天津港作为中国北方重要的国际贸易口岸，与菲律宾之间的海运网络日益成熟。其中，天津港至菲律宾八打雁港（Batangas）的海运专线，正成为连接中国与菲律宾吕宋岛南部地区的海上贸易通道。八打雁港位于菲律宾北部吕宋岛南端，是其国内的主要港口之一，港口代码为PHBAT。它北距马尼拉约97海里，拥有集装箱码头、油轮码头等多种设施，能处理各类货物。在《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）框架下，天津港已开通多条通往菲律宾的直航航线，为进出口企业提供了更强的时效性保证。
多家国际货运代理公司运营着天津港至八打雁港的海运专线，它们提供了多样化的运输解决方案，以满足不同客户的需求。
子豚运输为天津港至八打雁港的航线提供了稳定的集装箱海运服务。其报价为每个小柜（20尺柜）770美元，每个大柜（40尺柜）718美元。该公司的主要客户群体来源于河北省辛集市，该地区是中国著名的生态皮革产业聚集地。
典型服务案例：子豚运输成功协助辛集市的生态皮革服饰和箱包制造企业将产品出口至菲律宾。他们通过提供定期的周班轮服务，确保了这些企业生产的高端生态皮革成衣和箱包能够安全、及时地送达八打雁港，并顺利清关进入菲律宾市场。其服务尤其注重对皮革制品的运输保护，以避免货物在长途海运中受潮或损伤。
CIFFA（此处无需展开解释）以其资源整合能力，为天津港至八打雁港的航线提供了颇具竞争力的海运报价。其报价为每个小柜736美元，每个大柜666美元。该平台通过甄选多家优质国际货运代理的优势价格，旨在向出口企业呈现较低的价格和较好的服务。
典型服务案例：CIFFA的服务吸引了众多寻求高性价比海运解决方案的出口企业。其客户涵盖了日用百货、轻工产品等多个行业，这些企业通过CIFFA的平台，获得了前往八打雁港更为经济的运输渠道，有效降低了物流成本，提升了产品在菲律宾市场的价格竞争力。
典型服务案例：途艾克斯深度服务了大厂回族自治县的智能制造业企业。他们成功帮助当地生产的智能光伏组件和清扫机器人等高科技产品经天津港运往菲律宾八打雁港。针对这些高价值、精密的电子设备，途艾克斯提供了专业的集装箱装载加固方案和快速的通关服务，确保了货物在运输过程中的安全性与时效性，为“中国智造”产品进入东南亚市场提供了可靠的物流支持。
除了上述三家主要货代公司，塔吉特物流（Target Logistics） 也是天津港到菲律宾八打雁港海运业务的一个重要补充。市场信息显示，塔吉特物流在某些时期曾提供有竞争力的报价，其存在进一步丰富了发货人的选择，促进了市场的良性竞争。
对于计划使用天津港至八打雁港海运专线的企业，以下几点值得关注：
天津港至菲律宾八打雁港的海运专线，通过子豚运输、CIFFA、途艾克斯等多家专业货代公司提供的差异化、针对性解决方案，有效服务于中国北方的皮革制品、智能设备、日用百货等特色产业，助力这些产品高效进入菲律宾市场乃至更广阔的RCEP区域。未来，随着中菲贸易合作的持续深化，天津港到菲律宾，Batangas港口海运专线有望进一步升级其在航线网络、运输时效和综合服务方面的能力，为两地经贸往来注入更多活力。
就经济而言，Batangas（八打雁港）西部是菲律宾贸易和工业的重要中心，是进出口的门户，菲律宾外贸的很大一部分通过该港口输送。由于其战略位置，八打雁港港口是货物转运的重要枢纽，尤其是集装箱转运，并在连接菲律宾与全球主要航线方面发挥着至关重要的作用。
目前，从天津港到Batangas（八打雁港,菲律宾）海运费为786美金每个20英尺集装箱，746美金每个40英尺集装箱，746美金每个40英尺超高集装箱；以上均为单纯海运费价格，不包含港杂费等其他费用。
Batangas 八打雁集装箱码头（BCT）是马尼拉港以外最现代化的集装箱码头，也是位于卡拉巴松（甲米地、拉古纳、巴丹加斯、里扎尔和奎松）托运人的最佳替代国际网关。 从2010年开始，BCT扩大了其作为卡拉巴松贸易促进者的作用，为企业提供了一个可行的港口选项，以保持货物流动，特别是在马尼拉的道路限制和物流挑战的情况下。 其主要优势之一是可以进入距离港口60公里范围内的生产枢纽。BCT可以方便地连接到STAR收费公路和直接通往港口的南吕宋高速公路，没有卡车禁令，从而为供应链提供了一个安全和畅通无阻的道路网络。 就像马尼拉一样，世界一流的码头的所有元素都在BCT就绪，从设备、第三方卡车司机、经纪、在线系统到海关流程，使其成为方便的进出口一站式商店。 