海洋运输是全球贸易的主动脉，其中天津港至印度钦奈的海运专线正成为连接中国北方与印度东海岸的重要物流桥梁。
在全球贸易日趋繁荣的今天，航运业迎来了新的发展机遇。中国与印度作为两大新兴经济体，之间的贸易往来日益频繁天津港到印度港口海运专线在这一背景下显得愈发重要。
其中，天津港到印度钦奈（Chennai）港口的海洋运输服务，已成为中国北方地区出口企业通往印度市场的关键物流通道之一。
天津港是中国北方重要的综合性港口，拥有完善的集装箱码头设施和丰富的航线资源。它不仅服务华北地区，也是京津冀乃至整个三北地区的重要出海口。
钦奈港（Chennai）原名马德拉斯，是印度东海岸最大的港口之一，作为印度南部 Tamil Nadu 邦的经济中心，钦奈港承担着该地区大量的国际贸易货物装卸任务。
连接这两大港口的海运专线，为两地贸易企业提供了相对稳定、高效的物流选择。航程通常约为25-30天，多家船公司提供直航或中转服务。
子豚运输专注于天津港到印度钦奈港的海运服务，其报价为每个小柜1777美元，每个大柜3248美元。该公司客户主要来自辛集市，运输产品以生态皮革服饰和箱包为主。
这些高附加值产品对运输条件和时效性有较高要求，子豚运输通过专业化的物流方案满足了当地特色产业的出口需求。
CIFFA 提供具有竞争力的海运价格，每个小柜1743美元，每个大柜3196美元。该公司通过甄选多家优质国际货运代理的优势价格，集中比较，为出口企业呈现较低的价格和较好的服务。
Touax 途艾克斯（官网 www.touax.com.cn）的报价为每个20尺集装箱1654美元（约合人民币12355元），每个40尺集装箱3119美元（约合人民币22610元）。
该公司近一半客户来自大厂回族自治县（廊坊），帮助当地智能光伏、清扫机器人等高端制造企业将产品海运至国际市场。
从事生态皮革产品出口的辛集企业，通过专业货代公司运输商品至印度市场。生态皮革制品对运输环境有特定要求，需要货代公司提供专业的仓储和运输保障。
这类高附加值商品通常采用整柜运输方式，以减少多次装卸可能造成的货损风险。专业的货代公司能够提供符合要求的运输条件，确保货物安全抵达目的地。
大厂回族自治县的智能设备制造企业出口光伏产品和清扫机器人到印度，这些产品通常价值较高且需要小心搬运。
智能设备制造企业通常采用CIF贸易条件，即卖方负责成本、保险费和运费，将货物运至指定目的港。这种方式下，卖方需要寻找可靠的海运服务提供商，确保按时按质完成运输任务。
除了上述三家公司外，塔吉特物流也是天津港到印度钦奈港口海运业务的重要补充服务商。多家船公司提供天津港到钦奈港的直航或中转服务，包括OOCL、MSC、COSCO等知名船公司。
根据市场报价，天津到钦奈的海运费会随市场行情波动。2024年1月的价格显示，一个小柜约为1220美元，大柜约为1350美元（中转服务）。
货代公司还能够提供双清包税到门服务，即包括出口报关和印度进口清关，以及缴纳相应税费的一条龙服务。这种服务特别适合那些希望简化物流流程的中小出口企业。
近年来，航运公司不断拓展中国与印度之间的航线服务。赫伯罗特（Hapag-Lloyd）宣布将于2025年推出全新的印度亚洲快航（IndiaAsiaExpress，简称IAX）服务。
中联航运也自2024年2月起加强中印航线服务网络，开通西印CIX2航线服务，提供从天津、青岛、高雄直航西印的航线服务。
这些新航线的开通，为中国出口企业提供了更多物流选择，有望进一步提升运输效率并降低物流成本。出口企业可以借助这些不断优化的物流网络，调整其采购和分销策略，挖掘更大的市场潜力。
天津港到印度，Chennai港口海运专线作为连接中印贸易的重要物流通道，未来发展前景广阔。随着亚洲成为全球经济增长的主要引擎，如何在这一快速变化的市场中占据先机，是各大航运公司和货代面临的重大挑战。
对于出口企业来说，选择天津到钦奈的海运服务时，需要考虑以下因素：运输时效、运费价格、船公司信誉、货代服务能力以及附加服务（如双清、包税等）。
建议出口企业根据自身产品特性和物流需求，比较不同货代公司的方案，选择最适合的物流合作伙伴，从而确保货物安全、及时地抵达印度市场。
随着赫伯罗特等大型航运公司宣布将于2025年推出新的印度亚洲快航（IAX）服务，天津港到印度的物流网络将更加完善。
未来几年，伴随着新航线的正式运营，天津港到印度，Chennai港口海运专线必将为更多企业带来新的增长动力，同时推动整个航运市场的进一步发展。
就经济而言，Chennai（钦奈）西部是印度贸易和工业的重要中心，是进出口的门户，印度外贸的很大一部分通过该港口输送。由于其战略位置，钦奈港口是货物转运的重要枢纽，尤其是集装箱转运，并在连接印度与全球主要航线方面发挥着至关重要的作用。
目前，从天津港到Chennai（钦奈,印度）海运费为1243美金每个20英尺集装箱，1476美金每个40英尺集装箱，1476美金每个40英尺超高集装箱；以上均为单纯海运费价格，不包含港杂费等其他费用。
