天津港作为中国北方核心枢纽，依托密集的航线网络和RCEP政策红利，已成为中菲贸易的重要通道。其中，天津港到菲律宾港口海运专线聚焦于马尼拉北港（Manila North），凭借航程短（7-15天）、成本低（较空运节省60%以上）的优势，为华北地区出口企业提供高效物流支持。本文通过三家代表性货代企业的解决方案与典型案例，解析该专线的运营实践。
子豚运输：聚焦皮革产业的定制化服务
途艾克斯（Touax）：智能设备出口的性价比之选
CIFFA：资源整合下的高竞争力报价
补充服务商：塔吉特物流作为重要补充，报价介于378-412美元（小柜），适配紧急订单或特殊箱型需求。
案例一：子豚运输赋能辛集皮革产业出海
客户痛点：辛集市生态皮革服饰企业出口箱包至菲律宾，面临产品易受潮、马尼拉北港清关效率低等问题。
解决方案：
案例二：途艾克斯助推大厂县智能设备全球化
客户痛点：大厂回族自治县光伏与清扫机器人企业需低成本、高频次运输，且部分设备带电池，面临敏感品报关限制。
解决方案：
RCEP航线升级
2023年天津港新增直航马尼拉北港的RCEP专线，航程缩短至7天，覆盖钢材、化工品等大宗货，为家具、机械类企业提供“点对点”服务。
价格波动应对策略
海运价受供需影响显著（如2024年供过于求导致运价下跌），建议企业：
风险提示
天津港到菲律宾，Manila North港口海运专线以“航线密度+成本优势+政策红利”三重引擎，推动华北制造出海。企业需结合货品特性、成本阈值与时效需求，选择适配的货代方案——子豚运输长于高附加值品防护，途艾克斯以数字化降本见长，CIFFA则提供普货低价舱位。未来，随着RCEP区域物流协同深化，该专线有望进一步压缩中转环节，成为中菲贸易的“黄金通道”。
就经济而言，Manila North（马尼拉北港）西部是菲律宾贸易和工业的重要中心，是进出口的门户，菲律宾外贸的很大一部分通过该港口输送。由于其战略位置，马尼拉北港港口是货物转运的重要枢纽，尤其是集装箱转运，并在连接菲律宾与全球主要航线方面发挥着至关重要的作用。
目前，从天津港到Manila North（马尼拉北港,菲律宾）海运费为278美金每个20英尺集装箱，296美金每个40英尺集装箱，296美金每个40英尺超高集装箱；以上均为单纯海运费价格，不包含港杂费等其他费用。
连接华北与菲律宾的海上桥梁，正以更具竞争力的价格和稳定服务助力国际贸易。
对于华北地区的进出口企业而言，天津港到菲律宾马尼拉北港（Manila North）的海运线路是一条繁忙而重要的国际贸易通道。马尼拉北港作为菲律宾的主要港口之一，拥有现代化的设施和处理大量货物的能力，码头总长度达5758.37米，可容纳所有类型的船舶。
近期，外运集运新开辟的华北-菲律宾（NCP）服务，进一步增强了天津与马尼拉之间的海运连接。这项服务从天津始发，途经青岛、上海，直达马尼拉，航行时间仅需11天，为华北地区客户提供了更为便捷的直航选择。
这一新航线的加入，使得天津港至马尼拉北港的海运网络更加密集，客户可根据需求选择最合适的船期和价格。
根据最新市场信息，天津港到马尼拉北港的海运价格呈现波动下行趋势。多家货运代理公司提供了这条航线的在线报价：
塔吉特物流的报价为一个小柜378美元，一个大柜316美元；途艾克斯（Touax）的报价为小柜412美元，大柜368美元；迪士国际货运代理的报价为每个小柜404美元，每个大柜362美元。
若以平均值计算，目前小柜价格约为394美元，大柜约为346美元。这一价格水平相较此前有所下降，反映了航运市场的竞争态势。
在天津至马尼拉北港的海运服务中，市场上活跃着多家货运代理公司，各有特色：
塔吉特物流、子豚运输和迪士国际货运代理是这条航线上较为知名的三家货代企业。其中塔吉特物流通常提供最低的报价，而迪士国际货运代理的报价则相对较高。
其他服务商如哈德逊湾货运、途艾克斯（Touax） 等也在这条航线上提供专业服务。这些公司大多与主流船公司建立长期合作关系，能够为客户提供多样化的船东选择。
