就经济而言，Manila（马尼拉）西部是菲律宾贸易和工业的重要中心，是进出口的门户，菲律宾外贸的很大一部分通过该港口输送。由于其战略位置，马尼拉港口是货物转运的重要枢纽，尤其是集装箱转运，并在连接菲律宾与全球主要航线方面发挥着至关重要的作用。
目前，从天津港到Manila（马尼拉,菲律宾）海运费为278美金每个20英尺集装箱，396美金每个40英尺集装箱，396美金每个40英尺超高集装箱；以上均为单纯海运费价格，不包含港杂费等其他费用。
马尼拉港是菲律宾最大的港口，也是交通量最大的港口。与该国大多数港口一样，它由菲律宾港务局（PPA）运营和管理。 港口分为3个主要地区：北港、南港和马尼拉国际集装箱码头（MICT）。马尼拉港被归类为占地137.5公顷的天然人工港口。 自1100年代初以来，这个港口一直是马尼拉湾的主要贸易港口。在12世纪港口建立时，它获得了来自中国、日本、马来西亚和印度的大量贸易。迄今为止，它是菲律宾首屈一指的国内和国际港口。 通多的马尼拉北港占地53公顷，有7个泊位。它包括北港客运码头，是该国主要渡轮服务2GO的基地。 位于港口区的马尼拉南港占地80公顷，由亚洲码头公司运营。它有5个码头和Eva Macapagal超级码头，提供客运服务。 MICT由国际集装箱码头服务公司运营。（ICTSI）总部位于马尼拉，是世界上最繁忙的集装箱码头之一，TEU数量在全球排名第38位。 现代港口拥有22个泊位和12个码头，年平均运输量近21000艘船只。马尼拉港每年有7200万乘客，集装箱量超过450万标准箱，货物吨位超过7500万吨。 该港口连接良好，有频繁的巴士服务，并直接连接到NLEX Harbor Link。计划实施一条铁路运输线，NLEX-CAVITEX高速公路，并连接北港和南港，以提高效率。
菲律宾是东盟十个成员国之一。 菲律宾（Philippines）是岛屿国家。 菲律宾（Philippines）全称为：菲律宾共和国（Republic of the Philippines）。面积约29.97万平方公里。人口约1.1亿。国语是以他加禄语为基础的菲律宾语，英语为官方语言。 首都大马尼拉市（Metro Manila），人口约1846万。 菲律宾位于亚洲东南部。北隔巴士海峡与中国台湾省遥遥相对，南和西南隔苏拉威西海、巴拉巴克海峡与印度尼西亚、马来西亚相望，西濒南海，东临太平洋。共有大小岛屿7000多个，其中吕宋岛、棉兰老岛、萨马岛等11个主要岛屿占全国总面积的96%。海岸线长约18533公里。 菲律宾为出口导向型经济，对外部市场依赖较大。第三产业在国民经济中地位突出，农业和制造业也占相当比重。 菲律宾全国共有大小港口数百个，商船千余艘。主要港口为马尼拉、宿务、怡朗、三宝颜等。 菲律宾与150个国家有贸易关系。 根据菲律宾海关及菲律宾海事部门要求，进口至菲律宾的货物： 需提供货物的完整描述（不能是“FAK，General Cargo”等笼统品名）； 需提供每种货物对应的6位HS CODE； 需提供KG(Kilogram)和CMB(Cubic Meter)为计量单位的货物重量和体积； 需提供收发货人、通知方公司完整的公司名称和地址信息。
1.货物正常出运免费用箱期为七天，凡因过早提箱产生滞箱费一律不得减免; 2.如提箱后退关，无免用箱时间; 3.报箱号同时务必提供准确件重尺及品名的提单样本及危申资料; 4.当日提箱必须当日报箱号给我司，否则任何责任费用由订舱方承担; 5.集港时间请随时拨打25707070-2-2-3查询确认; 6.危品一经申报所有资料不得更改，箱体四周务必粘贴危标且务必粘贴牢固，否则如到港后发现缺损将产生高额罚金，同时必须使用弹头封; 7.请注意清除箱体四周与本票无关的任何标识; 8.凡目的港为UMM QASER，海关要求无SGS/BV检验证的货物不得卸货; 9.凡目的港为KARACHI，请务必使用弹头封，否则目的港将产生罚金，同时箱体内必须加贴箱单发票; 10.凡目的港为印度（NHAVA SHEVA,MUNDRA/ICD），必须使用弹头封; 11.凡目的港为内陆点及独联体，务必使用圆头铆钉固定门把手之货柜，并向我司询问其他注意事项; 12.提箱单不可随意涂改，务必保证专箱专用，以免产生额外费用.
