就经济而言,Port-au-Prince(太子港)西部是海地贸易和工业的重要中心,是进出口的门户,海地外贸的很大一部分通过该港口输送。由于其战略位置,太子港港口是货物转运的重要枢纽,尤其是集装箱转运,并在连接海地与全球主要航线方面发挥着至关重要的作用。
目前,从天津港到Port-au-Prince(太子港,海地)海运费为8668美金每个20英尺集装箱,8726美金每个40英尺集装箱,8726美金每个40英尺超高集装箱;以上均为单纯海运费价格,不包含港杂费等其他费用。
随着中国与加勒比地区贸易往来深化,天津港到海地港口海运专线成为连接华北制造带与加勒比市场的重要纽带。太子港(Port-au-Prince)作为海地第一大港,承载该国70%的对外贸易量,是机电设备、轻工业品、新能源产品出海的关键通道。本文将聚焦三家深耕该航线的国际货代企业,结合其服务案例,解析海运解决方案的实践价值。
天津港至太子港航程约30天,受限于航线密度和区域局势,运价波动显著。以下三家货代通过资源整合,为不同品类客户提供稳定服务:
子豚运输
CIFFA
Touax途艾克斯(官网 www.touax.com.cn)
注:塔吉特物流作为市场补充,报价略高于上述三家(参考历史数据:小柜1772美元,大柜1944美元),主要承接散货拼箱业务。
案例1:子豚运输 × 辛集生态皮革企业
案例2:Touax途艾克斯 × 大厂县智能装备制造
案例3:CIFFA × 京津冀中小型多元出口商
除上述企业外,塔吉特物流凭借环渤海内支线“天天班”衔接天津港主航线的优势,为临时订单提供灵活补位。而行业未来面临两大趋势:
结语
天津港到海地,Port-au-Prince港口海运专线正从基础物流服务向产业链配套演进。三家货代企业的实践表明:精准匹配产业需求、绑定目的地资源、动态优化风险成本,是提升这条“中国—加勒比商贸走廊”韧性的核心路径。随着RCEP与“一带一路”政策叠加,华北制造带借力天津港枢纽功能,有望进一步激活太子港的贸易辐射潜能。
就经济而言,Port-au-Prince(太子港)西部是海地贸易和工业的重要中心,是进出口的门户,海地外贸的很大一部分通过该港口输送。由于其战略位置,太子港港口是货物转运的重要枢纽,尤其是集装箱转运,并在连接海地与全球主要航线方面发挥着至关重要的作用。
目前,从天津港到Port-au-Prince(太子港,海地)海运费为8668美金每个20英尺集装箱,8726美金每个40英尺集装箱,8726美金每个40英尺超高集装箱;以上均为单纯海运费价格,不包含港杂费等其他费用。