋伙伴协定》（CPTPP），同新西兰、智利发起《数字经济伙伴关系协定》（DEPA）。倡议成立了亚欧会议、东亚—拉美论坛等跨洲合作机制。共与193个国家建立了外交关系。
*请严格按照箱体标示的有效载荷安排装箱，超出箱体载重量的集装箱，整票将不予装载。*自2012年起，除了某些特殊情况，熏蒸货物将被算作危险品，请务必按照相关规定申报。 敬请注意，承运人没有义务进行货物属性资质的鉴定， 如实申报货物属性(是否是危险品或非危险品)为托运人的责任和义务。 如果您对您的货物申报属性有更改需求（如从普通化工品改为危险品，或者从危险品更改为普通化工品），建议您在提柜前做出更改并通知我司，并在取得我司确认接受货物 属性更改后再安排提箱。对于大中华地区出口至全球的货物我司将保留在海运任一阶段对于疑似危险品但并未正确申报货物的后续追查权利。在重柜还场后凡发现危险品错报 、瞒报、漏报的情况（包括但不止于更改货物属性，增加或修改UN号码等），马士基将有权根据实际情况对货物进行卸下、销毁或退回装货港、提存证据等处理行为，不再 承担运输交货的义务，同时有权向未履行上述申报义务的托运人收取违约金15,000USD/每自然箱及危险品属性对应的危险品附加费。因托运人申报不实或者遗漏危险货物等 情况造成承运人损失的，托运人应当承担损害赔偿责任，包括因处理该危险物品产生的额外费用。
