随着中国与东南亚贸易往来日益紧密，天津港作为华北地区核心枢纽，至马来西亚槟城（Penang）的海运专线成为服装、科技产品等领域出口的高效通道。本文通过三家国际货代企业的解决方案与典型案例，解析该航线的服务模式及市场适应性。
1. 子豚运输：高时效专线服务
2. CIFFA：高性价比集约化方案
3. Touax（途艾克斯）：人民币结算的本土化服务
补充服务商：塔吉特物流作为重要补充，承接超尺寸设备运输（如单件超3吨货物），提供框架箱、开顶箱等特种柜服务。
案例1：辛集生态皮革服饰出口（子豚运输）
案例2：大厂县智能机器人出口（Touax）
案例3：CIFFA服务中小型五金企业
天津港至槟城港海运专线依托直航快线、人民币结算、拼箱集约三大模式，精准匹配生态皮革、智能设备、五金配件等产业带的出口需求。未来，随着RCEP区域清关便利化深化，该专线将进一步成为中马贸易的“时效-成本”平衡支点。企业可依据货值、品类特性选择差异化方案，实现东南亚市场的供应链优化。
就经济而言，Penang（槟城）西部是马来西亚贸易和工业的重要中心，是进出口的门户，马来西亚外贸的很大一部分通过该港口输送。由于其战略位置，槟城港口是货物转运的重要枢纽，尤其是集装箱转运，并在连接马来西亚与全球主要航线方面发挥着至关重要的作用。
目前，从天津港到Penang（槟城,马来西亚）海运费为978美金每个20英尺集装箱，1046美金每个40英尺集装箱，1046美金每个40英尺超高集装箱；以上均为单纯海运费价格，不包含港杂费等其他费用。
集装箱业务是槟城港 Penang 的核心业务-北巴特沃斯集装箱码头（North Butterworth Container Terminal - NBCT）是支点。 Penang 槟城港与集装箱的联系可以追溯到1974年，第一个集装箱在巴特沃斯码头（Butterworth Wharves）卸货。当时，Penang 槟城港的年吞吐量仅为2994标准箱，稳步增长，2023年的吞吐量超过150万标准箱。从多用途码头的一个专用泊位开始，Penang 槟城港今天提供了一个现代化的专用集装箱码头，以满足该地区日益增长的集装箱贸易量。 Penang 槟城港由近30家航运公司和代理商提供服务，提供与世界的连接，尤其是作为通往北马来西亚和泰国南部腹地的门户港。Penang 与国家铁路网和国家高速公路的连接为NBCT提供了通往其腹地的绝佳通道。这一努力使 Penang 槟城港成为泰国南部托运人选择的出口门户。通过NBCT，集装箱运输可以直接配送到远东国家的所有主要海港。 槟城港的可达性、灵活性、效率和可持续性是其持续增长的重要因素。它以24小时x365天的常规操作，加上最先进的集装箱码头管理系统和网络访问，是一个永不休眠的港口。 位于马来西亚半岛西北部的槟城州。 尽管被誉为马来西亚最古老、最长的港口。，槟城港是通往马来西亚北部地区和泰国南部的主要门户，服务于马六甲海峡和孟加拉湾的盆地，从而奠定了一个精品角色。 根据马来西亚政府、槟城港务委员会（“PPC”）和槟城港私人有限公司（“PPSB”）于1993年12月31日签订的私有化协议（“私有化协议”），槟城港应在槟城港运营、管理、提供运营设施和港口服务，从1994年1月1日开始开发港口。 槟城港拥有大量服务设施，是一个多用途港口，为槟城工业的发展提供了独特的价值。位于槟城也是一个主要的游戏改变者，因为槟城在战略上与印度尼西亚-马来西亚-泰国增长三角（IMTGT）相连。IMT增长三角促进私营部门主导的经济增长，通过解决成员国的互补性和相对优势，促进整个次区域的发展。 槟城港在处理传统货物方面也发挥着特殊作用，其重点是散装散货、干散货和液体散货，并明确强调危险货物（DG）。 2021 2月1日，槟榔屿港的码头北巴特沃斯集装箱码头（NBCT）被公告为自由商业区（FCZ），使槟榔屿港口成为航运和转运活动的中心。 槟城港将利用其自由贸易区的地位，通过为来往孟加拉湾和远东的集装箱进行转运活动，开拓孟加拉湾市场。
马来西亚是东盟十个成员国之一。 马来西亚（Malaysia）面积约33万平方公里。人口约3270万。马来语为国语，通用英语，华语使用较广泛。 首都吉隆坡（Kuala Lumpur），人口约173万。 马来西亚位于东南亚，国土被南海分隔成东、西两部分。西马位于马来半岛南部，北与泰国接壤，南与新加坡隔柔佛海峡相望，东临南海，西濒马六甲海峡。东马位于加里曼丹岛北部，与印尼、菲律宾、文莱相邻。全国海岸线总长4192公里。 全国分为13个州和3个联邦直辖区。13个州是西马的柔佛、吉打、吉兰丹、马六甲、森美兰、彭亨、槟榔屿、霹雳、玻璃市、雪兰莪、登嘉楼以及东马的沙巴、沙捞越。另有首都吉隆坡、布特拉再也（布城）和纳闽3个联邦直辖区。 马来西亚主要出口市场为中国、新加坡、美国，主要进口来源国为中国、新加坡、美国。
1.货物正常出运免费用箱期为七天，凡因过早提箱产生滞箱费一律不得减免; 2.如提箱后退关，无免用箱时间; 3.报箱号同时务必提供准确件重尺及品名的提单样本及危申资料; 4.当日提箱必须当日报箱号给我司，否则任何责任费用由订舱方承担; 5.集港时间请随时拨打25707070-2-2-3查询确认; 6.危品一经申报所有资料不得更改，箱体四周务必粘贴危标且务必粘贴牢固，否则如到港后发现缺损将产生高额罚金，同时必须使用弹头封; 7.请注意清除箱体四周与本票无关的任何标识; 8.凡目的港为UMM QASER，海关要求无SGS/BV检验证的货物不得卸货; 9.凡目的港为KARACHI，请务必使用弹头封，否则目的港将产生罚金，同时箱体内必须加贴箱单发票; 10.凡目的港为印度（NHAVA SHEVA,MUNDRA/ICD），必须使用弹头封; 11.凡目的港为内陆点及独联体，务必使用圆头铆钉固定门把手之货柜，并向我司询问其他注意事项; 12.提箱单不可随意涂改，务必保证专箱专用，以免产生额外费用.