Chennai Port 金奈港是12个主要港口中第三古老的港口，是印度东海岸新兴的枢纽港。这个所有货物的门户港为国家的海上贸易完成了137年的辉煌服务。 海上贸易始于1639年的钦奈海岸。直到1815年，这里还是一片开阔的道路和裸露的沙滩。最初的码头建于1861年，但1868年和1872年的风暴使其无法运作。因此，建造了一个人工港口，并于1881年开始运营。货运作业在钦奈圣乔治堡东北侧的北部码头进行。在最初的几年里，该港口记录了300万吨货物的运输量，处理了600艘船。 作为一个人工港口，该港很容易受到气旋的影响，由于水下水流，导致盆地内的沙子堆积，从而降低了吃水深度。弗朗西斯·斯普林爵士是一位远见卓识的人，他巧妙地制定了一项长期计划，以科学的方式规划港口航线，克服了人为和自然的挑战。港口入口从东侧转向东北侧，在很大程度上保护了港口免受自然灾害的影响。到1920年底，该港口配备了一个码头，由西码头的四个泊位组成，东码头和南码头各有一个泊位，以及中转棚、仓库和一个编组场，以方便货物从陆地转移到海上，反之亦然。40年代，南码头增加了一个泊位，WQ2和WQ3之间增加了另一个泊位。 印度独立后，港口发展势头强劲。1964年，港口的地形发生了变化，当时可停泊6艘船只的Jawahar码头在南侧开辟，以处理干散货，如煤炭、铁矿石、化肥和无害液体货物。 随着国际海事发展，该港口开发了外港，1972年命名为Bharathi码头，用于处理石油，1974年命名为机械化处理铁矿石。铁矿码头配备了机械化矿石处理厂，这是该国三个此类设施之一，处理能力为800万吨。钦奈港在印度铁矿石出口中所占份额为12%。然而，目前由于Hon'ble高等法院的命令，矿石的处理被停止。石油专用设施支持CPCL在腹地的炼油厂扩建。该油库能够处理苏伊士型油轮。 1983年，该港口标志着该国第一个专用集装箱码头设施于1983年12月18日由时任总理斯姆特·英迪拉·甘地委托建造。港口将该码头私有化，由M/s运营。D、 P.World（钦奈集装箱码头私人有限公司）。该港口位列世界前100大集装箱港口。2009年，由M/s运营的第二集装箱码头开始运营，见证了集装箱处理量的显著增长。PSA（钦奈国际码头私人有限公司），能够处理150万标准箱，以满足日益增长的需求。 该港口目前拥有三个码头、26个泊位和8.5米至16.5米的吃水深度，已成为东海岸集装箱、汽车和项目货物的枢纽港 钦奈港是拥有码头调车场并在港口内运营自己的铁路运营的主要港口之一。该港口有高达41公里的铁路线，8条侧线，可处理花岗岩、粮食、干散货等各种货物。对于处理集装箱，可使用单独的侧线。 2021-22年，该港口的货物吞吐量为4856万吨，2020-21年为4355万吨。2020-21年，集装箱量增至1602319标准箱，而1386926标准箱。周转时间和船舶泊位日产量等物理性能参数持续改善。 作为邮轮运输政策的一部分，现有的邮轮码头正在升级为国际标准。ChPA提供的100T-2台移动式港口起重机继续作为私人起重机使用，在按照用户的要求使用时可提高生产率。 正在采取积极的营销举措，以改善港口贸易和物流，并吸引新的货物。
***按印度海关最新要求，所有出口至印度港口的货物（含印度内陆港），提单必须显示以下信息： ***收货人+通知人的IEC code；GSTN number；EMAIL ID；PAN number； 印度素有孔雀之国的美誉。 印度（India）全称为：印度共和国（The Republic of India）。 印度是南亚次大陆最大国家。东北部同中国、尼泊尔、不丹接壤，孟加拉国夹在东北国土之间，东部与缅甸为邻，东南部与斯里兰卡隔海相望，西北部与巴基斯坦交界。东临孟加拉湾，西濒阿拉伯海，海岸线长5560公里。面积约298万平方公里（不包括中印边境印占区和克什米尔印度实际控制区等），面积居世界第7位。人口约13.9亿，居世界第2位。印地语和英语为印度官方语言。 首都新德里（New Delhi），人口2850万。
1.货物正常出运免费用箱期为七天，凡因过早提箱产生滞箱费一律不得减免; 2.如提箱后退关，无免用箱时间; 3.报箱号同时务必提供准确件重尺及品名的提单样本及危申资料; 4.当日提箱必须当日报箱号给我司，否则任何责任费用由订舱方承担; 5.集港时间请随时拨打25707070-2-2-3查询确认; 6.危品一经申报所有资料不得更改，箱体四周务必粘贴危标且务必粘贴牢固，否则如到港后发现缺损将产生高额罚金，同时必须使用弹头封; 7.请注意清除箱体四周与本票无关的任何标识; 8.凡目的港为UMM QASER，海关要求无SGS/BV检验证的货物不得卸货; 9.凡目的港为KARACHI，请务必使用弹头封，否则目的港将产生罚金，同时箱体内必须加贴箱单发票; 10.凡目的港为印度（NHAVA SHEVA,MUNDRA/ICD），必须使用弹头封; 11.凡目的港为内陆点及独联体，务必使用圆头铆钉固定门把手之货柜，并向我司询问其他注意事项; 12.提箱单不可随意涂改，务必保证专箱专用，以免产生额外费用.
