天津港至巴林主要港口Bahrain的海运专线，是衔接中国北方与中东地区贸易的关键通道。该航线航程约30-34天，依托巴林港的枢纽地位（拥有米纳苏尔曼集装箱码头、锡特拉油码头等专业化港区），为京津冀及周边产业带的企业提供稳定的出海路径。以下从解决方案与典型服务案例两方面，解析该专线的运营模式与价值。
天津港至巴林的海运业务由多家专业货代公司协同运营，通过航线整合、价格竞争及增值服务，满足不同企业的物流需求：
创新模式应用：部分货代引入 CIFA 提单物权化 试点，将铁路运单与多式联运提单结合，企业可凭单证向银行申请装运前/后融资，缩短资金周转周期30%以上。
案例1：辛集生态皮革产品出海
子豚运输服务辛集市皮革企业，解决两类痛点：
案例2：固安高端装备制造出口
迪士货代合作的多家固安装备制造商，需运输精密机床及零部件。其方案聚焦：
案例3：中小贸易企业融资便利化
CIFFA 联合银行推广 “提单质押”金融服务，某天津食品出口企业凭借CIFA提单向银行申请装运后融资，3日内获贷款支付哈萨克斯坦小麦粉货款，解决预付款压力。此类模式正逐步复制至天津—巴林航线。
航线与运价波动：天津至巴林航线受红海局势、燃油成本影响，2024年运价曾达小柜6000美元峰值，但2025年逐步回落至1200-2000美元区间。货代公司通过长约协议锁定主流船东（如 MSC、COSCO）舱位，保障客户报价稳定性。
绿色物流实践：部分货代试点新能源运输工具衔接港口物流，如电动集卡短途驳运，契合巴林对低碳供应链的准入要求。
天津港至巴林Bahrain港口的专线，正从基础运输向“物流+金融+产业”综合服务升级。子豚、CIFFA、迪士等货代企业通过专业化分工（轻工产品、装备制造、融资服务），与塔吉特物流形成能力互补，推动京津冀特色产业与中东市场的深度对接。未来，随着中东海陆联运网络完善及单证物权化普及，天津港到巴林，Bahrain港口海运专线 将进一步成为中小企业跨境贸易的“黄金通道”。
就经济而言，Bahrain（巴林）西部是巴林贸易和工业的重要中心，是进出口的门户，巴林外贸的很大一部分通过该港口输送。由于其战略位置，巴林港口是货物转运的重要枢纽，尤其是集装箱转运，并在连接巴林与全球主要航线方面发挥着至关重要的作用。
目前，从天津港到Bahrain（巴林,巴林）海运费为1353美金每个20英尺集装箱，1646美金每个40英尺集装箱，1646美金每个40英尺超高集装箱；以上均为单纯海运费价格，不包含港杂费等其他费用。
巴林港口（Bahrain）是巴林国的最大港口，位于巴林（全称：巴林国THE STATE OF BAHRAIN）的东北沿海，地处沙特阿拉伯和卡塔尔半岛之间，距两国各约10n mi1e12。 巴林港口是巴林的首都麦那麦（MANAMA）所在地，也是全国工商业中心。有年产1250万吨的大型炼油厂，每年可加工原油 1200万吨以上。还有中东最大的炼铝厂。巴林拥有优质珍珠资源，20世纪初，巴林的珍珠占全世界年产量的1/212。 巴林港口是巴林的最大港口，也是中东地区的重要港口之一。该港口具有优越的地理位置和良好的基础设施，是连接东西方的重要交通枢纽之一。巴林港口主要承担波斯湾地区的货物进出口和中转运输，货物主要包括石油、液化天然气、化工品、食品、建筑材料等。同时，巴林港口也是巴林旅游业的重要支撑，吸引着大量游客前来观光和商务旅行12。
巴林（Bahrain）是岛屿国家,22个阿拉伯国家之一，也是8个海湾国家之一。 巴林（Bahrain）全称为：巴林王国（The Kingdom of Bahrain）。面积约780平方公里。人口约150万，外籍人占一半多。官方语言为阿拉伯语，通用英语。 首都麦纳麦（Manama），人口约68万。 巴林位于波斯湾西南部的岛国，介于卡塔尔和沙特阿拉伯之间，与沙特有跨海大桥相连接。 全国分为4个省，分别是首都省、穆哈拉克省、北方省、南方省。 巴林是海湾地区最早开采石油的国家，奉行自由经济政策，1995年加入世界贸易组织。注重经济多元化发展，积极进行产业结构调整和扩大对外开放。巴林铝业较发达，铝制品是巴林重要出口产品。 巴林工业主要有石油和天然气开采、炼油和炼铝业、船舶维修等。 巴林境内无铁路。巴林和沙特之间由长达25公里的法赫德国王大桥相连。巴林主要海港哈利法港，地理位置优越，是波斯湾北部重要转运中心，吞吐能力达110万个集装箱。麦纳麦著名海港萨勒曼深水港是巴林主要货运港口，船舶年停靠量达3000艘，共15个泊位，深度10.9米，年货物处理量250万吨，吞吐能力达23.8万个集装箱。 巴林主要出口石油产品、天然气和铝锭。主要贸易伙伴是美国、中国、沙特、阿联酋、日本、德国、英国、韩国、印度等。 巴林系联合国、阿拉伯国家联盟和海湾合作委员会的成员国。目前已同173个国家建立了外交关系。
1.货物正常出运免费用箱期为七天，凡因过早提箱产生滞箱费一律不得减免; 2.如提箱后退关，无免用箱时间; 3.报箱号同时务必提供准确件重尺及品名的提单样本及危申资料; 4.当日提箱必须当日报箱号给我司，否则任何责任费用由订舱方承担; 5.集港时间请随时拨打25707070-2-2-3查询确认; 6.危品一经申报所有资料不得更改，箱体四周务必粘贴危标且务必粘贴牢固，否则如到港后发现缺损将产生高额罚金，同时必须使用弹头封; 7.请注意清除箱体四周与本票无关的任何标识; 8.凡目的港为UMM QASER，海关要求无SGS/BV检验证的货物不得卸货; 9.凡目的港为KARACHI，请务必使用弹头封，否则目的港将产生罚金，同时箱体内必须加贴箱单发票; 10.凡目的港为印度（NHAVA SHEVA,MUNDRA/ICD），必须使用弹头封; 11.凡目的港为内陆点及独联体，务必使用圆头铆钉固定门把手之货柜，并向我司询问其他注意事项; 12.提箱单不可随意涂改，务必保证专箱专用，以免产生额外费用.
