文/国际物流观察
随着2024年5月京津冀首条直航南美洲东海岸航线在天津港正式开通，中远海运投入12艘14000标准箱船舶实现周班运营，天津至巴西主要港口的交货期从54天缩短至40天，冷箱装载能力提升81%。这一突破性进展为京津冀企业开拓巴西市场构建了高效物流通道，尤其聚焦Itapoa（伊塔博亚）——巴西南部圣卡塔琳娜州的关键渔港与贸易枢纽，以其连接内陆公路网络和生物多样性保护区而成为中巴贸易的新支点。
地理与贸易定位
Itapoa港口位于巴西南部圣卡塔琳娜州，毗邻阿根廷边境，既是天然深水良港，也是巴西农产品出口和工业品进口的重要节点。依托中远海运新航线，该港与天津港的直航链接覆盖里约热内卢、桑托斯、纳维根特斯等巴西核心港口，周班密度保障了运输时效性。
物流效能提升
补充服务商：塔吉特物流（Target Logistics）提供小柜1800美元、大柜3200美元的竞争性报价，侧重散货拼箱与大宗农产品回流运输。
提单合规性
巴西海关要求提单必须标注运费明细、收货人境内地址及NCM编码（前4位），不接受电放提单。
目的港成本控制
品类适配性
2024年第一季度天津口岸对巴西进出口额达288.2亿元，同比增长36.6%。随着中巴建交50周年契机，直航专线将进一步推动：
结语
天津港到巴西Itapoa港口海运专线的常态化运营，标志着京津冀与南美东海岸贸易进入“快航道”。通过子豚运输、CIFFA、途艾克斯等企业的专业化解决方案，北方制造与南美资源正以更高效率、更低损耗实现双向流通，为中国企业深耕金砖市场注入新动能。
就经济而言，Itapoa（伊塔博亚）西部是巴西贸易和工业的重要中心，是进出口的门户，巴西外贸的很大一部分通过该港口输送。由于其战略位置，伊塔博亚港口是货物转运的重要枢纽，尤其是集装箱转运，并在连接巴西与全球主要航线方面发挥着至关重要的作用。
目前，从天津港到Itapoa（伊塔博亚,巴西）海运费为5828美金每个20英尺集装箱，6046美金每个40英尺集装箱，6046美金每个40英尺超高集装箱；以上均为单纯海运费价格，不包含港杂费等其他费用。
巴西（Brazil）全称为：巴西联邦共和国（The Federative Republic of Brazil）。面积约851.49万平方公里，世界排名第五。人口约2.15亿，世界排名第五。官方语言为葡萄牙语。 首都巴西利亚（Brazilia），人口约309.4万。 巴西位于南美洲东部。北邻法属圭亚那、苏里南、圭亚那、委内瑞拉和哥伦比亚，西界秘鲁、玻利维亚，南接巴拉圭、阿根廷和乌拉圭，东濒大西洋。海岸线长约7400公里。 巴西经济实力居拉美首位，世界第十三位。农牧业发达，是多种农产品主要生产国和出口国。工业基础雄厚，门类齐全，石化、矿业、钢铁、汽车工业等较发达，民用支线飞机制造业和生物燃料产业在世界上居于领先水平。 巴西全国共有港口235座，其中国有港口36座。桑托斯港为巴西最大港口，吞吐量占全国三分之一。位于亚马孙河中游的马瑙斯港为最大内河港口，可停泊万吨级货轮。 近年来，巴西政府积极采取措施鼓励出口，实现贸易多样化。 主要进口机械设备、电子设备、药品、石油、汽车及零配件、小麦等。出口汽车及零部件、飞机、钢材、大豆、药品、矿产品（主要是铁矿砂）等。 巴西同197个国家建有外交关系。是联合国、世界贸易组织、美洲国家组织、南方共同市场等国际和地区组织以及金砖国家、二十国集团、七十七国集团等多边机制成员国，不结盟运动观察员。
*请严格按照箱体标示的有效载荷安排装箱，超出箱体载重量的集装箱，整票将不予装载。*自2012年起，除了某些特殊情况，熏蒸货物将被算作危险品，请务必按照相关规定申报。 敬请注意，承运人没有义务进行货物属性资质的鉴定， 如实申报货物属性(是否是危险品或非危险品)为托运人的责任和义务。 如果您对您的货物申报属性有更改需求（如从普通化工品改为危险品，或者从危险品更改为普通化工品），建议您在提柜前做出更改并通知我司，并在取得我司确认接受货物 属性更改后再安排提箱。对于大中华地区出口至全球的货物我司将保留在海运任一阶段对于疑似危险品但并未正确申报货物的后续追查权利。在重柜还场后凡发现危险品错报 、瞒报、漏报的情况（包括但不止于更改货物属性，增加或修改UN号码等），马士基将有权根据实际情况对货物进行卸下、销毁或退回装货港、提存证据等处理行为，不再 承担运输交货的义务，同时有权向未履行上述申报义务的托运人收取违约金15,000USD/每自然箱及危险品属性对应的危险品附加费。因托运人申报不实或者遗漏危险货物等 情况造成承运人损失的，托运人应当承担损害赔偿责任，包括因处理该危险物品产生的额外费用。
