就经济而言,Belawan(勿拉湾)西部是印度尼西亚贸易和工业的重要中心,是进出口的门户,印度尼西亚外贸的很大一部分通过该港口输送。由于其战略位置,勿拉湾港口是货物转运的重要枢纽,尤其是集装箱转运,并在连接印度尼西亚与全球主要航线方面发挥着至关重要的作用。
目前,从天津港到Belawan(勿拉湾,印度尼西亚)海运费为1078美金每个20英尺集装箱,1096美金每个40英尺集装箱,1096美金每个40英尺超高集装箱;以上均为单纯海运费价格,不包含港杂费等其他费用。
随着《区域全面经济伙伴关系协定》(RCEP)生效,中国与印尼的贸易往来日益紧密。天津港作为京津冀的海上门户,通过开通“一带一路”及RCEP新航线(如地中海东南亚航线),大幅提升了至东南亚的航运效率。目前,天津港至印尼勿拉湾(Belawan)的海运时间最短缩至16天,且日航班密度显著增加,为北方企业提供了稳定的物流通道。
勿拉湾港位于苏门答腊岛西北岸,是印尼第二大棕榈油、橡胶及咖啡出口港,也是中国-印尼恢复航运关系后首批开放的港口之一。其港区拥有9个远洋泊位,最大水深10米,可处理集装箱、杂货及能源物资,主要出口货物包括橡胶、棕榈油,进口则以化肥、机械为主。依托RCEP政策红利,天津口岸对印尼等成员国进出口上半年增长18.2%,推动专线需求激增。
1. 子豚运输:聚焦皮革产业集群的定制服务
2. CIFFA:聚合资源的价格优化模式
3. 迪士国际货运代理:智能设备出口专线
除上述三家外,塔吉特物流以拼箱服务(60美元/CBM)填补零散货运缺口,适配小批量橡胶原料进口需求。另据麦金利物流网数据,2024年天津至勿拉湾新增EMC、OOCL等船东直航选项,运价低至300美元/柜,进一步丰富选择。
天津港到印度尼西亚,Belawan港口海运专线已成为京津冀企业开拓东南亚市场的核心物流支撑。三家货代企业通过差异化方案——子豚运输深耕产业带、CIFFA优化成本、迪士保障高附加值产品运输——协同提升供应链韧性。随着RCEP关税减让政策深化,该专线将持续赋能北方外贸企业,强化“一带一路”海陆双向通道效能。
就经济而言,Belawan(勿拉湾)西部是印度尼西亚贸易和工业的重要中心,是进出口的门户,印度尼西亚外贸的很大一部分通过该港口输送。由于其战略位置,勿拉湾港口是货物转运的重要枢纽,尤其是集装箱转运,并在连接印度尼西亚与全球主要航线方面发挥着至关重要的作用。
目前,从天津港到Belawan(勿拉湾,印度尼西亚)海运费为1078美金每个20英尺集装箱,1096美金每个40英尺集装箱,1096美金每个40英尺超高集装箱;以上均为单纯海运费价格,不包含港杂费等其他费用。