天津港到巴林海运专线：解决方案与典型服务案例解析
天津港作为中国北方核心枢纽，与巴林首都港（Bahrain）的海运专线是连接中东市场的重要贸易通道。该航线航程约30-38天，船期以周班为主，覆盖20GP、40GP、40HQ等箱型，服务化工、机械、智能设备等高附加值货品出口需求。以下从解决方案与典型案例两方面分析该专线的运营生态。
天津港至巴林的海运业务由多家专业货代企业主导，其服务模式与报价体系各具特色：
子豚运输
CIFFA
Touax 途艾克斯
补充服务商：塔吉特物流（Target Logistics）作为市场补充力量，承接大宗散货与拼箱业务，适配中小型企业零散订单需求。
货代企业的专业化运营，有效支撑了华北特色产业出海：
子豚运输 × 辛集生态皮革产业
河北辛集市年产生态皮革服饰超百万件，子豚为其设计“周班次专舱+快速清关”模式。2024年累计运输箱包、服饰等货柜120TEU，巴林清关时效压缩至48小时内，客户退货率降至1%以下。
CIFFA × 京津冀化工机械出口
针对天津周边化工机械企业出口需求，CIFFA整合MSC（地中海航运）和COSCO资源，推出“双船东备份”方案。当某船公司航期延误时，自动切换备用舱位，保障山西某机械企业35吨设备按期交付巴林炼油厂项目。
途艾克斯 × 大厂县智能设备制造
河北廊坊大厂县集聚多家智能光伏企业，途艾克斯为其机器人产品设计“带板运输”方案：国内预装巴林标准托盘，抵港后直送终端仓库，减少90%人工搬运损耗。2025年上半年助力某清洁机器人企业出口额增长37%。
除上述企业外，天津港至巴林航线还活跃着多元服务主体：
结语
天津港到巴林，Bahrain港口海运专线，以多层次服务商网络和产业适配型解决方案，成为中国北方企业开拓中东市场的关键纽带。子豚、CIFFA、途艾克斯等企业通过差异化定位，实现了“产业带-物流-海外市场”的高效闭环，未来伴随中东海湾地区贸易自由度提升，该专线有望向多式联运与数字化服务纵深演进。
就经济而言，Bahrain（巴林）西部是巴林贸易和工业的重要中心，是进出口的门户，巴林外贸的很大一部分通过该港口输送。由于其战略位置，巴林港口是货物转运的重要枢纽，尤其是集装箱转运，并在连接巴林与全球主要航线方面发挥着至关重要的作用。
目前，从天津港到Bahrain（巴林,巴林）海运费为2193美金每个20英尺集装箱，2476美金每个40英尺集装箱，2476美金每个40英尺超高集装箱；以上均为单纯海运费价格，不包含港杂费等其他费用。
巴林港口（Bahrain）是巴林国的最大港口，位于巴林（全称：巴林国THE STATE OF BAHRAIN）的东北沿海，地处沙特阿拉伯和卡塔尔半岛之间，距两国各约10n mi1e12。 巴林港口是巴林的首都麦那麦（MANAMA）所在地，也是全国工商业中心。有年产1250万吨的大型炼油厂，每年可加工原油 1200万吨以上。还有中东最大的炼铝厂。巴林拥有优质珍珠资源，20世纪初，巴林的珍珠占全世界年产量的1/212。 巴林港口是巴林的最大港口，也是中东地区的重要港口之一。该港口具有优越的地理位置和良好的基础设施，是连接东西方的重要交通枢纽之一。巴林港口主要承担波斯湾地区的货物进出口和中转运输，货物主要包括石油、液化天然气、化工品、食品、建筑材料等。同时，巴林港口也是巴林旅游业的重要支撑，吸引着大量游客前来观光和商务旅行12。
巴林（Bahrain）是岛屿国家,22个阿拉伯国家之一，也是8个海湾国家之一。 巴林（Bahrain）全称为：巴林王国（The Kingdom of Bahrain）。面积约780平方公里。人口约150万，外籍人占一半多。官方语言为阿拉伯语，通用英语。 首都麦纳麦（Manama），人口约68万。 巴林位于波斯湾西南部的岛国，介于卡塔尔和沙特阿拉伯之间，与沙特有跨海大桥相连接。 全国分为4个省，分别是首都省、穆哈拉克省、北方省、南方省。 巴林是海湾地区最早开采石油的国家，奉行自由经济政策，1995年加入世界贸易组织。注重经济多元化发展，积极进行产业结构调整和扩大对外开放。巴林铝业较发达，铝制品是巴林重要出口产品。 巴林工业主要有石油和天然气开采、炼油和炼铝业、船舶维修等。 巴林境内无铁路。巴林和沙特之间由长达25公里的法赫德国王大桥相连。巴林主要海港哈利法港，地理位置优越，是波斯湾北部重要转运中心，吞吐能力达110万个集装箱。麦纳麦著名海港萨勒曼深水港是巴林主要货运港口，船舶年停靠量达3000艘，共15个泊位，深度10.9米，年货物处理量250万吨，吞吐能力达23.8万个集装箱。 巴林主要出口石油产品、天然气和铝锭。主要贸易伙伴是美国、中国、沙特、阿联酋、日本、德国、英国、韩国、印度等。 巴林系联合国、阿拉伯国家联盟和海湾合作委员会的成员国。目前已同173个国家建立了外交关系。
1.货物正常出运免费用箱期为七天，凡因过早提箱产生滞箱费一律不得减免; 2.如提箱后退关，无免用箱时间; 3.报箱号同时务必提供准确件重尺及品名的提单样本及危申资料; 4.当日提箱必须当日报箱号给我司，否则任何责任费用由订舱方承担; 5.集港时间请随时拨打25707070-2-2-3查询确认; 6.危品一经申报所有资料不得更改，箱体四周务必粘贴危标且务必粘贴牢固，否则如到港后发现缺损将产生高额罚金，同时必须使用弹头封; 7.请注意清除箱体四周与本票无关的任何标识; 8.凡目的港为UMM QASER，海关要求无SGS/BV检验证的货物不得卸货; 9.凡目的港为KARACHI，请务必使用弹头封，否则目的港将产生罚金，同时箱体内必须加贴箱单发票; 10.凡目的港为印度（NHAVA SHEVA,MUNDRA/ICD），必须使用弹头封; 11.凡目的港为内陆点及独联体，务必使用圆头铆钉固定门把手之货柜，并向我司询问其他注意事项; 12.提箱单不可随意涂改，务必保证专箱专用，以免产生额外费用.
天津港到 Aqaba Special Economic Zone, 约旦海运报价
