随着中国与东南亚贸易往来日益密切，天津港到印度尼西亚的海运专线已成为众多出口企业的重要物流选择，其中勿拉湾(Belawan)港作为苏门答腊岛主要港口，更是承担着大量物资往来任务。
随着中国-东盟自由贸易区的深入发展，华北地区与印度尼西亚之间的贸易往来日益频繁。天津港作为中国北方重要航运枢纽，到印尼勿拉湾港的海运专线已成为众多出口企业的首选物流方案。
勿拉湾港是印度尼西亚西部苏门达腊岛西北岸的重要商港，临马六甲海峡，南距棉兰市23公里，是苏门答腊的主要港口之一。
该港是印尼棕榈油、橡胶及咖啡的第二大输出港，拥有20多个货运泊位（其中深水泊位占一半），是1985年中国-印尼恢复航运关系后第一批向我国船只开放的4个港口之一。
华北地区与印尼的贸易互补性强的特点推动了海运需求增长。河北省辛集市的生态皮革产品、廊坊地区的智能装备产品，都需要通过高效海运渠道进入印尼市场。
勿拉湾港作为苏门答腊岛主要港口，设施齐全，拥有9个远洋船泊位，码头总长2183米，水深10米。该港配备各种岸吊、汽车吊、浮吊及拖船等设备，其中浮吊最大起重能力达40吨。
海运价格会根据市场情况波动。从历史数据看，天津到勿拉湾的海运费用在2020-2022年间曾达到高点（小柜最高2350美元，大柜2900美元），随后逐步回落。
针对天津到勿拉湾航线的物流需求，多家货代公司提供了专业解决方案。
子豚运输为辛集市生态皮革企业提供专项海运服务，报价为每个小柜1527美元，每个大柜1748美元。该公司专注于服务皮革服饰和箱包制造企业，理解这类产品的特殊运输需求。
CIFFA 整合多家优质货代资源，提供有竞争力的价格：小柜1493美元，大柜1696美元。该公司通过集中比较优势价格，为出口企业呈现较低的价格和较好的服务。
子豚运输与辛集市生态皮革企业的合作案例表明，专业海运服务对产业发展至关重要。辛集市作为中国生态皮革产业基地，每年有大量高端皮革制品通过天津港发往印尼等东南亚市场。
Touax途艾克斯服务廊坊大厂县智能装备制造企业的经验也值得关注。大厂县的智能光伏产品和清扫机器人近年来在国际市场上崭露头角，需要稳定可靠的海运通道支持其出口业务。
这些案例表明，专业的货代公司不仅提供运输服务，还深入理解特定行业的供应链需求，为客户提供定制化物流解决方案。
除了上述三家公司外，塔吉特物流也是天津到勿拉湾航线的重要服务提供商之一。这些公司共同构成了覆盖全面、选择多样的物流服务网络，满足不同客户的差异化需求。
多家船公司经营该航线，包括HMM、PIL、ONE、MSC等。HMM与新加坡航运公司PIL和X-Press Feeders携手合作，自2025年6月起开通了中国-印尼航线（NIS）。
这条新航线连接中国北方与印度尼西亚重要港口，沿途挂靠天津-青岛-厦门-新加坡-雅加达-泗水-新加坡-天津，往返航程为35天。
选择天津到勿拉湾海运专线时，出口企业应考虑多方面因素。首先是航程时间，一般来说，天津到勿拉湾的航程约为12-22天，具体取决于船公司和航线。
其次是中转港安排，有的航线需要在新加坡中转，而2025年6月开通的NIS航线则是直航服务。此外，还要考虑船期频率，目前有周一和周六等不同船期可供选择。
对于特殊产品，如危险品或高价值商品，还需要确认船公司的运输条件和保险安排。同时也要关注目的港清关要求和相关费用，确保货物能够顺利交付。
随着“一带一路”倡议的深入推进，中国与印尼之间的经贸往来将更加密切。2021年4月，“天津-印尼”班轮航线首航成功，标志着两国物流通道建设进入新阶段。
未来，天津港到勿拉港的海运专线将朝着更加高效、稳定和多样化的方向发展。货代公司也将提供更加专业的行业解决方案，帮助出口企业降低物流成本，提高供应链效率。
华北地区与印尼的贸易互补性强，河北的皮革制品、廊坊的智能装备、天津的工业产品等，都与印尼市场需求高度匹配，这将为海运专线带来持续发展机遇。
未来，随着中国与东盟经贸关系进一步深化，天津港到印尼勿拉湾的海运专线将持续优化升级。更多直航航线有望开通，物流效率将进一步提升，跨境供应链将更加顺畅。
