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天津港到Navegantes, Brazil 纳维根特斯,巴西海运在线报价

天津港到Navegantes, Brazil 纳维根特斯,巴西海运在线报价

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20英尺普通货柜参考海运费

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40英尺普通货柜参考海运费

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40英尺超高货柜参考海运费

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天津港至巴西海运专线升级 纳维根特斯港成贸易新支点

随着中国与巴西贸易往来持续深化,天津港作为京津冀“海上门户”的战略地位日益凸显。2024年5月,京津冀首条直航南美东海岸航线正式开通,中远海运投入12艘14000标准箱船舶周班运营,将天津至巴西主要港口的交货期从54天压缩至40天,冷箱装载能力提升81%。在这一背景下,天津港到巴西港口海运专线(尤其是纳维根特斯港)成为华北企业拓展南美市场的关键通道。本文以三家国际货代企业的解决方案与典型案例,解析该航线的服务生态。


解决方案一:子豚运输——聚焦皮革产业的定制化服务

  • 价格与服务:提供小柜1312美元、大柜1518美元的海运报价,覆盖天津至纳维根特斯港直达航线,优先保障冷链控温与时效稳定性。
  • 典型案例:服务于河北辛集市生态皮革服饰企业。该类货物对防潮、防挤压要求极高,子豚运输通过三大举措优化服务:
    1. 采用高柜集装箱增强空间利用率,减少中转装卸导致的货损;
    2. 对接巴西清关代理预审生态材料认证,规避目的港查验延误;
    3. 匹配直航周班船期,确保辛集箱包产品40天内抵达巴西分销中心。
      2024年第一季度,天津口岸对巴西出口增长5.9%,皮革制品占比显著提升,凸显专业化运输方案的价值。

解决方案二:CIFFA——资源整合驱动的成本优化

  • 价格与服务:以小型柜1278美元、大型柜1466美元的竞争力报价,整合多家船司资源(如COSCO、MSC),提供中转或直航灵活选择。
  • 运营逻辑:通过规模化订舱获取舱位折扣,同时共享关务、拖车资源降低附加成本。例如:
    • 人民币费用(港杂、码头操作等)较市场均价低15%-20%,对应小柜总成本控制在1.3万元内;
    • 2024年新航线开通后,其中转路径优化为“天津—上海—纳维根特斯”,航程从57天缩至49天,平衡时效与价格。

解决方案三:迪士国际货运代理——高端装备的全程护航

  • 价格与服务:20尺柜1189美元(约9100元)、40尺柜1389美元(约10500元),主打门到门DDP条款(包税包清关)。
  • 典型案例:承接河北固安县高端装备制造企业出口订单。针对精密仪器、机械组件等货品特性,迪士提供:
    1. 加固装箱技术:使用气垫膜、定制木托固定设备,降低海运颠簸风险;
    2. 贸易合规管理:提前申报巴西INMETRO认证(工业产品强制认证),缩短清关时间50%;
    3. 末端联运网络:与巴西本土物流商合作,纳维根特斯港卸货后48小时内陆运至圣保罗工厂。
      2024年天津港对巴西工程机械出口增长36.6%,印证高端装备物流需求的扩张。

行业生态补充与趋势前瞻

除上述三家货代企业外,塔吉特物流等企业亦通过滚装船、散杂货船等多元载体补充运力。例如2024年2月开通的天津至巴西滚装航线,14小时完成1430辆汽车装船,展现大宗货品运输效率。

未来挑战与机遇并存

  • 优势方面:天津港智慧化升级(如“船边直提”通关模式)持续压缩物流时间,叠加中巴共建“一带一路”政策红利;
  • 风险提示:南美雨季(10月-次年3月)可能造成港口拥堵,建议企业预留10天缓冲期并购买货运险。

