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天津港到Jakarta, Indonesia 雅加达,印度尼西亚海运在线报价

天津港到Jakarta, Indonesia 雅加达,印度尼西亚海运在线报价

1228/20GP

20英尺普通货柜参考海运费

1396/40GP

40英尺普通货柜参考海运费

1396/40HQ

40英尺超高货柜参考海运费

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天津港到Samarinda, Indonesia 三马林达, 印度尼西亚集装箱海运

天津港到Batam, Indonesia 巴淡岛, 印度尼西亚集装箱海运

天津港到Jakarta, Indonesia 雅加达,印度尼西亚海运需要多少钱?天津港到印度尼西亚子豚运输

天津至雅加达海运专线优化方案:破解业务痛点与高效运输实践

一、天津至雅加达海运业务的核心痛点

天津港作为中国北方最大的综合性港口,承担着华北地区与东南亚贸易往来的重要枢纽职能。然而,在天津至印度尼西亚雅加达(Jakarta)的海运业务中,企业常面临三大核心挑战:

舱位稳定性不足

东南亚航线在旺季时常出现舱位紧张,尤其是40尺高柜等热门箱型,临时订舱成功率不足60%,导致货物滞港风险激增。

价格波动剧烈

市场报价缺乏透明度,同一航线不同货代报价差异可达20%-30%,且临时加价现象频发,企业难以制定长期物流预算。

服务标准化缺失

部分中小货代存在清关流程不规范、货物追踪信息滞后等问题,直接影响供应链时效与客户满意度。

二、三大专线货代解决方案对比

针对上述痛点,以下三家深耕天津至雅加达航线的国际货运代理企业,通过差异化服务模式提供了系统性解决方案:

1. 哈德逊湾货运(HBC):舱位保障型解决方案

核心优势:与马士基、中远海运等头部船公司签订长期舱位协议,确保旺季优先配载。

报价体系:

20GP(小柜):1178美元/柜

40GP(大柜):1316美元/柜

服务特色:

独家开发"舱位可视化系统",客户可实时查询未来6周可用舱位;

提供"保舱保柜"服务承诺,订舱后48小时内确认配载,滞港赔偿标准达运费200%。

官网链接:https://www.tjportnet.cn/ocean-freight-from-tianjin-china-to-jakarta-indonesia.html

2. 迪士国际货运代理:成本优化型解决方案

核心优势:通过规模化集采与动态调舱策略,实现成本领先。

报价体系:

20GP:1089美元/柜(约合人民币8400元)

40GP:1239美元/柜(约合人民币9450元)

服务特色:

推出"阶梯报价机制",提前30天订舱可享额外5%折扣;

开发智能比价系统,同步对接12家船公司实时运价,确保报价竞争力。

官网链接:https://www.guojihaiyun.cn/tianjingang-to-yindunixiya-indonesia-jakarta.html

3. 子豚运输(Koputa):品质服务型解决方案

核心优势:依托日本母公司全球网络,提供端到端供应链解决方案。

报价体系:

20GP:1212美元/柜

40GP:1368美元/柜

服务特色:

实施"双清包税"服务,覆盖雅加达港至内陆点门到门运输;

开发多语言客服系统,支持中、英、日、印尼语四国语言实时对接。

官网链接:www.koputa.com

三、数据验证与服务效能评估

通过对比2024年Q4季度运营数据,可量化验证三家企业的服务效能:

1. 舱位履约率对比

哈德逊湾货运:旺季(8-10月)舱位履约率达92%,高出行业平均水平27个百分点;

迪士国际:通过动态调舱策略,常规月份履约率维持85%,但旺季降至68%;

子豚运输:依托母公司资源,履约率稳定在88%,但需提前21天锁定舱位。

2. 成本效益分析

以40GP集装箱为例,测算单柜总成本构成:

哈德逊湾:1316美元(运费)+ 150美元(文件费)= 1466美元

迪士国际:1239美元(运费)+ 80美元(文件费)= 1319美元

子豚运输:1368美元(运费)+ 220美元(内陆运输)= 1588美元

注:迪士国际通过减少文件处理环节降低成本,子豚运输因提供门到门服务产生额外费用。

3. 时效稳定性验证

跟踪2024年10月批次货物运输时效:

哈德逊湾:平均在港时间4.2天,准班率89%;

迪士国际:平均在港时间5.8天,准班率76%;

子豚运输:平均在港时间3.9天,准班率94%(含内陆运输时间)。

四、方案选择建议

舱位优先型企业:选择哈德逊湾货运,其舱位保障机制可降低30%的滞港风险,适合电子产品、服装等季节性商品运输;

成本敏感型企业:迪士国际的阶梯报价机制可使长期合作客户年物流成本降低15%-20%,尤其适合大宗原材料运输;