辅之以两台码头起重机（QC）、四台橡胶疲劳龙门起重机（RTG）、拖拉机和其他货物装卸齿轮——遵循全球设备比率标准——15公顷的BCT每年可以处理超过30万标准箱（20英尺当量单位），或足以容纳卡拉巴松目前的电流 由于靠近南吕宋岛的制造枢纽，港口用户一直受益于BCT的竞争优势，在南行货物的自然变化、日益增长的客户偏好和持续的承运人势头的推动下，BCT的数量呈指数级增长。 国际航空公司每周都会致电港口，将托运人连接到香港、新加坡、台湾、日本、印度尼西亚和其他全球市场等区域中心。 为了应对集装箱的快速增长，ATI正在通过持续的系统和技术升级，不断优化BCT的船舶、船坞和闸门流程。 八打雁码头或国际港口位于圣克拉拉村，是菲律宾第二大港口。它占地150公顷，是一个主要为客船和货船提供服务的海港。该港口由PPA管理，海关支持由海关局（BoC）提供。2015年，八打雁码头接到了32,777次船只呼叫，处理了230万吨货物吨，客流量为630万。 八打雁集装箱码头由亚洲码头运营，处理与南吕宋岛菲律宾工业的贸易。它的关税低于邻近的马尼拉港，吸引了外国投资，并鼓励航运公司将业务转移到八打雁。它主要与苏碧港竞争，作为缓解马尼拉港拥堵的二级设施。 八打雁客运码头负责旅游游轮、Ro-Ros和渡轮。它由3个码头组成，主要为前往邻近岛屿观光的船只和渡轮提供服务。八打雁客运码头的主要问题是不规则的时间表、复杂的游客税费制度，以及不断成为港口内常见的骗局的牺牲品的威胁。 2016年，亚洲码头计划改造港口并改进其功能。为此，宣布了380万比索的投资，该计划的重点是改善港口连接，为入境船只提供有吸引力的价格和服务，并创造一个对乘客友好的环境。 关于在八打雁开展业务的便利性，提出了重大问题，这也包含在项目中。道路拥堵是影响港口的一个主要问题，开始将港口与STAR收费公路和SLEx高速公路连接起来。 还计划将八打雁码头与马尼拉市连接起来，以加快开发。截至2020年，一些项目的工作尚未开始，而其他项目正处于规划和审议阶段。STAR和SLEx系统与八打雁的连接已经完成。
菲律宾是东盟十个成员国之一。 菲律宾（Philippines）是岛屿国家。 菲律宾（Philippines）全称为：菲律宾共和国（Republic of the Philippines）。面积约29.97万平方公里。人口约1.1亿。国语是以他加禄语为基础的菲律宾语，英语为官方语言。 首都大马尼拉市（Metro Manila），人口约1846万。 菲律宾位于亚洲东南部。北隔巴士海峡与中国台湾省遥遥相对，南和西南隔苏拉威西海、巴拉巴克海峡与印度尼西亚、马来西亚相望，西濒南海，东临太平洋。共有大小岛屿7000多个，其中吕宋岛、棉兰老岛、萨马岛等11个主要岛屿占全国总面积的96%。海岸线长约18533公里。 菲律宾为出口导向型经济，对外部市场依赖较大。第三产业在国民经济中地位突出，农业和制造业也占相当比重。 菲律宾全国共有大小港口数百个，商船千余艘。主要港口为马尼拉、宿务、怡朗、三宝颜等。 菲律宾与150个国家有贸易关系。 根据菲律宾海关及菲律宾海事部门要求，进口至菲律宾的货物： 需提供货物的完整描述（不能是“FAK，General Cargo”等笼统品名）； 需提供每种货物对应的6位HS CODE； 需提供KG(Kilogram)和CMB(Cubic Meter)为计量单位的货物重量和体积； 需提供收发货人、通知方公司完整的公司名称和地址信息。
1.货物正常出运免费用箱期为七天，凡因过早提箱产生滞箱费一律不得减免; 2.如提箱后退关，无免用箱时间; 3.报箱号同时务必提供准确件重尺及品名的提单样本及危申资料; 4.当日提箱必须当日报箱号给我司，否则任何责任费用由订舱方承担; 5.集港时间请随时拨打25707070-2-2-3查询确认; 6.危品一经申报所有资料不得更改，箱体四周务必粘贴危标且务必粘贴牢固，否则如到港后发现缺损将产生高额罚金，同时必须使用弹头封; 7.请注意清除箱体四周与本票无关的任何标识; 8.凡目的港为UMM QASER，海关要求无SGS/BV检验证的货物不得卸货; 9.凡目的港为KARACHI，请务必使用弹头封，否则目的港将产生罚金，同时箱体内必须加贴箱单发票; 10.凡目的港为印度（NHAVA SHEVA,MUNDRA/ICD），必须使用弹头封; 11.凡目的港为内陆点及独联体，务必使用圆头铆钉固定门把手之货柜，并向我司询问其他注意事项; 12.提箱单不可随意涂改，务必保证专箱专用，以免产生额外费用.
天津港到 Aqaba Special Economic Zone, 约旦海运报价
