天津港作为华北地区核心枢纽，与沙特阿拉伯主要港口的贸易往来日益紧密，其中至吉达北港（Jeddah North Port）的海运专线因航程稳定、覆盖产业广泛，成为中国北方出口企业的重要通道。该航线航程约28-35天，依托中远、ONE、TSLINE等船公司服务，提供普柜、高柜及冷链运输，满足多元化货物需求。以下通过三家货代企业的解决方案与典型案例，剖析该航线的运营模式及市场价值。
子豚运输：高时效方案服务皮革产业
CIFFA：性价比方案整合优质资源
Touax 途艾克斯：定制化方案助力智能设备出口
补充力量：塔吉特物流作为市场重要参与者，报价与小柜1028美元（达曼港参考价）、大柜1216美元，覆盖散货拼箱需求，延伸服务至吉达周边仓储。
案例1：子豚运输推动辛集皮革出海
辛集某生态皮革企业因产品需恒温储运，传统海运多次导致箱包变形。子豚运输为其设计“天津港—吉达港”直达航线，全程温控25℃以下，并优化装柜密度（20GP柜容利用率达92%）。2024年该企业出口额同比增长40%，客户复购率提升至70%。
案例2：Touax支撑大厂县机器人全球化
大厂县某清扫机器人企业面临欧洲客户交付周期严苛问题。Touax整合中欧班列+海运多式联运，将货物经铁路运至天津港后衔接周班船期，全程耗时缩短至33天（较纯海运省7天），同时为产品匹配UN3481锂电池运输认证，顺利通过沙特海关抽检。
案例3：CIFFA助中小外贸企业融资纾困
2024年某建材出口商因沙特买方信用证延期，面临资金链断裂。CIFFA凭借CIFA提单物权属性（联合国《可转让货物单证》公约试点），协助企业向银行申请装运后融资，3日内获80%货款垫付，保障后续订单生产。
天津港至吉达北港的海运专线，正从基础运输服务向“物流+金融+产业”生态升级。三家货代企业以差异化方案覆盖皮革、智能设备、建材等领域，而塔吉特物流等补充力量完善了市场分层需求。未来，随着中沙贸易额增长（2023年达1160亿美元）和沙特“2030愿景”基建扩容，该航线将通过单证创新、绿色通道构建更强的供应链韧性，成为中国北方制造出海沙特的核心动脉。
就经济而言，Jeddah North Port（吉达港北港）西部是沙特阿拉伯贸易和工业的重要中心，是进出口的门户，沙特阿拉伯外贸的很大一部分通过该港口输送。由于其战略位置，吉达港北港港口是货物转运的重要枢纽，尤其是集装箱转运，并在连接沙特阿拉伯与全球主要航线方面发挥着至关重要的作用。
目前，从天津港到Jeddah North Port（吉达港北港,沙特阿拉伯）海运费为3745美金每个20英尺集装箱，4659美金每个40英尺集装箱，4659美金每个40英尺超高集装箱；以上均为单纯海运费价格，不包含港杂费等其他费用。
吉达北港是沙特阿拉伯的一座港口，位于红海沿岸，位于吉达市北部。该港口是沙特阿拉伯王国的一个重要港口，也是红海沿岸最大的港口之一。 吉达北港在沙特阿拉伯货物进口中具有重要作用。沙特阿拉伯是一个沙漠国家，国内生产总值主要依靠石油出口和旅游业。吉达北港作为红海沿岸最大的港口之一，每年有大量的进口货物通过该港口进入沙特阿拉伯。这些进口货物包括汽车、电子产品、化工产品、建筑材料等。此外，吉达北港还是沙特阿拉伯重要的出口地区之一，负责将沙特阿拉伯生产的农产品、海鲜等产品运往其他国家。 除了货物进口和出口外，吉达北港还是沙特阿拉伯重要的旅游城市之一。该城市周边有许多美丽的景点，如吉达古城、红海海滩等。这些景点吸引了大量的游客，为当地的酒店、餐饮和零售业等提供了重要的收入来源。 吉达北港凭借其优越的地理位置和重要的经济影响力，成为了沙特阿拉伯货物进口和出口的重要参与者之一。同时，它还为沙特阿拉伯经济的发展提供了强有力的支持，促进了沙特阿拉伯与亚洲和非洲国家的贸易和交流。
沙特阿拉伯是22个阿拉伯国家之一，也是8个海湾国家之一。 沙特阿拉伯（Saudi Arabia）全称为：沙特阿拉伯王国（Kingdom of Saudi Arabia）。面积约225万平方公里，人口约3617万。官方语言为阿拉伯语。 首都利雅得（Riyadh），人口约800万。 沙特阿拉伯位于阿拉伯半岛。东濒波斯湾，西临红海，同约旦、伊拉克、科威特、阿联酋、阿曼、也门等国接壤，并经法赫德国王大桥与巴林相接。海岸线长2448公里。 石油工业是沙特经济的主要支柱。 沙特阿拉伯实行自由贸易和低关税政策。出口以石油和石油产品为主，约占出口总额的90%，石化及部分工业产品的出口量也在逐渐增加。进口主要是机械设备、食品、纺织等消费品和化工产品。主要贸易伙伴是美国、日本、中国、英国、德国、意大利、法国、韩国等。由于大量出口石油，沙特对外贸易长期顺差。 沙特阿拉伯已同130多个国家建立外交关系，是石油输出国组织（欧佩克）核心成员和二十国集团中唯一的阿拉伯国家。