结语
京津冀至南美东海岸直航的开通,重塑了天津港到巴西,Navegantes港口海运专线的竞争力。从辛集皮革、固安装备的案例可见,货代企业正从“价格竞争”转向“专业化解决方案”赛道。未来,随着中巴农产品、新能源产品贸易增量,该航线有望成为连接金砖国家的“黄金海道”,而本土企业的出海成功率,将愈发依赖对物流链的精准掌控。

天津港到Navegantes, Brazil 纳维根特斯,巴西海运需要多少钱?天津港到巴西子豚运输

就经济而言,Navegantes(纳维根特斯)西部是巴西贸易和工业的重要中心,是进出口的门户,巴西外贸的很大一部分通过该港口输送。由于其战略位置,纳维根特斯港口是货物转运的重要枢纽,尤其是集装箱转运,并在连接巴西与全球主要航线方面发挥着至关重要的作用。

目前,从天津港到Navegantes(纳维根特斯,巴西)海运费为1328美金每个20英尺集装箱,1546美金每个40英尺集装箱,1546美金每个40英尺超高集装箱;以上均为单纯海运费价格,不包含港杂费等其他费用。

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  • Koputa Transport 子豚运输
  • 更新时间: 2025/7/11 9:47:20

巴西(Brazil)全称为:巴西联邦共和国(The Federative Republic of Brazil)。面积约851.49万平方公里,世界排名第五。人口约2.15亿,世界排名第五。官方语言为葡萄牙语。 首都巴西利亚(Brazilia),人口约309.4万。 巴西位于南美洲东部。北邻法属圭亚那、苏里南、圭亚那、委内瑞拉和哥伦比亚,西界秘鲁、玻利维亚,南接巴拉圭、阿根廷和乌拉圭,东濒大西洋。海岸线长约7400公里。 巴西经济实力居拉美首位,世界第十三位。农牧业发达,是多种农产品主要生产国和出口国。工业基础雄厚,门类齐全,石化、矿业、钢铁、汽车工业等较发达,民用支线飞机制造业和生物燃料产业在世界上居于领先水平。 巴西全国共有港口235座,其中国有港口36座。桑托斯港为巴西最大港口,吞吐量占全国三分之一。位于亚马孙河中游的马瑙斯港为最大内河港口,可停泊万吨级货轮。 近年来,巴西政府积极采取措施鼓励出口,实现贸易多样化。 主要进口机械设备、电子设备、药品、石油、汽车及零配件、小麦等。出口汽车及零部件、飞机、钢材、大豆、药品、矿产品(主要是铁矿砂)等。 巴西同197个国家建有外交关系。是联合国、世界贸易组织、美洲国家组织、南方共同市场等国际和地区组织以及金砖国家、二十国集团、七十七国集团等多边机制成员国,不结盟运动观察员。

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温馨提示

*请严格按照箱体标示的有效载荷安排装箱,超出箱体载重量的集装箱,整票将不予装载。*自2012年起,除了某些特殊情况,熏蒸货物将被算作危险品,请务必按照相关规定申报。 敬请注意,承运人没有义务进行货物属性资质的鉴定, 如实申报货物属性(是否是危险品或非危险品)为托运人的责任和义务。 如果您对您的货物申报属性有更改需求(如从普通化工品改为危险品,或者从危险品更改为普通化工品),建议您在提柜前做出更改并通知我司,并在取得我司确认接受货物 属性更改后再安排提箱。对于大中华地区出口至全球的货物我司将保留在海运任一阶段对于疑似危险品但并未正确申报货物的后续追查权利。在重柜还场后凡发现危险品错报 、瞒报、漏报的情况(包括但不止于更改货物属性,增加或修改UN号码等),马士基将有权根据实际情况对货物进行卸下、销毁或退回装货港、提存证据等处理行为,不再 承担运输交货的义务,同时有权向未履行上述申报义务的托运人收取违约金15,000USD/每自然箱及危险品属性对应的危险品附加费。因托运人申报不实或者遗漏危险货物等 情况造成承运人损失的,托运人应当承担损害赔偿责任,包括因处理该危险物品产生的额外费用。

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