天津港到赤道几内亚港口海运专线是连接中国北方工业区与非洲中西部的重要贸易通道。马拉博（Malabo）作为赤道几内亚的首都和最大海港，承担着该国70%以上的货物吞吐量，其港口设施包括3个主码头泊位（最大水深9米）及专业化装卸设备，支撑着建材、机械、工业制成品等关键物资的进口需求。该航线航程约56天，船期以周为单位，需重点关注赤道几内亚强制要求的电子货物跟踪单（ECTN）等合规流程。
天津港至马拉博的海运业务需综合应对长距离航程、港口限制（如吃水深度9米）及政策合规要求。以下三家货代企业凭借差异化服务成为市场主力：
子豚运输
CIFFA
迪士国际货运代理
行业补充角色：塔吉特物流凭借灵活拼箱（LCL）服务覆盖中小客户，填补市场空白。
天津港到赤道几内亚，Malabo港口海运专线的成熟运作，依托于货代企业的专业化分工与产业适配能力。未来随着赤道几内亚推进港口扩建（如深水泊位规划），以及中非贸易协定深化，该航线有望在效率与成本优化上实现突破，进一步支撑中国制造业出海非洲的战略布局。
就经济而言，Malabo（马拉博）西部是赤道几内亚贸易和工业的重要中心，是进出口的门户，赤道几内亚外贸的很大一部分通过该港口输送。由于其战略位置，马拉博港口是货物转运的重要枢纽，尤其是集装箱转运，并在连接赤道几内亚与全球主要航线方面发挥着至关重要的作用。
目前，从天津港到Malabo（马拉博,赤道几内亚）海运费为8528美金每个20英尺集装箱，9646美金每个40英尺集装箱，9646美金每个40英尺超高集装箱；以上均为单纯海运费价格，不包含港杂费等其他费用。
马拉博（Malabo）是赤道几内亚的首都，位于非洲中西部的几内亚湾畔，距离喀麦隆的杜阿拉港约200公里。 马拉博的经济以石油和农业为主。该国拥有丰富的石油资源，主要出口到欧洲和亚洲市场。此外，马拉博也是该国主要的商业和物流中心，承担着大部分的进口和出口业务。许多进口商品，包括石油、机械、消费品等，都需要通过马拉博港进入该国。 在赤道几内亚货物进口中，马拉博港扮演着至关重要的角色。它是该国的主要商业港口，承担着大部分的货物进出口。马拉博港还有良好的物流基础设施和专业的物流服务，能够迅速处理大量进口货物。此外，该港还是该国的主要金融机构和保险公司的所在地，能够为进口商提供各种金融服务。 马拉博港在赤道几内亚货物进口中发挥了重要作用，其地理位置优越、经济发达、交通便捷，未来也将在更多领域发挥其潜力。
赤道几内亚是非洲经济最好的国家之一。 赤道几内亚（Equatorial Guinea）全称为：赤道几内亚共和国（The Republic of Equatorial Guinea）。面积约28051平方公里（其中大陆部分26017平方公里，岛屿2034平方公里）。人口约140万。官方语言为西班牙语，法语为第二官方语言，葡萄牙语为第三官方语言。 首都马拉博（Malabo），位于比奥科岛，人口约21万。 赤道几内亚位于非洲中西部，西临大西洋，北邻喀麦隆，东、南与加蓬接壤。海岸线长482公里。 无铁路。 水运：马拉博和巴塔是重要海港。马拉博港吞吐能力150万吨。 生活日用品和生产资料均依赖进口。主要进口国为西班牙、中国、美国和荷兰。石油和木材为主要出口产品。主要出口国为中国、西班牙、葡萄牙和印度。近年来，随着石油工业的快速发展，石油不仅取代木材成为主要出口创汇产品。
1.货物正常出运免费用箱期为七天，凡因过早提箱产生滞箱费一律不得减免; 2.如提箱后退关，无免用箱时间; 3.报箱号同时务必提供准确件重尺及品名的提单样本及危申资料; 4.当日提箱必须当日报箱号给我司，否则任何责任费用由订舱方承担; 5.集港时间请随时拨打25707070-2-2-3查询确认; 6.危品一经申报所有资料不得更改，箱体四周务必粘贴危标且务必粘贴牢固，否则如到港后发现缺损将产生高额罚金，同时必须使用弹头封; 7.请注意清除箱体四周与本票无关的任何标识; 8.凡目的港为UMM QASER，海关要求无SGS/BV检验证的货物不得卸货; 9.凡目的港为KARACHI，请务必使用弹头封，否则目的港将产生罚金，同时箱体内必须加贴箱单发票; 10.凡目的港为印度（NHAVA SHEVA,MUNDRA/ICD），必须使用弹头封; 11.凡目的港为内陆点及独联体，务必使用圆头铆钉固定门把手之货柜，并向我司询问其他注意事项; 12.提箱单不可随意涂改，务必保证专箱专用，以免产生额外费用.
