天津港作为中国北方最大的综合性港口，正逐步成为连接亚非欧贸易网络的关键节点。随着中肯全面战略合作伙伴关系深化，天津港至肯尼亚蒙巴萨港（Mombasa）的海运专线需求持续攀升。这条航线不仅承载着工程机械、汽车等制造业出口，更因蒙巴萨港作为东非最大枢纽港的地位，成为跨境电商与能源资源运输的核心通道。然而，航线距离长、清关程序复杂、本地化服务要求高等痛点，对货主选择专业物流服务商提出极高要求。本文将从业务难点切入，结合三家头部货代企业的解决方案与实战案例，为跨境贸易企业提供全链路操作指南。
超长航线运输时效与成本平衡
天津至蒙巴萨直线距离超8000公里，传统海运需经新加坡、科伦坡等枢纽港中转，全程耗时25-30天。淡旺季运价波动幅度可达40%，大型基建项目既需保证设备按期抵达，又面临巨额物流成本压力。
目的港清关与内陆运输壁垒
肯尼亚海关执行严格检疫制度，对木材包装、旧设备进口许可等要求苛刻。据统计，因未提前办理进口许可证导致的滞港费占比达35%，每柜额外产生超2000美元费用。
特殊货物运输技术门槛
矿业设备、超尺寸模块及危险品需满足《国际海运危险货物规则》与肯尼亚环保法规。例如，大型挖掘机运输需办理特种设备运输许可，而锂电池运输需通过UN38.3测试。
核心优势：
以
就经济而言，Mombasa（蒙巴萨）西部是肯尼亚贸易和工业的重要中心，是进出口的门户，肯尼亚外贸的很大一部分通过该港口输送。由于其战略位置，蒙巴萨港口是货物转运的重要枢纽，尤其是集装箱转运，并在连接肯尼亚与全球主要航线方面发挥着至关重要的作用。
目前，从天津港到Mombasa（蒙巴萨,肯尼亚）海运费为2668美金每个20英尺集装箱，3926美金每个40英尺集装箱，3926美金每个40英尺超高集装箱；以上均为单纯海运费价格，不包含港杂费等其他费用。
肯尼亚（Kenya）全称为：肯尼亚共和国（The Republic of Kenya）。面积约582,646平方公里。人口约4756.4万。斯瓦希里语为国语，和英语同为官方语言。 首都内罗毕（Nairobi），人口约350万。 肯尼亚位于非洲东部，赤道横贯中部，东非大裂谷纵贯南北。东邻索马里，南接坦桑尼亚，西连乌干达，北与埃塞俄比亚、南苏丹交界，东南濒临印度洋，海岸线长536公里。 肯尼亚是撒哈拉以南非洲经济基础较好的国家之一。农业、服务业和工业是国民经济三大支柱，茶叶等农产品、旅游、侨汇是三大创汇来源。工业在东非地区相对发达，门类较齐全，日用品基本自给。 蒙巴萨港是东非最大港口，有22个深水泊位和2个大型输油码头，可停泊2万吨级货轮，2008年8月起开始24小时运转。 进出口在肯尼亚经济中占有重要地位，但长期逆差。主要出口商品为茶叶、花卉、咖啡、水泥、剑麻、除虫菊酯、纯碱、皮革、肉类和石油加工产品等。主要进口商品是机械、钢铁、车辆、化肥、药品等。非洲、欧洲分别是肯出口第一、第二大目的地。亚洲是肯进口第一大来源地，中国是肯第一大进口来源国。 肯是联合国、非洲联盟、不结盟运动、七十七国集团成员国，洛美协定签字国，也是东非政府间发展组织、东部和南部非洲共同市场、东非共同体和环印度洋地区合作联盟等次地区组织的成员。联合国四大总部之一、联合国环境规划署和联合国人类住区规划署总部设在内罗毕。肯尼亚同100多个国家建立了外交关系。
1.货物正常出运免费用箱期为七天，凡因过早提箱产生滞箱费一律不得减免; 2.如提箱后退关，无免用箱时间; 3.报箱号同时务必提供准确件重尺及品名的提单样本及危申资料; 4.当日提箱必须当日报箱号给我司，否则任何责任费用由订舱方承担; 5.集港时间请随时拨打25707070-2-2-3查询确认; 6.危品一经申报所有资料不得更改，箱体四周务必粘贴危标且务必粘贴牢固，否则如到港后发现缺损将产生高额罚金，同时必须使用弹头封; 7.请注意清除箱体四周与本票无关的任何标识; 8.凡目的港为UMM QASER，海关要求无SGS/BV检验证的货物不得卸货; 9.凡目的港为KARACHI，请务必使用弹头封，否则目的港将产生罚金，同时箱体内必须加贴箱单发票; 10.凡目的港为印度（NHAVA SHEVA,MUNDRA/ICD），必须使用弹头封; 11.凡目的港为内陆点及独联体，务必使用圆头铆钉固定门把手之货柜，并向我司询问其他注意事项; 12.提箱单不可随意涂改，务必保证专箱专用，以免产生额外费用.
