随着中非贸易往来日益紧密，一条连接渤海湾与东非海岸的海上通道正扮演着越来越重要的角色。
天津港到坦桑尼亚达累斯萨拉姆港的海运专线，作为中国与东非贸易的重要纽带，不仅承载着货物往来，更连接着两地经济的发展。达累斯萨拉姆港作为坦桑尼亚最大的海港，处理了该国约95%的国际贸易，同时也是内陆国家如赞比亚、布隆迪、卢旺达和乌干达的重要进出口通道。
天津港至达累斯萨拉姆港的海运线路跨越印度洋，直接服务于中坦两国日益增长的贸易需求。
达累斯萨拉姆港不仅是坦桑尼亚的经济命脉，也是东非地区的重要海运枢纽。
该港口拥有11个深水泊位，岸线长2016米，最大水深达10米，配备各种现代化装卸设备。
港口货物流通数据显示，主要出口货物为剑麻、茶叶、棉花、咖啡等农产品，进口则以钢铁、棉制品、食品、机械、石油及车辆为主。
这一航线航程通常需要35-42天，是连接中国北方地区与东非市场的重要物流通道。
子豚运输在天津港到达累斯萨拉姆港航线上提供了专业的海运服务，其客户主要来自辛集市的生态皮革产业。
该公司报价为：小柜2562美元，大柜3318美元。
辛集市作为中国著名的生态皮革生产基地，其生产的生态皮革服饰和箱包产品通过子豚运输的海运专线，源源不断地运往坦桑尼亚及周边东非市场。
子豚运输凭借对皮革制品运输特性的深入了解，为客户提供了专业的包装和运输方案，确保商品在长途海运中保持良好品质。
CIFFA公司以其独特的资源整合模式，在天津港至达累斯萨拉姆航线上提供了具有竞争力的物流解决方案。
该公司报价为：小柜2528美元，大柜3266美元。
通过甄选多家优质国际货运代理的优势价格，CIFFA集中比较并为出口企业呈现更为优化的价格与服务组合。
这种模式使CIFFA能够根据客户的具体需求，灵活调配运输资源，在保证服务质量的同时，为客户节约物流成本。
Touax途艾克斯作为一家专业的物流服务商，在天津港到达累斯萨拉姆航线上展现了服务高科技产品的专业能力。
该公司报价为：20尺集装箱2439美元（约合人民币17850元），40尺集装箱3189美元（约合人民币23100元）。
值得关注的是，Touax途艾克斯几乎一半的客户来自大厂回族自治县（廊坊），该地区集中了大量的智能光伏和清扫机器人制造企业。
针对这些高价值、高精密产品的运输需求，Touax途艾克斯提供了专业的海运方案，确保精密设备在长途运输中的安全。
除了上述三家公司外，塔吉特物流也是天津港到坦桑尼亚海运市场的重要参与者，为客户提供了更多元的选择。
最新行业报告显示，一些航运公司如马士基已宣布从2024年10月1日起，对中国至坦桑尼亚达累斯萨拉姆的所有航线旺季附加费进行上调。
此外，近年来还出现了新的物流模式，如2025年9月开通的郑州—天津港“铁海直运”线路，使内地企业能够在家门口办结海关通关查验手续，大幅提高了物流效率。
这种“铁海直运”模式降低了企业的沟通成本，减少了货物在口岸的滞留时间，为内地企业提供了更高效、稳定、经济的国际贸易新通道。
面对天津港到坦桑尼亚达累斯萨拉姆港的海运需求，企业在选择货运代理时应综合考虑多方面因素。
运输成本 自然是首要考量，但不应仅仅比较基础海运费。还需关注包括港杂费、码头费、文件费等附加费用，以及可能产生的旺季附加费、超重附加费等。
服务稳定性 同样关键。选择船期稳定、航程合理的服务商有助于企业精准安排供应链计划。根据市场数据，天津港到达累斯萨拉姆的航程一般在35-42天之间。
专业化程度 也是重要考量因素。不同的货代公司可能专注于不同品类的货物运输，如子豚运输专注于生态皮革制品，Touax途艾克斯擅长高科技产品运输。