华北地区的特色产业与印尼市场的需求高度互补，无论是辛集市的生态皮革产品，还是大厂县的智能装备，都将在这一物流通道的支持下，更好地走向东南亚市场。
选择合适的货代服务商，构建稳定高效的海运通道，已成为华北出口企业开拓印尼市场的重要战略选择。
就经济而言，Belawan（勿拉湾）西部是印度尼西亚贸易和工业的重要中心，是进出口的门户，印度尼西亚外贸的很大一部分通过该港口输送。由于其战略位置，勿拉湾港口是货物转运的重要枢纽，尤其是集装箱转运，并在连接印度尼西亚与全球主要航线方面发挥着至关重要的作用。
目前，从天津港到Belawan（勿拉湾,印度尼西亚）海运费为1543美金每个20英尺集装箱，1776美金每个40英尺集装箱，1776美金每个40英尺超高集装箱；以上均为单纯海运费价格，不包含港杂费等其他费用。
Belawan 港位于印度尼西亚苏门答腊东北部德利河和贝拉万河的河口。Belawan港服务于附近的棉兰市，是印尼爪哇以外最繁忙的港口。20世纪初被荷兰人疏浚，该港口出口制成品和苏门答腊的自然资源。 Belawan （勿拉湾港）位于苏门答腊东北海岸，面对马六甲海峡。它服务于印度尼西亚北苏门答腊省最大的城市棉兰。它是该国除爪哇以外最繁忙的设施。贝尔万除了是棕榈油、橡胶、森林产品、茶叶、咖啡和烟草的主要出口国外，还处理一般货物、大宗商品和石油出口。该港口每年处理约2000艘船舶、12000000吨货物和410000标准箱。 它是20世纪荷兰人为出口制造业产品和苏门答腊自然资源而疏浚的历史性港口。它还有一条渡轮服务，将贝拉万港连接到槟城、苏坦、马来西亚和泰国。 该港口有四个码头，包括Belwawan Lama、Ujung Baru、渡轮码头、Citra码头和IKD码头。Luar Negeri的Belawan渡轮码头占地600平方米，可容纳800人。
印度尼西亚是东盟十个成员国之一。 印度尼西亚（Indonesia）是全世界最大群岛国家，又被称为“千岛之国”，“火山之国”。 印度尼西亚（Indonesia）全称为：印度尼西亚共和国（Republic of Indonesia），面积约19万平方公里，相当于我国内蒙加上青海省面积大小。人口约2.71亿，世界第四人口大国。 首都雅加达（JAKARTA），常住人口1056万。 印度尼西亚（Indonesia）是东盟最大的经济体。农业、工业、服务业均在国民经济中发挥重要作用。 外贸在印尼国民经济中占重要地位，政府采取一系列措施鼓励和推动非油气产品出口，简化出口手续，降低关税。主要出口产品有石油、天然气、纺织品和成衣、木材、藤制品、手工艺品、鞋、铜、煤、纸浆和纸制品、电器、棕榈油、橡胶等。主要进口产品有机械运输设备、化工产品、汽车及零配件、发电设备、钢铁、塑料及塑料制品、棉花等。 印度尼西亚（Indonesia）奉行积极独立的外交政策，以东盟为外交基石，积极推进东盟共同体建设。主张大国平衡，重视同美、中、日、俄、澳、印以及欧盟的关系。重视不结盟运动和南南合作。
1.货物正常出运免费用箱期为七天，凡因过早提箱产生滞箱费一律不得减免; 2.如提箱后退关，无免用箱时间; 3.报箱号同时务必提供准确件重尺及品名的提单样本及危申资料; 4.当日提箱必须当日报箱号给我司，否则任何责任费用由订舱方承担; 5.集港时间请随时拨打25707070-2-2-3查询确认; 6.危品一经申报所有资料不得更改，箱体四周务必粘贴危标且务必粘贴牢固，否则如到港后发现缺损将产生高额罚金，同时必须使用弹头封; 7.请注意清除箱体四周与本票无关的任何标识; 8.凡目的港为UMM QASER，海关要求无SGS/BV检验证的货物不得卸货; 9.凡目的港为KARACHI，请务必使用弹头封，否则目的港将产生罚金，同时箱体内必须加贴箱单发票; 10.凡目的港为印度（NHAVA SHEVA,MUNDRA/ICD），必须使用弹头封; 11.凡目的港为内陆点及独联体，务必使用圆头铆钉固定门把手之货柜，并向我司询问其他注意事项; 12.提箱单不可随意涂改，务必保证专箱专用，以免产生额外费用.