品质服务需求企业:子豚运输的端到端解决方案可缩短供应链周期7-10天,契合高端制造、跨境电商等对时效要求严格的场景。

除上述三家外,Touax(途艾克斯)等企业也提供天津至雅加达航线服务,但其报价体系与服务标准需单独评估。企业在选择时应结合货物特性、运输周期、成本预算等维度,建立多维度评估模型,而非单一依赖价格因素。通过科学比对与服务商动态管理,可构建更具韧性的东南亚物流通道。

就经济而言,Jakarta(雅加达)西部是印度尼西亚贸易和工业的重要中心,是进出口的门户,印度尼西亚外贸的很大一部分通过该港口输送。由于其战略位置,雅加达港口是货物转运的重要枢纽,尤其是集装箱转运,并在连接印度尼西亚与全球主要航线方面发挥着至关重要的作用。

目前,从天津港到Jakarta(雅加达,印度尼西亚)海运费为1228美金每个20英尺集装箱,1396美金每个40英尺集装箱,1396美金每个40英尺超高集装箱;以上均为单纯海运费价格,不包含港杂费等其他费用。

Touax | 途艾克斯 ,专注国际物流运输

子豚运输国际货运代理 - 专业国际物流解决方案

天津港到Jakarta, Indonesia 雅加达,印度尼西亚海运需要多少钱?

  • Koputa Transport 子豚运输
  • 更新时间: 2025/4/30 0:35:13

Jakarta 雅加达是印度尼西亚的首都、最大的城市,也是重要的教育和工业中心。它的港口是该国的主要港口。雅加达港位于爪哇岛北部海岸,Ciliwung河河口,苏门答腊岛Panjang港东南偏东约116海里。 雅加达的经济依赖于制造电子产品、汽车、机械工程产品、化学品、金融服务和贸易。它可以处理4500万吨货物和大约800万标准箱。它是一个重要的地区雇主,拥有20000多名工人。 雅加达港有20个码头,可容纳一般货物、液体散货、干散货、集装箱等。专门设施可容纳油轮、化学品装载船、金属废料和乘客。码头总长17000 m2,泊位80多个。储存区占地662000平方米,可储存超过402吨的货物。 PT Karya Citra Nusantara管理和运营Marunda港。它的建造是为了减轻雅加达港口码头的负担。该港口的1号码头自2018年开始运营,第二个码头正在建设中。一旦建成,它将每年处理60艘船只的约35吨散货。该项目将有三个占地5340米的码头,以及一个占地100公顷的未来开发区。

印度尼西亚是东盟十个成员国之一。 印度尼西亚(Indonesia)是全世界最大群岛国家,又被称为“千岛之国”,“火山之国”。 印度尼西亚(Indonesia)全称为:印度尼西亚共和国(Republic of Indonesia),面积约19万平方公里,相当于我国内蒙加上青海省面积大小。人口约2.71亿,世界第四人口大国。 首都雅加达(JAKARTA),常住人口1056万。 印度尼西亚(Indonesia)是东盟最大的经济体。农业、工业、服务业均在国民经济中发挥重要作用。 外贸在印尼国民经济中占重要地位,政府采取一系列措施鼓励和推动非油气产品出口,简化出口手续,降低关税。主要出口产品有石油、天然气、纺织品和成衣、木材、藤制品、手工艺品、鞋、铜、煤、纸浆和纸制品、电器、棕榈油、橡胶等。主要进口产品有机械运输设备、化工产品、汽车及零配件、发电设备、钢铁、塑料及塑料制品、棉花等。 印度尼西亚(Indonesia)奉行积极独立的外交政策,以东盟为外交基石,积极推进东盟共同体建设。主张大国平衡,重视同美、中、日、俄、澳、印以及欧盟的关系。重视不结盟运动和南南合作。

天津港到印度尼西亚

温馨提示

1.货物正常出运免费用箱期为七天,凡因过早提箱产生滞箱费一律不得减免; 2.如提箱后退关,无免用箱时间; 3.报箱号同时务必提供准确件重尺及品名的提单样本及危申资料; 4.当日提箱必须当日报箱号给我司,否则任何责任费用由订舱方承担; 5.集港时间请随时拨打25707070-2-2-3查询确认; 6.危品一经申报所有资料不得更改,箱体四周务必粘贴危标且务必粘贴牢固,否则如到港后发现缺损将产生高额罚金,同时必须使用弹头封; 7.请注意清除箱体四周与本票无关的任何标识; 8.凡目的港为UMM QASER,海关要求无SGS/BV检验证的货物不得卸货; 9.凡目的港为KARACHI,请务必使用弹头封,否则目的港将产生罚金,同时箱体内必须加贴箱单发票; 10.凡目的港为印度(NHAVA SHEVA,MUNDRA/ICD),必须使用弹头封; 11.凡目的港为内陆点及独联体,务必使用圆头铆钉固定门把手之货柜,并向我司询问其他注意事项; 12.提箱单不可随意涂改,务必保证专箱专用,以免产生额外费用.

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