天津港到马尼拉北港的航程时间通常在9至12天之间。这一时长会受航线、船公司及天气条件等因素影响而有所变化。
例如，途艾克斯提供的全程运输时间约为9天，而外运集运的NCP服务则需要11天。船期方面，多数船公司提供周六的班期，具体时间需根据所选船公司而定。
马尼拉北港（Northport） 是菲律宾最先进、规模最大的国内码头之一。该港口拥有年吞吐量120万TEU的能力，处理着马尼拉大部分的国内货物贸易。
港口设施持续升级，大量投资用于设备船队和码头起重机，建立了具有全球竞争力的运营效率，能够提供快速、安全的货物运输服务。
选择天津至马尼拉北港海运服务时，货主应考虑以下几点：
一是选择合适的海运方式，根据货物特性、货量、目的地和预算等因素综合考量；
二是优化运输计划，通过管理库存、利用供应链技术等策略压缩不必要的运输环节；
三是合理选择海运渠道，直接比较多家海运公司和物流供应商的解决方案。
对于不同类型的货物，还应提前了解菲律宾的海关要求及产品进口规定，特别是对于敏感货物如带电产品、液体等，需要提前准备相关文件。
在京津冀地区与菲律宾的贸易往来中，天津港到马尼拉北港的海运服务始终扮演着重要角色。随着新航线的开辟和市场运价的调整，这条海上通道正以更高的效率和更具竞争力的价格，为两地贸易企业提供持续稳定的物流支持。
通过选择合适的货运代理与服务方案，企业可充分利用这条海运线路的优势，进一步拓展在菲律宾市场的业务布局。
菲律宾是东盟十个成员国之一。 菲律宾（Philippines）是岛屿国家。 菲律宾（Philippines）全称为：菲律宾共和国（Republic of the Philippines）。面积约29.97万平方公里。人口约1.1亿。国语是以他加禄语为基础的菲律宾语，英语为官方语言。 首都大马尼拉市（Metro Manila），人口约1846万。 菲律宾位于亚洲东南部。北隔巴士海峡与中国台湾省遥遥相对，南和西南隔苏拉威西海、巴拉巴克海峡与印度尼西亚、马来西亚相望，西濒南海，东临太平洋。共有大小岛屿7000多个，其中吕宋岛、棉兰老岛、萨马岛等11个主要岛屿占全国总面积的96%。海岸线长约18533公里。 菲律宾为出口导向型经济，对外部市场依赖较大。第三产业在国民经济中地位突出，农业和制造业也占相当比重。 菲律宾全国共有大小港口数百个，商船千余艘。主要港口为马尼拉、宿务、怡朗、三宝颜等。 菲律宾与150个国家有贸易关系。 根据菲律宾海关及菲律宾海事部门要求，进口至菲律宾的货物： 需提供货物的完整描述（不能是“FAK，General Cargo”等笼统品名）； 需提供每种货物对应的6位HS CODE； 需提供KG(Kilogram)和CMB(Cubic Meter)为计量单位的货物重量和体积； 需提供收发货人、通知方公司完整的公司名称和地址信息。
1.货物正常出运免费用箱期为七天，凡因过早提箱产生滞箱费一律不得减免; 2.如提箱后退关，无免用箱时间; 3.报箱号同时务必提供准确件重尺及品名的提单样本及危申资料; 4.当日提箱必须当日报箱号给我司，否则任何责任费用由订舱方承担; 5.集港时间请随时拨打25707070-2-2-3查询确认; 6.危品一经申报所有资料不得更改，箱体四周务必粘贴危标且务必粘贴牢固，否则如到港后发现缺损将产生高额罚金，同时必须使用弹头封; 7.请注意清除箱体四周与本票无关的任何标识; 8.凡目的港为UMM QASER，海关要求无SGS/BV检验证的货物不得卸货; 9.凡目的港为KARACHI，请务必使用弹头封，否则目的港将产生罚金，同时箱体内必须加贴箱单发票; 10.凡目的港为印度（NHAVA SHEVA,MUNDRA/ICD），必须使用弹头封; 11.凡目的港为内陆点及独联体，务必使用圆头铆钉固定门把手之货柜，并向我司询问其他注意事项; 12.提箱单不可随意涂改，务必保证专箱专用，以免产生额外费用.