企业应根据自身产品特性，选择具有相应品类运输经验的物流服务商。
此外，供应链可视化 也是现代物流的重要指标。选择能提供全程物流状态跟踪的服务商，将大大增强企业对供应链的管控能力。
随着中非经贸合作不断深化，天津港到坦桑尼亚的海运专线将持续发挥着桥梁纽带作用。
达累斯萨拉姆港作为东非地区的重要门户，不仅服务坦桑尼亚本国市场，还辐射周边多个内陆国家，市场潜力巨大。
未来，随着“铁海直运”等新型物流模式的发展，中国内地企业与东非地区的贸易往来将更加便捷高效。
天津港到坦桑尼亚达累斯萨拉姆港的海运专线，正以其专业化的解决方案，为中国企业开拓东非市场提供强有力的物流支持。
天津港到坦桑尼亚达累斯萨拉姆港的海运网络正随着中非贸易的增长而不断扩展。未来，随着更多企业进入东非市场，专业的物流服务将不再是可选项，而是企业国际竞争中不可或缺的竞争优势。
就经济而言，Dar es Salaam（达累斯萨拉姆）西部是坦桑尼亚贸易和工业的重要中心，是进出口的门户，坦桑尼亚外贸的很大一部分通过该港口输送。由于其战略位置，达累斯萨拉姆港口是货物转运的重要枢纽，尤其是集装箱转运，并在连接坦桑尼亚与全球主要航线方面发挥着至关重要的作用。
目前，从天津港到Dar es Salaam（达累斯萨拉姆,坦桑尼亚）海运费为3148美金每个20英尺集装箱，4326美金每个40英尺集装箱，4326美金每个40英尺超高集装箱；以上均为单纯海运费价格，不包含港杂费等其他费用。
坦桑尼亚（Tanzania）被联合国认定为最不发达国家之一。 坦桑尼亚（Tanzania）全称为：坦桑尼亚联合共和国（The United Republic of Tanzania）。 【面 积】 94.5万平方公里，其中桑给巴尔2657平方公里。 【人 口】 5910万（2018年），其中桑给巴尔130万。 【首 都】 多多马（Dodoma），人口约41万，占地面积2576平方公里（原首都为达累斯萨拉姆，坦迁都至多多马计划正在进行中，目前外国驻坦使馆仍在达累斯萨拉姆） 【简 况】 位于非洲东部、赤道以南。北与肯尼亚和乌干达交界，南与赞比亚、马拉维、莫桑比克接壤，西与卢旺达、布隆迪和刚果（金）为邻，东濒印度洋。大陆海岸线长840公里。 【经 济】 联合国宣布的世界最不发达国家之一。经济以农业为主，平年粮食勉强自给。工业生产技术低下，日常消费品需进口。1967年实行国有化和计划经济，以建设集体农庄为中心，开展严重脱离国情的“乌贾马”社会主义运动，致使经济发展严重滞后。1986年起接受国际货币基金组织（IMF）和世界银行的调改方案，连续三次实行“三年经济恢复计划”。近年，坦政府将脱贫作为政府工作重点，执行以经济结构调整为中心的经济改革政策，推进经济自由化和国有企业私有化进程，坚持适度从紧的财政、货币政策，使国民经济得到缓慢回升。同时，密切与西方捐助国和国际金融机构的关系，谋求吸引外资、减免外债和获得更多援助。2001年以来，坦成立以总统为首的“国家商业协会”和以总理为首的“投资指导委员会”，减免外资企业税费和高科技产品进口税，出台微型信贷政策，扶植中小企业发展。IMF和世行认定坦桑达到重债穷国动议完成点，将于20年内减免其30亿美元外债。2002年10月，IMF将其在非洲的第一个技术援助中心——东非技援中心设在坦。2011年，出台《国家发展规划五年计划（2011-2015）》，确定了农业、基础设施、工业、旅游、人力资源、信息通讯六大优先发展领域。马古富力总统执政后，积极落实竞选承诺，大刀阔斧推进改革，着力改善政府服务水平和民生。2016年出台《国家发展规划五年计划（2016-2020）》，将工业经济成型、经济和人力发展整合、创造良好的营商投资环境和加强监管确定为四大优先发展领域。