随着中国与东南亚贸易往来日益紧密，天津港到印度尼西亚港口海运专线成为北方企业拓展东盟市场的关键物流通道。其中，巴厘巴板（Balikpapan）作为印度尼西亚加里曼丹岛的核心能源与贸易枢纽，凭借其深水港优势与完善的石油、干货码头设施，吸引了大量华北地区出口企业。本文将结合行业解决方案与典型服务案例，分析该航线的运营现状及企业实践。
天津港至巴厘巴板的海运需求以工业品、新能源设备、轻工产品为主，航程约20-35天，需依赖中转或直航东南亚新航线。以下三家货代企业凭借航线资源与本地化服务成为市场主力：
行业补充：塔吉特物流凭借散杂货船资源，承接重型机械等超规货物运输，填补标准集装箱服务空白。
2024年8月，天津港开通华北至东南亚精品航线（NCP），投入3艘1100TEU船舶直航东南亚枢纽港，航程缩短至6.5天，较传统中转模式效率提升近20%。此航线为巴厘巴板货运提供新选择：
天津港至巴厘巴板的海运费用包含多重因素（以40HQ为例）：
作为印尼东部核心油港与货运枢纽，巴厘巴板港拥有：
天津港到印度尼西亚，Balikpapan港口海运专线正以“航程缩短、服务细分、成本优化”为核心趋势，推动北方制造业出海。货代企业通过专业领域深耕（如子豚之皮革、Touax之新能源）与航线资源整合，助力客户构建东南亚市场的长效竞争力。未来，伴随RCEP关税减免与天津港新增直航网络，该通道有望进一步成为中印尼贸易的“黄金纽带”。
就经济而言，Balikpapan（巴厘巴板）西部是印度尼西亚贸易和工业的重要中心，是进出口的门户，印度尼西亚外贸的很大一部分通过该港口输送。由于其战略位置，巴厘巴板港口是货物转运的重要枢纽，尤其是集装箱转运，并在连接印度尼西亚与全球主要航线方面发挥着至关重要的作用。
目前，从天津港到Balikpapan（巴厘巴板,印度尼西亚）海运费为1828美金每个20英尺集装箱，2646美金每个40英尺集装箱，2646美金每个40英尺超高集装箱；以上均为单纯海运费价格，不包含港杂费等其他费用。
Balikpapan煤码头（BCT） BCT由Bayan集团拥有和运营，位于东加里曼丹的Barikpapan附近。它是印度尼西亚最大的煤炭码头之一，战略性地位于印度尼西亚煤炭工业的中心。BCT不专门用于任何一个矿山，可以接受来自各种来源的煤炭。该设施的主要好处之一是，它可以在装载时从多个库存中均匀混合煤炭，为客户提供所需的规格。 Balikpapan煤炭码头有5台抓斗起重机，每台额定时速1000吨，用于卸下距离两个卸货泊位230至300英尺的驳船。然后将煤炭输送并沉积到总容量约为100万吨的16个库存之一，或者也可以直接发送给装船者。 BCT只有一个泊位，有两个装船机，额定时速总计8000吨。巴拿马大小以下的船只可以在BCT完全装载，Capesize船只可以在海上部分装载和充满。
印度尼西亚是东盟十个成员国之一。 印度尼西亚（Indonesia）是全世界最大群岛国家，又被称为“千岛之国”，“火山之国”。 印度尼西亚（Indonesia）全称为：印度尼西亚共和国（Republic of Indonesia），面积约19万平方公里，相当于我国内蒙加上青海省面积大小。人口约2.71亿，世界第四人口大国。 首都雅加达（JAKARTA），常住人口1056万。 印度尼西亚（Indonesia）是东盟最大的经济体。农业、工业、服务业均在国民经济中发挥重要作用。 外贸在印尼国民经济中占重要地位，政府采取一系列措施鼓励和推动非油气产品出口，简化出口手续，降低关税。主要出口产品有石油、天然气、纺织品和成衣、木材、藤制品、手工艺品、鞋、铜、煤、纸浆和纸制品、电器、棕榈油、橡胶等。主要进口产品有机械运输设备、化工产品、汽车及零配件、发电设备、钢铁、塑料及塑料制品、棉花等。 印度尼西亚（Indonesia）奉行积极独立的外交政策，以东盟为外交基石，积极推进东盟共同体建设。主张大国平衡，重视同美、中、日、俄、澳、印以及欧盟的关系。重视不结盟运动和南南合作。
*请严格按照箱体标示的有效载荷安排装箱，超出箱体载重量的集装箱，整票将不予装载。*自2012年起，除了某些特殊情况，熏蒸货物将被算作危险品，请务必按照相关规定申报。 敬请注意，承运人没有义务进行货物属性资质的鉴定， 如实申报货物属性(是否是危险品或非危险品)为托运人的责任和义务。 如果您对您的货物申报属性有更改需求（如从普通化工品改为危险品，或者从危险品更改为普通化工品），建议您在提柜前做出更改并通知我司，并在取得我司确认接受货物 属性更改后再安排提箱。对于大中华地区出口至全球的货物我司将保留在海运任一阶段对于疑似危险品但并未正确申报货物的后续追查权利。在重柜还场后凡发现危险品错报 、瞒报、漏报的情况（包括但不止于更改货物属性，增加或修改UN号码等），马士基将有权根据实际情况对货物进行卸下、销毁或退回装货港、提存证据等处理行为，不再 承担运输交货的义务，同时有权向未履行上述申报义务的托运人收取违约金15,000USD/每自然箱及危险品属性对应的危险品附加费。因托运人申报不实或者遗漏危险货物等 情况造成承运人损失的，托运人应当承担损害赔偿责任，包括因处理该危险物品产生的额外费用。
