就经济而言,Lae(莱城)西部是巴布亚新几内亚贸易和工业的重要中心,是进出口的门户,巴布亚新几内亚外贸的很大一部分通过该港口输送。由于其战略位置,莱城港口是货物转运的重要枢纽,尤其是集装箱转运,并在连接巴布亚新几内亚与全球主要航线方面发挥着至关重要的作用。
目前,从天津港到Lae(莱城,巴布亚新几内亚)海运费为1442美金每个20英尺集装箱,2760美金每个40英尺集装箱,2760美金每个40英尺超高集装箱;以上均为单纯海运费价格,不包含港杂费等其他费用。
天津港作为中国北方核心枢纽,与巴布亚新几内亚莱城港(Lae)之间的海运专线是连接南太平洋贸易的关键通道。莱城港作为该国主要港口,承担着木材、矿产、机械设备等货物的进出口枢纽职能,航程约28-40天。近年来,随着中国与南太平洋地区贸易深化,该航线需求持续增长,但面临运价波动、港口拥堵附加费等挑战。本文结合三家国际货代企业的差异化服务方案及典型案例,为出口企业提供参考。
核心优势:专注高附加值轻工品类,提供定制化包装与快速中转服务。
核心优势:聚合多家船东资源,提供灵活舱位与成本最优方案。
核心优势:深耕重型设备运输,提供全流程技术保障。
针对零散货物(如建材、化工品),塔吉特物流提供拼箱专线:
天津港到巴布亚新几内亚莱城港海运专线的成熟服务生态,正推动中国与南太平洋贸易走廊的深度协同——从辛集皮革的轻工贸易,到固安制造的装备出海,专业化、场景化的物流解决方案已成为“中国制造”全球化的重要基石。
就经济而言,Lae(莱城)西部是巴布亚新几内亚贸易和工业的重要中心,是进出口的门户,巴布亚新几内亚外贸的很大一部分通过该港口输送。由于其战略位置,莱城港口是货物转运的重要枢纽,尤其是集装箱转运,并在连接巴布亚新几内亚与全球主要航线方面发挥着至关重要的作用。
目前,从天津港到Lae(莱城,巴布亚新几内亚)海运费为1442美金每个20英尺集装箱,2760美金每个40英尺集装箱,2760美金每个40英尺超高集装箱;以上均为单纯海运费价格,不包含港杂费等其他费用。