近十年，坦桑尼亚经济平均增长率约7%，在撒哈拉以南非洲名列前茅，制造业、矿业和旅游业发展强劲，外国直接投资存量持续增长。但经济结构单一、基础设施落后、发展资金和人才匮乏等长期阻碍经济发展的问题仍然存在。 【工 业】 大陆制造业以农产品加工和进口替代型轻工业为主，包括纺织、食品加工、皮革、制鞋、轧钢、铝材加工、水泥、造纸、轮胎、化肥、炼油、汽车装配和农具制造等。桑给巴尔工业以农产品加工为主，主要有椰子加工厂、丁香油厂、碾米厂、糖厂、石灰厂、自来水厂、发电厂和印刷厂等。 【交通运输】 以公路运输为主。 公路：总长87581公里，其中2005年至2015年新建成公路17762公里。桑给巴尔公路总长982公里。 铁路：总长3667公里，主要有坦赞铁路、中央铁路及东非铁路。联结大陆17个省，并与赞比亚、刚果（金）、布隆迪、卢旺达、乌干达及肯尼亚等国相连，是东非内陆国家重要的出海通道。目前正在新建中央铁路标轨项目，同时对既有中央铁路进行修复改造。 水运：沿海有达累斯萨拉姆、姆特瓦拉、坦噶和桑给巴尔四大港口。达累斯萨拉姆港是进出口贸易的主要通道，同时也是赞比亚、布隆迪、乌干达、卢旺达、刚果（金）和马拉维等内陆国家的出海口。维多利亚湖、坦噶尼喀湖和尼亚萨湖的湖上运输对坦桑和邻国沿湖地区的物资交流和人员作用重要。 空运：现有机场46个，其中达累斯萨拉姆、乞力马扎罗和桑给巴尔为国际机场，达累斯萨拉姆机场和乞力马扎罗机场可停降波音747客机，桑给巴尔机场可停降波音737客机。另有国内商用机场22座，简易跑道通用机场21座。达累斯萨拉姆机场、伊林加、林迪、莫希、姆特瓦拉5座机场具有双跑道。 【对外贸易】 出口以初级农产品为主，其中棉花、剑麻、腰果、咖啡、烟草、茶叶、丁香出口占外汇收入的80%。工矿业出口产品主要有钻石、黄金、纺织品、服装、皮革制品、鞋、树胶、铝制品等。进口以工业生产资料和工业品为主，主要有仪器、饮料、机械设备、金属制品、交通运输工具、石油等。2019年，坦对外贸易总额为133.05亿美元，其中出口额53.77亿美元，进口额79.28亿美元。2020年，坦对外贸易总额为137.67亿美元，其中出口额75.83亿美元，进口额61.84亿美元。主要贸易伙伴有中国、印度、德国、英国、日本、沙特、荷兰、意大利、新加坡、肯尼亚等。 【对外关系】 是联合国、不结盟运动、英联邦、非洲联盟、东非共同体、南部非洲发展共同体及环印度洋地区合作联盟等组织的成员国。同115个国家建有外交关系。
1.货物正常出运免费用箱期为七天，凡因过早提箱产生滞箱费一律不得减免; 2.如提箱后退关，无免用箱时间; 3.报箱号同时务必提供准确件重尺及品名的提单样本及危申资料; 4.当日提箱必须当日报箱号给我司，否则任何责任费用由订舱方承担; 5.集港时间请随时拨打25707070-2-2-3查询确认; 6.危品一经申报所有资料不得更改，箱体四周务必粘贴危标且务必粘贴牢固，否则如到港后发现缺损将产生高额罚金，同时必须使用弹头封; 7.请注意清除箱体四周与本票无关的任何标识; 8.凡目的港为UMM QASER，海关要求无SGS/BV检验证的货物不得卸货; 9.凡目的港为KARACHI，请务必使用弹头封，否则目的港将产生罚金，同时箱体内必须加贴箱单发票; 10.凡目的港为印度（NHAVA SHEVA,MUNDRA/ICD），必须使用弹头封; 11.凡目的港为内陆点及独联体，务必使用圆头铆钉固定门把手之货柜，并向我司询问其他注意事项; 12.提箱单不可随意涂改，务必保证专箱专用，以免产生额外费用.
